Prove | Abbiamo messo a confronto diretto due crossover italiane di media cilindrata. La SWM strizza l'occhio al fuoristrada vero, mentre la Benelli sembra fatta apposta per viaggiare. Vi raccontiamo come sono fatte e quali sono i punti forti, ma anche quelli deboli

Prove | Triumph osa e presenta la sua nuova maxi scrambler con la ruota anteriore da 21 pollici e una dotazione da urlo: sospensioni Showa e Ohlins, freni Brembo, strumentazione TFT, fari a LED, cornering ABS e molto altro. Stupisce in fuoristrada, è gustosa sull'asfalto, ma il collettore alto scalda a bassa andatura

Prove | Dopo il test su strada, vi presentiamo la seconda parte del test della Adventure R1250GS: siamo volati in Andalusia per guidare in fuoristrada l'ammiraglia tedesca

Prove | Abbiamo provato in Andalusia la nuovissima maxienduro tedesca da 95 cv. In viaggio è comoda come la maxi 1250 e in fuoristrada surclassa la 800 Adventure. Sono cresciute le prestazioni, ma anche i consumi

Prove | Vi raccontiamo come va su strada la nuova Adventure spinta dal motore a fasatura variabile da 136cv. Il motore ha la migliore erogazione tra le maxi, ma è cresciuto anche il peso (+8 kg). Seguirà la 2a parte del test con la prova offroad di una delle moto più amate dagli italiani

Prove | Abbiamo messo a confronto la nuovissima BMW F850GS con Honda Africa Twin e Triumph Tiger 800 XCa (entrambe aggiornate nel 2018 in tanti componenti). Sono le tre novità del segmento mille enduro con l'anteriore da 21". Abbiamo lasciato fuori la KTM 1090 Adv R perché nel 2018 non ha subito modifiche

Prove | La Multistrada Enduro riceve il motore 1260 e una nuova ergonomia, grazie alle sospensioni con meno escursione, sella e manubrio rivisti. Ha 158 cavalli e una dotazione al top. Ecco come va e quali sono i suoi pro e contro

Prove | Stessa faccia e ciclistica invariata, ma il boxer cambia per rispettare la normativa Euro 5 e cresce nella cilindrata e nella potenza grazie alla fasatura variabile. Al posto della Rallye debutta la HP. Vi raccontiamo tutto sul nuovo motore e sulla sua erogazione. Purtroppo cresce anche il prezzo, che ora parte da 17.850 euro su strada

Prove | Ritorniamo sulle enduro BMW lanciate quest’anno per vedere come vanno e soprattutto per conoscerne meglio le caratteristiche

Prove | Vi raccontiamo com'è fatto il cambio a sei marce con doppia frizione DCT, esclusiva di Honda nel mondo moto. E dopo l'introduzione, via a tutto gas in città, autostrada, misto e offroad, per raccontarvi la semplicità di questo cambio che regala emozioni e divertimento come, se non più, di un cambio manuale

Potente, divertente e ora anche con una grande capacità di carico. Non fa rumore e non vibra, ma un pieno costa in media 3 euro e si percorrono fino a 328 km. Ecco a voi la Zero Motorcycle DSR Black Forest. Prezzo? A partire da circa 22.000 euro

Prove | Il confronto fra due maxi enduro accomunate dalla ruota anteriore da 21 pollici, dalla potenza di 95 cv e aggiornate per il 2018. Hanno due diverse filosofie motoristiche e caratteristiche di guida differenti. Le abbiamo guidate lungamente su strada e in fuoristrada e vi diciamo come vanno

Prove | Il test su strada e in fuoristrada della R 1200GS Adventure in allestimento Rally e full optional, con i pregi e i difetti descritti in maniera rapida e colloquiale. Come si farebbe tra amici dopo un bel giro in moto fatto insieme

Prove | Ha un telaio inedito (monoscocca) e il serbatoio non è più sottosella. Cresce il motore (853 cc contro i precedenti 798). Ha i cerchi a razze da 19 davanti e 17 dietro. Il prezzo di partenza è buono, ma cresce con gli accessori. Pregi e difetti nella nostra prova con video