Agile, potente e comoda per la categoria. Vengo da street triple 765 2021, conosciuta come una moto agile. Mi ha sorpreso (oltre che il motore infinito) l'agilità e la confidenza che si prende con questa moto (la ninja). Senza contare che è molto comoda (confronta con vecchie moto che ho avuto, es. il gsxr 750 mi spaccava polsi e schiena, con la ninja ci vado a lavoro in città senza dolori). Ero scettico nel prenderla per via di dicerie varie, tutte false a mio avviso.

Vendo bellissima zx10r tenuta sempre in box cambio solo per passare a moto più tranquilla
Moto senza elettronica da guidare con il polso destro

Moto divertentissima, molto potente . Non ha nulla da invidiare alle super sportive moderne di oggi.

Per uso stradale è ottima si può viaggiare in sesta anche a bassi giri, per uso pista il motore ad alti giri è esuberante e divertente bisogna rivisitare la sospensione anteriore e renderla più reattiva perché troppo morbida e i freni sono sottodimensionati.

Passano gli anni, si avvicendano modelli ma l'annata 2006 resta una pietra miliare per la zetona di Akashi.
Una linea ben equilibrata, che regge al passare del tempo.
Un motore prorompente con una messa a punto meno estrema rispetto ai modelli precedenti e capace di dare sensazioni forti grazie ad una erogazione corposa dai bassi con un allungo vertiginoso ed inarrestabile fino ai 13000 giri e gli oltre 300 km orari.
Una ciclistica di concezione Superbike, precisa e agilissima, in grado di soddisfare l'utente più tranquillo come il pilota professionista grazie alla infinita possibilità di regolazione delle sospensioni.
Freni potenti e ben modulabili completano un bel quadro.
Che dire.. Una supersportiva capace di portarti a spasso docilmente e di trasformarsi in una belva adrenalinica in pista..

Moto divertente e tutto sommato comoda per essere una supersportiva.

Motore molto potente, telaio molto stabile nel veloce, nel misto lento molto difficile da guidare. Freni pompa molto spugnosa.

Moto bellissima e strepitosa per motore e prestazioni. Coppia eccezionale fin dai bassi regimi,cosa che nn accade più cn le sportive di ultima generazione. Gran moto l unica pecca impianto frenante migliorabile, pecca per resistenza se molto sollecitato cn conseguente allungamento della leva.

Per chi ancora è abituato alle moto senza elettronica ultima super sportiva tutta polso...anche se conn e per farsi il manico,si gestiscono i 160 cv

Una moto che in quei anni è forse la moto con un motore che tira già dai bassi regimi come nessun altra.

Spinge forte e la ciclistica supporta il motore anche se l'impianto frenante originale un po scarso.
Posizione di guida molto scomoda specialmente se si guida in due affatica polsi.
Molto agile e maneggevole, sound potente specialmente agli alti regimi.

Cosa mi piace Moto completamente rivista di ciclistica e freni, sempre seguita da persone competenti che lavorano nel giro della wsbk, affidabile in tutto, gran motore a tutti i regimi, perfetta.

Cosa mi piace Motore eccezionale, estetica affascinante. Cosa cambierei Frenata (con pinze originali) decisamente pessima.

Cosa mi piace Motore Sospensioni. Cosa cambierei Ammortizzatore di sterzo.

Cosa mi piace Motore Cosa cambierei Freni

Cosa mi piace maneggevolezza Cosa cambierei svalutazione

Cosa mi piace Potenza motore,
comodità di guida,
estetica. Cosa cambierei Peso,
viaggiare in due,
poco maneggevole.

Cosa mi piace Grande motore e buon telaio in curva.
Cosa cambierei Sbacchettamento.

Cosa mi piace Motore infinito che sembra elettrico nell'utilizzo "moderato" e a reazione oltre i 7000giri/min. Le sospensioni sono oneste e il sistema frenante fa il suo lavoro. Cosa cambierei L'estetica non è riuscita a coinvolgere come la precedente versione che aveva il fascino di una "bellissima dannata". L'avantreno non trasmette molta sicurezza.

Cosa mi piace Motore e prestazioni in genere. Cosa cambierei Frenata lunga .