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Moto perfetta in tutto. Ciclistica e guidabilità ottima.
La Honda CB 1000R è Fantastica, motore, ciclistica e freni al top. Bella e divertente!
Ottima elasticità di motore sin da pochi giri con marce elevate, in modalità sport esprime tutta la sua potenza e precisione in inserimento curva; il 190 al posteriore una mossa azzeccata.
La moto perfetta per me, senza difetti.
Ottima, ben bilanciata come motore freni sospensioni, erogazione uniforme assenza di in off
Motore fantastico, facile da guidare, ma quando apri il gas riesce a darti tanta emozione. Motore Honda senza mai un capriccio o tentennamento, una linea che ancora oggi fa invidia a moto più moderne. Le sospensioni sono come tutte le Honda, tendenti al morbido per attutire le asperità della strada. Una giusta regolazione però può darti maggior sostegno per un uso più sportivo.
Perfetta in tutto e facile da guidare come uno scooter
Moto perfetta per un daily commuter come me. Facile da guidare come una bici. O come la Hornet, da cui eredita l'impostazione, l'equilibrio e la facilità. Le manopole riscaldate sono un must a cui non rinuncerò più per chi usa la moto tutto l'anno come me. Allo stesso tempo un sacco di cavalli e di potenza. Ben più di quelli che mi servirebbero, ma divertentissima. Inoltre i dettagli ed il look minimalista sono al top.
Moto perfetta in tutto sia per viaggiare in due tranquilli o per divertirsi da solo. 4 cilindri 125 ho che eroga già da bassi giri. Cupolino per ripararsi dall’ aria.
La Honda CB 1000 R è una moto equilibratissima che si guida in scioltezza, ma quando si apre il gas regala emozioni forti. Non avendo alcuna assistenza elettronica, è ancora una moto dove il pilota può fare la differenza e per questo è una ottima scuola di guida.
Come tutte le moto Honda necessità di solo manutenzione ordinaria, con una affidabilità che non ha pari.
La moto in configurazione originale risulta molto blanda sul comparto ciclistica, quando si alza il ritmo si evidenziano problemi di trasferimento carico tra assale anteriore/posteriore. Motore con una buona dose di coppia ai bassi regimi erogazione pastosa, dai 5000 giri in su scarica i 100Nm in modo decisamente più aggressivo e coinvolgente.
