Recensioni Harley-Davidson Sportster

Come tutte le sportster a manubrio basso e pedane centrali si guida quasi come una naked classica, il peso non si sente mai, nemmeno in città, ed è molto divertente nel misto grazie ad un assetto non troppo basso. In autostrada è stabile e non vibra, se viaggiata a 110 non serve nemmeno il parabrezza. Sulle harley pre 2014 conviene rimpiazzare gli ammortizzatori con degli aftermarket.

ammortizzatori posteriori con poca escursione. Scomoda su asfalto rovinato.un gran carattere, ma poca comodità.

Molto maneggevole e facilmente gestibile grazie alla seduta molto bassa

moto aggressiva

Ottima motocicletta a significare la crescita tecnologica del brand americano. Assistenza ufficiale molto efficiente

Moto sempre tenuta in box,la vendo perché non la uso molto.

Vale la pena di provarla..

Causa inutilizzo per trasferimento, vendo bellissima HD Forty Eight del 2015. Completamente customizzata da professionisti esperti. Il costo delle modifiche fatte è di circa €9000. Tutti i pezzi di serie verranno consegnati con la moto (almeno €3000 di valore).

Per chi ama le Harley Davidson, non puó che scegliere quelle a carburatore...praticamente indistruttibili!!

Partiamo dicendo che non si tratta della moto perfetta. E' grossa, pensante e stringata.
Detto questo... è anche favolosa. E' difficile oggi trovare una moto con un carattere definito, ma lei si distingue completamente dal gruppo. Il suo propulsore è un monumento. Bello da vedere ed anche da utilizzare. Ha tanta coppia e le vibrazioni sono concentrate solo ai bassi regimi, dove risultano una vera goduria. L'iniezione risulta abbastanza a punto. Non ci sono vuoti o problemi. Il minimo è sempre tenuto sotto controllo anche a moto fredda. Le sospensioni sono decenti e lo stesso vale per i freni. L'aspetto sportiveggiante non deve trarre in inganno. Si tratta di una Harley-Davidson che curva e frena bene, non di una moto per guida all'attacco (cosa che potrebbe fare comunque con poche sapienti modifiche).
Il manubrio largo è uno spettacolo e la posizione è comoda. Si tocca bene terra anche se non si è troppo alti ed il peso (265Kg con il pieno) si sente meno del previsto. Non è un fuscello, ma comunque risulta sorprendentemente agile per la mole.
Il marchio Harley-Davidson e la grinta della sua linea attirano sguardi ad ogni semaforo rosso. Le finiture sono discrete e la qualità generale buona. Non era a buon mercato da nuova, ma tiene benissimo il prezzo da usata. Sono convinto che il passare degli anni possa persino vederla rivalutata.
Le andature sino a 120Km/h si tengono benissimo, mentre oltre si sente parecchio la spinta dell'aria. Il motore non è rapportato troppo bene. E' regolare fino dai 2000 giri (anche meno) ed avrebbe meritato rapporti più lunghi, mentre a 120Km/h ci si ritrova già a 4000 giri con limitatore a 7000 circa. Limitatore che non verrà mai lambito perchè oltre i 6000 giri la spinta diventa meno entusiasmante. Il bello di questo motore è tutto tra 2500 e 6000 giri. La spinta è sempre eccezionale. Avrebbe meritato una sesta marcia, anche perchè il cambio è morbido e gli innesti più veloci del previsto... per una Harley.
Serbatoio un filo piccolo. I consumi sono sui 17-18Km/l (anche guidando sportivamente) e ci si ritrova dal benzinaio dopo appena 160-170Km. Un peccato... anche se la moto non è certo nata per i viaggi.
Il motore scalda molto meno del previsto. Mai avuto problemi di caldo anche con 35°C. La distribuzione finale a cinghia è fantastica. Niente manutenzione, niente sporto e strattoni del motore tenuti bene da bada.

Cosa mi piace ?
L'estetica, il rombo, il possente motore, il cambio, il suo carattere, la forcella ben tarata, la posizione di guida e senza dubbio il fascino globale della moto.

Cosa non mi piace ?
La ruota anteriore da 18 pollici limita agilità e scelta di gomme. Avrei preferito quella da 17 pollici. Le sospensioni posteriori sono il reparto più critico della ciclistica. Cambiarle è d'obbligo se si pesa molto oppure si vuole veramente guidare sportivamente. La batteria serve di buona qualità perchè l'alloggiamento è piccolo. La moto avrebbe meritato una batteria più grande per accendere un monumento del genere. Il peso nelle manovre da fermo si sente molto e serve essere forti. La strumentazione avrebbe potuto essere più completa.

Voto : 7 o 10
Secondo me dovrebbe essere 10. Il motivo è che si tratta di una moto eccezionale.
Se però non subite il suo enorme fascino, allora vi apparirà solo con un buon prodotto (migliore comunque di tutte le 883/1200)... diciamo da 7.