Recensioni KTM 690 Duke

Se vuoi divertirti è la moto ideale, agilissima con freni spettacolari, leggera. I metzeler M9RR si sposano perfettamente formando un mix vincente.

Leggera come una ballerina. Danza tra le curve come nessuna e ti tira fuori come una fionda. Consuma niente e non è nemmeno così scomoda come sembrerebbe a vederla. Unico difetto: sotto 3000 giri scalcia come un mulo. Va tenuta allegra e ti ripaga con prestazioni entusiasmanti.

Moto che regala moltissime soddisfazioni, estremamente facile da guidare ed altrettanto facile da fare andare forte. Ciclistica a mio parere assolutamente valida. Assolutamente consigliata agli smanettoni che vogliono divertirsi su per i passi di montagna. Il motore è molto divertente, grande coppia in basso, manutenzione estremamente contenuta ma forse un po' limitante se si vogliono fare lunghi viaggi ad andature autostradali ma dopotutto comprando un monocilindrico sono cose che ci si può aspettare.
Moto assolutamente consigliata per chi vuole divertirsi senza "impegnarsi" troppo a guidare. Peccato sia stata una moto forse un po incompresa o di nicchia.

Ottima moto, adatta a tutti giovani e non. Offre prestazioni brillanti, consumi ridotti e divertimento assicurato!

Ottima moto anche per principianti.

Stupenda, moto facile, divertente, mai nessun problema contentissimo. Non troppo comoda per viaggi senza protezioni aria ma in città e ne misto divertente.

Moto unica.
Leggera, consuma poco, manutenzione nulla.
Va all'occorrenza piano , utilizzabile anche in città;
nel misto o in montagna, è il top.

Adatta anche a trasferte autostradali, ai 130 gira giù di giri pronta a riprendere all'occorrenza.

FANTASTICA !!!

Motore fantastico zero vibrazioni grandissime prestazioni,telaio e freni al top e peso ridotto.Grande confort,consumo medio 25 km al litro .Grandi prestazioni e maneggevolezza sulle strade di montagna

KTM Duke 690 Patente A2 depotenziato - una fantastica Moto
decisamente una Moto esplosiva, soprattutto per un neo-Patentato A2, la potenza limitata ai 45Cv a regimi max non preclude la Coppia - nel transitorio da zero a 80km/h il 690 esprime le stesse caratteristiche di quello a potenza piena (75Cv), è infatti agli alti giri/min che si interviene nella riduzione della Potenza (P=Coppia x giri/min) a bassi giri corrisponde un'alta Coppia !
nulla a che vedere con gli amici che hanno il Duke 390.
La meccanica è prfetta, le prestazioni esplosive specie sui passi di montagna !
Una Moto da provare.

Ottimo mono. L'ultimo con regime di rotazione a 9500giri è davvero potente, lineare, e privo di vibrazioni e stranamente con pochissimo freno motore. Leggera e agile all'inverosimile e stabile sul veloce...qualsiasi altra moto si prova pare una nave, dopo tante moto avute da ss a naked da 1a 4cilindri. Consumi ipercontenuti, unico neo il tendicatena della distribuzione rumoroso, ma montando quello manuale il motore diventa un orologino svizzero.