Recensioni Suzuki GSX-R1000

Dopo anni di bicilindriche e all'alba dei 43 anni mi sono fatto un regalo, prima di essere troppo vecchio per moto di questo tipo, ed ho deciso di acquistare una mille Jappo, anche per provare sulla mia pelle la proverbiale affidabilità Jappo, avendo sempre avuto moto Europee.
Sono stato affascinato sin dagli anni '90 dalle Gsx-r, ed avevo avuto la fortuna di avere avuto un fratello maggiore possessore di una rgv-gamma 250 che usavo ancora prima di poterla "legalmente" condurre per strada, poi come si fa a dimenticare un certo Kevin Schwantz che con le gamma ha fatto numeri da antologia, quindi i colori e il marchio Suzuki mi sono sempre rimasti nel cuore.
Quando ho deciso di comprare un missile Jappo a due ruote la mia scelta è stata facile, vuoi anche perchè tra le versioni di punta delle 4 sorelle del sol levante, la GSX-RR era quella a prezzo più conveniente.
Avrei voluto la versione con i colori replica blue, ma nel giugno 2019 sembravano introvabili nuove e quindi accettai di prenderla in nero, oggi sono felice della scelta, perché oltre ad essere veramente bella con le finiture anodizzate in blu, credo mantenga anche una certa eleganza oltre che sportività, e onestamente rimane anche attuale nel caso in cui cambiassero i colori sociali del racing team.
Per il resto avendo una certa età e non essendo un pistaiolo incallito, ho deciso di non cambiare nulla della moto, nemmeno lo scarico assai ingombrante, ma alla fine a me piace così e di prestazioni c'è ne sono quante ne volete. Ho cambiato solo i tubi in treccia dei freni, e qualche particolare estetico al posteriore.
Non parlo delle prestazioni, perché tanto di recensioni ne troverete quante ne volete, vi dico solo che ogni volta che ci vado in giro e inizio a darci dentro con la manetta più che un motociclista mi sento un aviatore.. Ho fortuna di abitare a circa un'ora dalle Dolomiti e me la sono goduta assai sui vari passi dolomitici, mi ha accompagnato in numerosi giri anche di 500 Km. a uscita, alla faccia di chi ritiene la supersportive troppo scomode per un pò di mototurismo, mi sono goduto le curve del Garda e della Liguria, pennellandole le curve della Cisa e dell'Aurelia godendo come un matto, insomma ho fatto ciò che mi piace di più, correre allegramente tra le strade più belle d'Italia, contando sempre su una ciclistica affilata come una Katana e una maneggevolezza che mi ricordava la mia prima 125 2 tempi.

Moto del complesso ben bilanciata, con un motore che tira bene, forse un pochettino pesante, da guidare di corpo ma se ti fidi ti può dare grandi soddisfazioni.

La moto tiene fede alla sua indole e alle caratteristiche che ti aspetti da una sportiva. Motore formidabile. Si sentono molto i benefici della fasatura variabile: regolarità ai bassi regimi , potenza e allungo eccellenti agli alti. Maneggevole anche nello stretto ma ti accompagna anche nei curvoni ad ampio raggio come un compasso. Ottima l'elettronica ma non molto intuitivi i settaggi.
Non guastano infine i consumi davvero contenuti

Un motore che non finisce mai e spinge fin dai bassi regimi, non proprio caratteristica dei 4 cilindri in linea. Senza ombra di dubbio è stata la moto più emozionante mai provata.

Moto favolosa ciclisticamente eccezionale motore infinito parco nei consumi! Si di benzina che di gomme! Viaggia su un binario!

Non sono in grado di dare le valutazioni chi chiedete poiche' la mia moto é stata sostanzialmente rivoluzionata nella ciclistica, solo il motore è rimasto " originale", modificando un po' la centralina elettronica.

Difficile aggiungere altro oltre cio che molti redattori hanno scritto della K5. Molti gli articoli e molti i video che si trovano in rete, pubblicati da persone più autorevoli di me. In estrema sintesi, una moto che puó dire la sua nonostate siano passati molti anni dalla sua presentazione sul mercato. Una manciata di cavalli in meno rispetto alle concorrenti odierne non rappresenta un limite a fronte di una ciclistica che non ha trovato eguali per diversi anni a seguire. “Facile” ( se così si puó dire di una moto che pesa 169 kg e ha 180 cv ) rispetto ad altre moto ma cattivissima ( l’inasprimento delle norme anti inquinamento è arrivato dopo ), equilibrata in ogni situazione, stabile ma maneggevole, motore molto affidabile e infinito ( se ne vedono alcune con chilometraggi che ci si aspetterebbe dalle BMW GS o dalle Honda Africa Twin ) l’unico difettuccio riguarda i freni ma con una pompa after market e due belle pinze, il problema si risolve completamente.
Una moto che anche a chi ne ha possedute parecchie, ha lasciato un gran bel ricordo ( tanti sorrisoni dentro il casco. Difficile separarsene.

Moto che mi ha regalato tante soddisfazioni sia a livello potenza che nella tenuta di strada è veramente un piacere guidarla la consiglio a chi ama queste super sportive.

Ho preso questa moto per gioco e me ne sono innamorato. Ha un motore bellissimo, sempre regolare, con una buona coppia in alto e un allungo formidabile. È potentissima e bella e divertente da guidare. Le uniche pecche sono le sospensioni e i freni originali che io ho sostituito.