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Ha un solo difetto: la compri perché magari come me hai pensato che era il caso di allontanarsi un po' dalla moto, dati gli impegni, la famiglia ecc....ma poi questo mezzo ti fa capire che non ti sei proprio mosso di un millimetro e sei ancora in sella ad una moto. A guardarla è chiaramente un maxiscooter, ma a guidarla c'è tutto quello che ti aspetti da una moto.
In primis il cambio, DCT in questo caso, fatto come Honda comanda: quando cominci a prenderci gusto in modalità manuale, non torni più in modalità automatica. Troppo bello. Senti forse ogni tanto la mancanza della frizione, ma si compensa con una cambiata fluida che ti consente di spremere il motore in accelerazione come pochi potrebbero fare.
Comoda come un maxi, protettiva e piacevole da guidare in tutte le situazioni.
La praticità di uno scooter, con la guida da Moto. Con consumi molto molto bassi.
È la moto ideale da usare nei tratti urbani ed extraurbani. Ha un'ottima ripresa, è poco rumorosa ed ha una buona aderenza in curva e nei tratti difficili.
Più che uno scooter è una vera moto, in autostrada è perfetta e silenziosa, unico neo quando si va molto piano tende a chiudere le curve.
Mai dato problemi, versatile affidabile comodo. Uso quotidiano consigliato anche nel traffico.
Mai un problema, basta tenere carica la batteria!
Moto davvero intuitiva e maneggevole, motore dai consumi contenuti, impianto frenante sufficiente, aerodinamica buona, capacità di carico ottima.
Moto davvero tuttofare, turismo corto e lungo raggio. Consumi davvero "imbarazzanti" (28-30 km/l) merito della coppia molto in basso. A velocità extraurbana il motore ha un regime da diesel. E' la seconda integra che ho e sono contento di tutte e due. Una curiosità: ho pure un rasa erba Honda e sono contentissimo anche di quello. Che altro dire..
Perfetta per viaggi medio lunghi o per casa - lavoro. Il cambio automatico è ottimo, ma è più divertente utilizzare il cambio sequenziale.
Le prestazioni, ciclistica e stabilità di una moto e il confort e praticità di uno scooter.
