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Una moto onesta, giusto compromesso tra motore e ciclistica, tenendo poi conto del suo prezzo.
Motore con non tantissimi cavalli, ma una coppia molto in basso che aiuta tanto, anche viaggiando in due.
Non dimentichiamo i consumi, se non tiri, si arriva facilmente a 30 km con un litro di carburante.
Ottima la posizione di guida, non stanca anche dopo molte ore di viaggio.
Il cambio DCT usato in automatico è perfetto con le sue varie opzioni Sport, mentre è pratico e veloce negli inserimenti, se usato in modalità manuale.
Promossa a pieni voti.
🏍️ Honda NC750X DCT 2022 – La moto che non ti aspetti
La Honda NC750X DCT 2022 è una di quelle moto che, una volta provata, ti fa chiedere: “Ma perché non l’ho comprata prima?”
Non è solo una moto, è un modo diverso di vivere la strada — razionale, comoda, versatile e tremendamente piacevole da guidare ogni singolo giorno.
⚙️ Motore: equilibrio perfetto tra coppia e efficienza
Il bicilindrico parallelo da 745 cc è una perla di ingegneria Honda: fluido, corposo ai bassi, instancabile nel traffico e sorprendentemente brillante nei sorpassi.
I 58 cavalli sembrano molti di più grazie all’erogazione lineare e al tiro costante già dai 2000 giri. E con i consumi che spesso si attestano sui 28-30 km/l, è una moto che ti porta lontano senza prosciugarti il portafoglio.
⚙️ Cambio DCT: il comfort incontra la tecnologia
Il Dual Clutch Transmission è la vera magia della NC750X. Dopo pochi chilometri non vuoi più tornare al cambio manuale: cambi marcia istantanei, fluidità totale e la possibilità di scegliere tra modalità automatica (Drive o Sport) o manuale con paddle al manubrio.
Nel traffico urbano è pura libertà, nei percorsi extraurbani diventa un compagno preciso e reattivo. È come avere due moto in una.
🏞️ Comfort e versatilità da record
Sella bassa (a 800 mm), posizione rilassata, sospensioni equilibrate: la NC750X è una tourer urbana perfetta, ma anche una compagna di viaggio impeccabile per le lunghe distanze.
Il vano nel finto serbatoio da 23 litri, capace di ospitare un casco integrale, resta uno dei dettagli più intelligenti mai visti su una moto di serie — un piccolo grande lusso quotidiano.
🧭 Guida e ciclistica: sicurezza e stabilità Honda
La ciclistica è solida e prevedibile: forcella Showa SDBV, telaio rigido ma confortevole, freni con ABS sempre pronti.
Nelle curve è stabile, sincera e intuitiva, anche per i meno esperti. È una moto che mette subito a proprio agio, ma che sa anche divertire chi ha manico.
💡 Estetica e tecnologia
Il restyling 2022 l’ha resa più aggressiva e moderna: linee più tese, frontale LED, strumentazione LCD chiara e leggibile. Tutto trasmette quella sensazione di qualità e cura tipica di Honda.
🏁 In sintesi
La Honda NC750X DCT 2022 non è una moto estrema, ma è probabilmente la moto più intelligente sul mercato.
Fa tutto, lo fa bene e lo fa con stile.
Che tu vada al lavoro, in montagna o in un viaggio di 1000 km, lei sarà sempre lì, pronta, efficiente, affidabile — una vera compagna di vita su due ruote.
Moto molto versatile maneggevole ed economica ! Comodo per viaggi brevi o medio lunghi !
Terza Honda 750 ncx Dct.Ho vissuto tutte le evoluzioni di questa moto. Ho fatto tanto turismo.Consumi carburante eccellenti ..mai più di 25 km con un litro. Praticità e consumi sono il suo punto di forza con la posizione di guida(io sono alto 1.78). Lasciano un po' a desiderare i freni e la sospensione posteriore da me subito modificate in tutti e tre i modelli. Quindi più di 150.000 km senza problemi.Il cambio DCT è sempre stato migliorato negl'anni.Finendo mi sono divertito molto.. buona strada
Una moto che in citta' ha la praticita' di uno scooter, consumi bassissimi per un 750, in autostrada motore da touring, su strade extraurbane e montane agile e divertente, ci vorrebbe il doppio disco anteriore.
Ottimo compromesso per una moto che da soddisfazioni per motore, freni, sospensioni ed elettronica.
Moto fantastica, la mia prima moto. Consumo limitato di carburante circa 28/29 km. Al litro. Mai un problema. Per viaggiare senza pretendere troppa potenza è perfetta
Rapporto qualità/prezzo imbattibile. Consumi irrisori. Affidabile, divertente e molto agile sullo stretto. Frenata sufficiente
Il cambio DCT è una meraviglia, provare per credere. Maneggevolezza elevata e consumi davvero ridotti, motore elastico e piacevole, nulla da appuntare
Sono un motociclista che ha viaggiato in moto, in tutta Europa, prima di questa che sto vendendo, la vendo perché col primo figlio l’ho usata pochissimo, col secondo in arrivo è inutile tenerla ferma, ma sogno un gg di ricomprarla.
È una moto che mi ha stupito, non ha prestazioni estreme, ma da motociclista di lungo corso dico che è un bene, per correre c’è la pista. Ha delle prestazioni da media di tutto rispetto, comodissima, guida stupenda, 30 km/l
Il dct che è una figata pazzesca ed io ero contro prima di provarlo. Le mappe … mi dispiace solo di non averci viaggiato… però moto stupenda.
