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Moto eclettica, non è la solita naked.
Ottima per divertirsi sul misto: motore sempre pronto e generoso, ciclistica facile -ma non agilissima-, confort buono anche passandoci tante ore alla guida.
Va bene anche per una giornata in pista: i freni richiedono di essere ben strizzati (non ha un impianto racing), ma la ciclistica è solida, anche ad alta velocità, il motore spinge forte, l'abs non entra in funzione inutilmente, il controllo di trazione sul 2 è sicuro benchè non invasivo.
E' ok anche per una gita in due: motore fluidissimo, vibrazioni assenti, si possono fare i tornanti in terza marcia. A condizione di modificare la posizione delle pedane del passeggero (poste ad un'altezza insensata), anche il passeggero regge tranquillamente 4/5 ore di scampagnate.
In autostrada il cruise control è un accessorio utilissimo.
Difetti? I consumi, elevati a qualsiasi andatura -quindi autonomia ridotta-, pompa del freno anteriore un pò spugnosa, ammortizzatore posteriore meno efficace delle forcelle, scarsa luce a terra delle pedane.
La ciclistica è molto condizionata (in inserimento) dalla tipologia di pneumatico: se la si equipaggia con gomme che mal digerisce, diventa poco comunicativa.
Per info, con i Bridgestone Battlax S21 è UNO SPETTACOLO.
La moto è davvero divertente, il motore è il suo punto forte risultando sempre pronto e con potenza in abbondanza.
È una moto molto versatile, ti permette di fare un po' tutto ma viaggiarci in coppia non è molto nel suo stile.
Sospensioni accettabili ed anche l'impianto frenante ma con una piccola spesa è possibile migliorarli.
Nel complesso è una gran bella moto, la consiglierei a chiunque abbia voglia di divertirsi senza spendere capitali.
La moto per eccellenza; poche pippe, e tutto il divertimento accoppiato all'affidabilità nipponica. Concreta, e facile da usare. La tourer è anche meglio, molto versatile. La ricomprerei ancora.
Maneggevolezza sorprendente per un mezzo che sembrerebbe ben più pesante… motore stratosferico
Unica nota negativa, i freni non all’altezza di tutto il resto. Comunque un mezzo eccellente.
L'ho provata la prima volta nel ride test di Magic Bike, COLPO DI FULMINE!
A primo impatto restituisce un grande feeling sull'anteriore, nonostante la tamarra voglia sempre tenere l'anteriore su, tutto confermato nell'utilizzo quotidiano. Solo una segnalazione: il posto per il passeggero è minimo, ma non è per forza un difetto.
Se la moto è divertimento la mt10 è il tuo luna park, motore sempre pronto, agile, comoda unico difetto (comprensibile 160cv cattivi) consumo elevato.
Top in ogni senso, leggerezza e potenza.
moto stupenda facile agile leggera solo circa 210kg con il pieno di benzina!!
si trasforma in moto comoda anche per viaggiare co il suo cupolino tourer e borse stupende le holins elettroniche elettronica con mappe e sottomappe
spettacolo
Moto dall'estetica unica, moto molto confortevole alla guida e divertente grazie alle mappature motore di serie.
Potenza da vendere grazie al motore CP4 derivante dalla R1.
Unica pecca sono i consumi il divertimento si paga.
Moto fantastica, accelerazione progressiva, usata in modalità sport si impenna anche in terza, stabile in curva.
Piacevole da guidare, settaggi standard ottimi, possibilità di modificare il rientro delle sospensioni che copiano perfettamente l'asfalto.
