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L'Integra racchiude la comodità di un maxiscooter ma con il vantaggio di un cambio vero, automatico a 6 rapporti, dualcluch (doppia frizione) ma utilizzabile anche manualmente a palette. Consuma pochissimo 3.8 litri x 100Km% con prestazioni e divertimento da moto; un missile.
Moto zero problemi, estremamente agile e con buona tenuta di strada, motore generoso con ridottissimi consumi, zero problemi.
Motore brillante e grintoso, ottima coppia e ripresa , scattante. Piega molto bene ed è sempre precisa, ottimo ABS
Honda Integra 750 S Sport 2015
Il maxi-scooter di Casa Honda si presenta al Salone EICMA Milano 2014 in veste ancora più sportiva. Ecco la nuova Honda Integra 750 S Sport, dotata di una nuova sella rifinita, un nuovo scarico Akrapovic e di un cupolino fumè ribassato.
Moto o Scooter spettacolare motore sempre pronto e cambio dct perfetto telaio da moto molto divertente da guidare grazie hai cerchi e gomme da 17 pollici
Uno scooter e una moto fusi in un singolo veicolo. Sa regalarti soddisfazioni da moto e comodità da scooter. I consumi sempre molto bassi e l'affidabilità massima. Cambio automatico eccellente.
Gran moto (scooter è riduttivo), dal comportamento sincero, brillante ma soprattutto DIVERTENTE!
In più non consuma niente, è comoda e protettiva, e si viaggia veloci e con una souplesse che stupisce...
La Integra è un mezzo che fin dalla sua presentazione si è proposto come unica proposta in grado di coniugare le caratteristiche di moto e scooter.
Il telaio in tubi dalla buona rigidezza, le ruote da 17 pollici, il cambio a 6 marce con trasmissione finale a catena rendono la guida sicura e piacevole come quella di una moto. Avendo guidato per diversi anni moto e scooteroni, posso dire che la guida dell'Integra si avvicina di più a quella di una moto, seppur certamente non sportiva.
La praticità è garantita dal cambio a doppia frizione DCT, che Honda propone da quasi 15 anni! Zero stress nel traffico, niente frizione nè scarpe rovinate dal cambio, ma al tempo stesso non c'è quell'effetto decespugliatore che il variatore conferisce agli scooter. Grazie al cambio rapportato relativamente lungo, e al motore con molta coppia in basso, la guida è piacevole e i consumi restano sempre molto contenuti. Nel commuting urbano con tratti di statale, restando nei limiti non è raro vedere i 30 km/lt; nell'uso più comune comunque i 25 km/lt sono sempre possibili.
Difetti? Il vano sottosella molto ridotto, a causa delle ruote alte: non a caso Honda forniva di serie il bauletto posteriore. I freni, sufficienti nell'uso turistico ma che mostrano presto i loro limiti se ci si fa prendere la mano da velleità sportive. E i fari, non particolarmente potenti soprattutto se confrontati ai moderni impianti a led.
La Integra è un mezzo unico e la si ama o la si odia. Per i detrattori, ha i difetti di moto e scooter! Chi ama questo mezzo (io ne ho avute due!) non lo cambierebbe per nulla al mondo. La Honda ha tolto la Integra dal listino, sostituendola con Forza e X-ADV che sulla stessa piattaforma hanno caratteristiche più stradali o fuoristradistiche. Entrambi però hanno ruote di diametro inferiore, rendendo ineguagliata la Integra. Per finire come non citare l'affidabilità di questa moto? Non è raro trovare esemplari con 120. 000 km e oltre. La Integra chiede solo benzina e voglia di viaggiare!
Suggerimenti? Se cercate una Integra, cercatela con le borse laterali originali. Sono compatte e non disturbano, e aiutano molto nell'uso del mezzo rendendolo veramente versatile. E dotatela di batteria al litio, soprattutto se la usate poco: vi dimenticherete le preoccupazioni relative alla carica della batteria!
Dopo circa 7 anni di utilizzo mi sono trovato veramente bene sia nei percorsi cittadini che extraurbani, autostrada compresa.
Divertente😎
Ti dà tante soddisfazioni
Motore che spinge tanto!!!!
Ottima x 2 e gite fuori porta
DCT ottimo 😀
