Recensioni Ducati Multistrada 1200

Come è fatta
Una moto spettacolare che non teme confronti :)

una moto che ti permette da fare di tutto, dalle pieghe al turismo rilassato. decisamente consigliata

Ben fatta. Migliorabile la componentistica elettrica.
Come va? La moto si guida molto bene e non è impegnativa. Se si spinge a fondo l'avantreno si alleggerisce un pò troppo.
Cosa mi piace? La versatilità della moto. Ci si può fare tutto ( tranne l'enduro ).
Cosa cambierei? Alla versione Pikes Peak, visto il prezzo, monterei di serie lo scarico racing.

Come è fatta
Fatta molto bene, cattiva, robusta e con un'elettronica avsnti rispetto alle dirette avversarie.
Come va
Da fermo è bilanciata bene, anche se si è bassi.
In marcia sembra quasi un motard.

Cosa mi piace
Il motore ducati è uno spettacolo a tutti i giri.
Cosa cambierei
Posizione della sella non ottimale nei lunghi viaggi.

Come è fatta
Estetica azzeccata, motore sempre pronto, buona protezione, ottima capacità di carico.
Come va
Super turismo, ottima sia per la passeggiata, sia per la scollinata tutta curve.
Il controllo di trazione non è mai invasivo, le sospensioni elettroniche sono comode per agire con velocità sui settaggi ma non rispondono sempre come vorresti.
Cosa mi piace
Tutto, motore, ciclistica, estetica, impianto frenante, il sound è forte anche originale.
Cosa cambierei
Per me che sono 1.84 la seduta risulta incassata, 2-3cm di alttezza risolverebbero.
Il cunsumo di carburante è nella media con le altre granturismo, ma le mancano qualche litro di capacità per tardare l accensione della riserva.

Fantastica moto, per viaggiare e per divertirsi.

Come è fatta
Enduro Stradale dalla potenza strepitosa ma al tempo stesso gestibile anche da guidatori non particolarmente dotati e smanettoni. Lo stile e l'assetto la differenziano molto dalle altre Maxi Enduro Stradali avvicinandola di più ad una moto corsaiola con assetto rialzato e comodo.
Come va
Una spanna sopra tutte le altre concorrenti che ho provato ovvero: BMW GS, Yamaha Super Tenerè, KTM Adventure, Suzuki V Strom 1000.
Motore potentissimo ma sempre fluido. Riding Mode molto efficaci che sono in grado di trasformarla completamente facendola passare da un ghepardo ad un tranquillo leprotto.
Telaio eccezionale che consente tranquillità, tenuta ed angoli di piega che mi erano completamente sconosciuti.
Impianto frenante estremamente efficace, morbido nella guida tranquilla ed estremamente aggressivo quando richiesto.
Cosa mi piace
Look, Motore, Elettronica, Telaio,Impianto frenante, dotazioni di serie.
Cosa cambierei
Possibilità alzare la sella per guidatori più alti.
Aumentare la clearance fra pedane e cavalletto centrale. Chi ha piede >44 tocca facilmente con il tacco della scarpa il cavalletto centrale.
Prezzo e qualità alcuni accessori come le borse laterali ed il bauletto che costano il doppio di prodotti aftermarket di qualità ben superiore. Per essere chiaro il bauletto centrale costa oltre 400 Euro, è prodotto da GIVI ed è di qualità inferiore rispetto ad analoghi bauletti GIVI che costano la metà. Inoltre Ducati ha creato un sistema di aggancio alla parte posteriore della sella esclusivo che non consente di utilizzare altri prodotti.

Come è fatta
Precisa su strada come un treno sui binari.
Come va
Bicilindrico corposo
Cosa mi piace
La seconda versione , 2013-2014 è decisamente la più rispondente al cuore dei ducatisti come erogazione potenza.
Cosa cambierei
Accoppiamento plastiche.

Come va
Non posso che parlarne bene sia del motore, dei freni, delle sospensioni e dell'elettronica.
Cosa mi piace
La facilità di come prende subito velocità.

Come è fatta
La moto nel complesso è ben costruita con una ampia possibilità d'uso.
Come va
La moto va forte e rispecchia il carattere Ducati bicilindrico muscoloso e rabbioso.
Cosa mi piace
Motore,linea snella e aggressiva ancora oggi una delle più belle e riuscite del settore.
Cosa cambierei
La ciclistica insieme alle sospensioni dovrebbe consentire maggiore velocità nello scendere in piega e maggiore stabilità
anteriore a velocità elevata.
Impianto frenante anteriore non all'altezza, posteriore inesistente.
Inoltre la casa madre dovrebbe essere più vicina al cliente con avvisi e richiami puntuali.
L'assistenza supera la sufficienza grazie a meccanici sul territorio competenti e disponibili.