Recensioni Triumph Street Triple

Miglior naked media. Moto super divertente e facile.

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Leggerissima, potente, stabile e affidabile, la moto con cui puoi fare di tutto, dal commuting casa lavoro ai viaggi alle giornate di pista.

Per quanto poco utilizzata, completamente soddisfatto della "piccola" tre cilindri. Tanto motore ed una sensazione di sicurezza alla guida.

Moto spettacolare. Rapida, snella, divertentissima. Motore 3 cilindri una goduria con un tiro sempre presente.

Guidare questa moto è un'esperienza emozionante ogni volta, come fosse la prima. Non ha a mio avviso difetti, ha un telaio sincero e affidabile, ha un motore brioso e sempre pronto e scattante a tutti i regimi. Moto comoda anche per farne un uso cittadino con qualche uscita.

Moto adatta per chi si vuole divertire, con i suoi 3 cilindri ha un ottima ripresa e avendo una posizione quasi verticale ti permettere di non faticare molto le braccia e la schiena, invece il passeggero è molto sacrificato per via delle pedante troppo alte, ma non ostante tutto per le piccole tratte non ci sono problemi. Nel complesso è una moto eccellente.

Mi sono trovato molto bene con questa moto dalla ciclistica molto comoda sia per i viaggi brevi che lunghi e con un grande motore dall erogazione eccezionale..Consumi top.

Motore fantastico che riprende bene già dai 4000-5000rpm per poi esplodere sopra i 9000rpm, ciclistica ottima per le strade ma più che sufficiente anche nell'utilizzo tra i cordoli, finiture da prima della classe. E' semplicemente l'ideale per chi vuole un mezzo sportivo con un'estetica accattivante senza il compromesso dei manubri bassi.

È una moto notevole, ma oltre un certo ritmo di guida, cmq alto, diventa molto professionale, nel senso che non ha nulla della naked ma è, di fatto, una supersportiva col manubrio alto.
Con tutti i pro e contro del caso.
La forcella bpf non ha un bel funzionamento, tranne che sul liscio assoluto, risultando sempre troppo dura nei movimenti veloci, e troppo cedevole nei movimenti lenti.
Ho installato una cartuccia After market, e la moto si è totalmente trasformata.
Freni:
sulla carta eccellenti all atto pratico, per qualche motivo, l ABS viene spesso chiamato in causa, inficiando il feeling in modo sensibile.
Il motore è fantastico, riprende in sesta da giri infimi, già a 4000 giri/' permette di andare piuttosto allegri tra le curve, e poi si produce in un allungo costante fino al limitatore.
Peccato per l elettronica un po' approssimativa, che non consente di separare il TC dall' aw ma, soprattutto, abbastanza conservativa anche in modalità track.
Finiture eccellenti.