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Guidandola comprendi perché ha vinto così tanto. Motore immenso, in configurazione stock la moto è poco agile e maneggevole in quanto pensata per la pista, ovvero con delle migliorie obbligo un pò per tutte le moto. Basta mettere dei Semimanubri aperti per trovarsi una bicicletta affilata come un rasoio in ingresso, con avantreno che non tradisce mai e una percorrenza da binari. Freni ottimi, in uso spinto la pompa nissin va in crisi, ma su strada basta e avanza.
Moto per chi vuole un gran motore e ottimi freni (Brembo di serie). Tanti cavalli ma docili da domare. Ideale per chi non è minuscolo e su r1 o rsv4 non ci sta. Il motore e i freni sono una bomba!
Eccezionalmente adrenalinica, riesce incredibilmente a non mettere mai in difficoltà il pilota. Curva in un fazzoletto, i tornanti passano uno dopo l'altro senza fatica. Posizione di guida comoda per una sportiva, in particolare si apprezzano la sella e i semimanubri molto ravvicinati. Motore fluido e piacevolissimo. Gestibile ai bassi e ai medi (idealeper l'uso stradale, per una guida esperta) e cattivissimo agli alti quando si vuole correre un po' in pista. Queste caratteristiche del motore mi fanno apprezzare questa moto in particolare nell'uso stradale. Ciclistica e sospensioni fantastiche, tenuta di strada a livelli altissimi e sicurezza garantita da un'elettronica da pista. Freni incredibilmente modulabili ma in grado di arrestare la moto in pochissimi metri. Infine, il design, se piacciono le Kawa è quanto di meglio possiate trovare.
stupenda
Supersportiva per veri piloti, senza alcun controllo. Motore affidabile e ciclistica buona.
Motore molto potente, telaio molto stabile nel veloce, nel misto lento molto difficile da guidare. Freni pompa molto spugnosa.
E' una moto super sportiva con delle grandi qualita' per chi ama la guida in pista o le prestazioni da moto sportiva estrema. Motore stupendo con una bella progressione e prestazioni al top. Apre fino a 14000 giri indicati con una decisa propensione a girare in alto e dare il meglio dagli 8000 in su. Comunque essendo un mille non e' cosi povero in basso seppure il carattere e' quello di un motore che da il suo meglio vicino la zona rossa. Il package iniziale (come esce dalla casa nipponica) non e' per nulla male. Telaio, sospensioni e freni e gomme (Bridgestone Battlax) sono all'altezza del motore che comunque a mio avviso rimane il piatto forte di questa verdona. Posizione di guida da supersportiva e eccitante per l'uso in velocita' elevate ma un viaggio lungo, richiede una preparazione di un certo tipo.
La moto più potente di serie costruita, i 166 cv alla ruota sono cavalli reali non come quelli delle moderne supersportive solo sulla carta.
La moto non ha mai dato problemi, ha un gran motore e un buon avantrane ma non eccelle in frenata
