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È una moto dalle ottime prestazioni, la trovo ottima per uscite in comitiva on the Road, una moto Italiana che non si smentisce neanche col tempo.
Facile da guidare adatta a persone anche di bassa statura , motore aggiornato e affidabile.Finalmente frena bene . Tanta coppia e ridotti consumi di carburante.
Moto Eccezionale.
FAcile a guidare anche nel traffico cittadino
ideale per gran turismo
Moto perfetta come entry level maneggievole nel urbano e extra urbano consumi limitati capienza serbatoi molto generosa
La V7 è una di quelle moto che si fanno voler bene, ha carattere, è semplice, facile da guidare e trasmette quella sensazione un po’ meccanica e “vera” che su molte moto moderne si è persa.
Il bicilindrico ha una bella coppia ai bassi, il cardano è comodissimo e per gite, strade collinari e utilizzo quotidiano è davvero piacevole.
Motore elastico piacevole potente gli piace essere guidata con tranquillità
Moto piacevole da guidare
Estetica molto bella
Pochissima manutenzione
Sì tocca bene con i piedi a terra e si manovra facilmente da ferma
Per il suo segmento qualità prezzo nn ce ne sono di migliori
Il mito italiano che resta. Epica, stradale, comoda.
Buona percorrenza, ottima tenuta di strada.
Che dire : non averla, un peccato.
L’anima italiana, fatta per emozionare.
Ci sono moto che si guidano.
E poi ci sono moto che si vivono.
La Moto Guzzi V7 appartiene alla seconda categoria.
È l’incontro perfetto tra stile, carattere e passione italiana. Una moto che non ha bisogno di esagerare per farsi notare: basta la sua silhouette inconfondibile, il serbatoio scolpito, il bicilindrico trasversale e quell’aquila sul serbatoio che racconta una storia fatta di strada, libertà e tradizione.
La V7 ha un’anima autentica.
Non segue le mode: le attraversa.
Salire in sella significa ritrovare il piacere delle cose semplici: accendere il motore, sentire il carattere del bicilindrico, lasciare andare la strada davanti a sé e godersi ogni curva.
È elegante senza essere delicata.
È sportiva senza cercare di dimostrarlo.
È classica, ma incredibilmente attuale.
Una Moto Guzzi V7 non è semplicemente un mezzo per andare da un punto all’altro. È il modo italiano di intendere la motocicletta: meccanica, emozione, design e libertà racchiusi nella stessa forma.
E forse è proprio questo il suo fascino.
Perché quando una V7 passa, non senti soltanto una moto.
Senti l’Italia. 🇮🇹🦅
Di base usciva di fabbrica con sospensioni decisamente sotto le aspettative: la forcella sfrenata e gli ammortizzatori troppo secchi, raggiungevano appena la sufficienza se caricati con la zavorrina, la quale però soffriva per un'imbottitura sella inesistente e pedane troppo alte. Dunque sella da rifare ed ammortizzatori da sostituire. E poi il motore... per renderlo Euro3 è stata dimagrita eccessivamente la carburazione per cui sotto i 2000 giri soffre di strappi ed irregolarità. Per rimediare a questo esistevano dei kit eccellenti che miglioravano valvole ed aspirazione, riportando il motore alle glorie di un tempo, e forse anche meglio. Dunque, sistemate queste tre cose la moto può espiremere tutta la sua sostanza fatta di dolci vibrazioni ma anche una prontezza e generosità. Molto robusta, quote ciclistiche perfette, bassi consumi, adatta ad ogni uso. L'unica moto che ho tenuto per 10 anni, usandola in ogni condizione. E dopo 10 anni è ancora nuova! Ultimo ma non ultimo: i pneumatici della casa, di nota fabbrica dal nome italiano: assolutamente da evitare.
Una moto molto bella,comoda accattivante il design in questa edizione Rough.Motore buono .
