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🏍️ Honda NC750X DCT 2022 – La moto che non ti aspetti
La Honda NC750X DCT 2022 è una di quelle moto che, una volta provata, ti fa chiedere: “Ma perché non l’ho comprata prima?”
Non è solo una moto, è un modo diverso di vivere la strada — razionale, comoda, versatile e tremendamente piacevole da guidare ogni singolo giorno.
⚙️ Motore: equilibrio perfetto tra coppia e efficienza
Il bicilindrico parallelo da 745 cc è una perla di ingegneria Honda: fluido, corposo ai bassi, instancabile nel traffico e sorprendentemente brillante nei sorpassi.
I 58 cavalli sembrano molti di più grazie all’erogazione lineare e al tiro costante già dai 2000 giri. E con i consumi che spesso si attestano sui 28-30 km/l, è una moto che ti porta lontano senza prosciugarti il portafoglio.
⚙️ Cambio DCT: il comfort incontra la tecnologia
Il Dual Clutch Transmission è la vera magia della NC750X. Dopo pochi chilometri non vuoi più tornare al cambio manuale: cambi marcia istantanei, fluidità totale e la possibilità di scegliere tra modalità automatica (Drive o Sport) o manuale con paddle al manubrio.
Nel traffico urbano è pura libertà, nei percorsi extraurbani diventa un compagno preciso e reattivo. È come avere due moto in una.
🏞️ Comfort e versatilità da record
Sella bassa (a 800 mm), posizione rilassata, sospensioni equilibrate: la NC750X è una tourer urbana perfetta, ma anche una compagna di viaggio impeccabile per le lunghe distanze.
Il vano nel finto serbatoio da 23 litri, capace di ospitare un casco integrale, resta uno dei dettagli più intelligenti mai visti su una moto di serie — un piccolo grande lusso quotidiano.
🧭 Guida e ciclistica: sicurezza e stabilità Honda
La ciclistica è solida e prevedibile: forcella Showa SDBV, telaio rigido ma confortevole, freni con ABS sempre pronti.
Nelle curve è stabile, sincera e intuitiva, anche per i meno esperti. È una moto che mette subito a proprio agio, ma che sa anche divertire chi ha manico.
💡 Estetica e tecnologia
Il restyling 2022 l’ha resa più aggressiva e moderna: linee più tese, frontale LED, strumentazione LCD chiara e leggibile. Tutto trasmette quella sensazione di qualità e cura tipica di Honda.
🏁 In sintesi
La Honda NC750X DCT 2022 non è una moto estrema, ma è probabilmente la moto più intelligente sul mercato.
Fa tutto, lo fa bene e lo fa con stile.
Che tu vada al lavoro, in montagna o in un viaggio di 1000 km, lei sarà sempre lì, pronta, efficiente, affidabile — una vera compagna di vita su due ruote.
Terza Honda 750 ncx Dct.Ho vissuto tutte le evoluzioni di questa moto. Ho fatto tanto turismo.Consumi carburante eccellenti ..mai più di 25 km con un litro. Praticità e consumi sono il suo punto di forza con la posizione di guida(io sono alto 1.78). Lasciano un po' a desiderare i freni e la sospensione posteriore da me subito modificate in tutti e tre i modelli. Quindi più di 150.000 km senza problemi.Il cambio DCT è sempre stato migliorato negl'anni.Finendo mi sono divertito molto.. buona strada
Rapporto qualità/prezzo imbattibile. Consumi irrisori. Affidabile, divertente e molto agile sullo stretto. Frenata sufficiente
Moto onesta, manca di qualche cavallo ma ottimi consumi oltre 25 km. con un litro.
Versatile, comoda, brillante e soprattutto super affidabile.Le mie sensazioni alla guida della Honda NC750X DCT
Guidare la Honda NC750X DCT è stata (ed è tuttora) un'esperienza davvero appagante. È una moto che sorprende per l’equilibrio tra prestazioni, comfort e praticità. Il telaio è solido e ben bilanciato, mentre il motore, pur non essendo estremo, ha una coppia generosa e una fluidità che ti permette di affrontare ogni situazione con sicurezza.
In città si comporta alla grande: è agile, scattante e facile da gestire anche nel traffico più intenso. Fuori, nei tragitti extraurbani o nei viaggi più lunghi, si trasforma in una compagna affidabile e comoda, sia per il pilota che per il passeggero. La posizione di guida è rilassata, il comfort della sella ottimo, e il cupolino protegge molto bene anche ad alte velocità.
Il cambio automatico DCT è uno dei suoi punti forti: in modalità Sport dà il meglio di sé, con cambiate rapide e intelligenti, mentre in Standard risulta un po’ troppo conservativo se si cerca un’andatura più vivace — ma nulla che non si possa gestire usando le levette manuali per scalare le marce.
Unico piccolo neo: non si possono disattivare né l’ABS né il controllo di trazione. Per l’uso quotidiano è un dettaglio marginale, ma in alcune situazioni particolari potrebbe essere una limitazione.
In definitiva, è una moto che consiglio senza riserve: versatile, comoda, brillante e soprattutto super affidabile. Non mi ha mai dato un problema. Una vera compagna di viaggio.
Moto e cambio dct favolosi con consumi irrisori... Mai sotto 27 km/l
Moto estremamente versatile, capace di affrontare tante sfide, dall’utilizzo giornaliero per andare a lavoro in città, ai viaggi. Ottimo sprint e bassi consumi. Perfetto moto di media cilindrata con un vano ‘finito’ serbatoio unico nel suo genere
Moto molto agile e maneggevole.La qualità migliore è rappresentata dal cambio automatico veramente fantastico che consente una facilità di guida eccezionale soprattutto nel traffico cittadino.Altra nota di merito il consumo veramente limitato.
Moto fantastica, consumi eccezionali si attesta sui 28 litro.
Veramente comoda una tuttofare.
Consigliabile per chi vuole una moto di ultima generazione.
Cambio affidabile.
Motore con cui si può fare un po di tutto senza consumare tanto carburante e con poche stese di gestione.
La più versatile.
