Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Moto per pochi, da la paga a molte sportive strablasonate. Unico neo, impossibile andare piano. Elettronica al top, ciclistica al top, motore al top.
Acquistata nel 2018, moto divertente precisa e sicura. Ripristino gioco valvole fatto a settembre del 2020 trasmissione finale sostituita a 29000 km gomme al 90/100. E una moto anche per viaggiare, mi sono trovato bene su tutto.
Ha preso il posto della RSV4 nel garage nel maggio 2018. semplicemente fantastica e molto più facile e divertente da usare su strada. Con questa ho avuto tutte le tuono dalla prima del 2002 ad oggi. Oggi, dicembre 2021, ha oltre 25.000 km senza aver avuto alcuna noia. Se e quando la cambierò, sarà con un'altra tuono. nessuna altra moto quando scendi e la rimetti in garage ti lascia con un tale senso di appagamento
Motore e sospensioni elettroniche al Top, difficile volere di più...
Elettronica completa, unico neo la mancanza del livello carburante.
La miglior moto che io abbia mai guidato, ne ero innamorato dalla presentazione e dopo la prova su strada nel lontano 2010 dovevo averla! Ho aspettato l'ABS e con la cilindrata maggiorata è solo migliorata: ha una schiena incredibile e quel sound... La ciclistica sembra ricavata dal pieno x quanto è rigorosa e precisa. Ha 3 difetti: beve come un hooligan, dopo 300 km di curve l'accoppiata braccia/spalle ne risente e le sospensioni mal digeriscono l'asfalto sconnesso.
Moto praticamente perfetta adatta ad un pubblico esperto. Ha bisogno di gomme all' altezza della moto.
Ottimo equilibrio tra motore, ciclistica, freni. Fantastica su strada e in pista. Ottima dotazione elettronica. Molto efficaci le Ohlins attive
