Recensioni Yamaha MT-10 (2022 - 26)

E' una hypernaked ancora "umana", nel senso che la si può utilizzare anche tutti i giorni, sia per il livello di comfort, tutt'altro che scontato per questa tipologia di moto, che per la possibilità di gestire l'elettronica di controllo. Anche se la moto è molto corta la maneggevolezza è solo nella media, ma la ciclistica trasmette comunque una grande confidenza e solidità anche nelle pieghe più aggressive. Il cambio è un po' contrastato sotto ai 4-5.000 giri soprattutto quando il motore è in temperatura. Sopra questo regime diventa invece una vera goduria usare il quickshifter, le marce entrano sparate senza esitazioni. Io sono un peso leggero per cui ho liberato un poco l'idraulica e ammorbidito le sospensioni, che nonostante non siano quelle più sofisticate della SP, hanno una buona sensibilità alle regolazioni. Unica piccola pecca sono i freni. Ho preferito cambiare le pastiglie di serie con delle altre aftermarket specifiche per la guida sportiva su strada, e la prontezza è migliorata al pari della potenza frenante che adesso è adeguata alle prestazioni, anche se non sarà mai come un impianto della Tuono o Streetfighter V4...
Il motore è decisamente piacevole e aggressivo quando lo si richiama (uso tranquillamente Pwr 2 e anche 1 nei tratti più guidati), con una gestione del gas assolutamente perfetta, in più vibra quasi niente ai regimi autostradali, meno anche di certe blasonate Tourer...
Peccato che Yamaha ne abbia fermato lo sviluppo e il CP4 non sia più a listino.

La mia Yamaha MT-10 è una moto viscerale. È dedicata a chi non cerca solo prestazioni cronometriche, ma un'esperienza sensoriale completa. Non è una moto razionale, ma è una delle poche naked moderne capaci di farti scendere con il sorriso stampato in faccia dopo ogni singola curva.
Voto: 9/10 — Se ami il sound del quattro cilindri e vuoi una moto che sappia essere sia un'arma da passi di montagna che una comoda compagna di viaggi (veloci), è difficile trovare di meglio.
Motore CP4: Emozioni pure e sound da pelle d'oca.
Elettronica: Pacchetto completo (IMU, Cruise Control, Quickshifter).
Personalità e Un design che non passa inosservato.

Una moto che con la quale ti diverti tanto, tanti cavalli per sfruttarli tutti su strada. Sono riuscito a fare anche un po' di turismo , montando il bauletto è le borse laterali, ho fatto 23k in un anno,ma non è una moto pensata per questo. La sconsiglio agli principianti. Poca autonomia (consuma tanto). È una moto per farti una giornata con gli amici sui passi di montagna dove veramente da il meglio di se.

Motore meraviglioso.
Moto tanto comoda (forse troppo; una guida più improntata sull’anteriore sarebbe gradita).
Sospensioni ottime con tutte le regolazioni del caso.
Freni sempre all’altezza della situazione; si allunga un po’ la frenata quando si comincia a tirare forte con conseguenti staccate potenti.
Strumentazione ed elettronica di tutto rispetto.
Ciclistica e telaio eccelsi.

Yamaha MT-10 2022 Total Black.

Potenza pura e stile aggressivo si fondono in questa naked di punta della gamma Yamaha. Dotata di un motore CP4 da 998 cc derivato dalla R1, offre prestazioni eccezionali su strada e in pista. Il design total black esalta il suo carattere audace, con linee muscolose e dettagli curati che catturano lo sguardo. La Yamaha MT-10 del 2022 è una naked sportiva con motore 4 cilindri in linea da 998 cc, potenza di 165 CV a 11.500 giri/min e coppia di 112 Nm a 9.000 giri/min. È equipaggiata con un telaio Deltabox in alluminio, sospensioni KYB completamente regolabili e freni a disco con pinze radiali a 4 pistoncini. La versione Total Black presenta una livrea completamente nera con cerchi neri.

Caratteristiche principali:
* Motore 4 cilindri da 998 cc
* Elettronica avanzata con controllo di trazione, cruise control e mappature regolabili
* Fari full LED per un look moderno e visibilità ottimale
* Freni ad alte prestazioni con ABS

Perfetta per chi cerca adrenalina e un'estetica senza compromessi.

Un motore dalla cavalleria giusta ottima per l uso stradale , motore fantastico erogazione sempre pronta e gestibile grazie a un elettronica raffinata e funzionale al top della categoria , freni modulabili e potenti , una dotazione di serie di tutto rispetto , la base ha sospensione full kayaba ma di una qualità ottima , il setting di base lo trovi fantastico è la prima moto nipponica a cui non mi viene voglia di modificare le sospensioni .
Difetti , plastiche non verniciare un filo sottotono , e i consumi che sono esagerati anche per un mille così , acquisti indovinatissimo una delle migliori moto mai comprate , assistenza al top anche se la moto è di una affidabilità assoluta e l officina vi servirà solo per i tagliandi , ecco altra pecca olio yamalube costa uno sproposito come i ricambi quindi tagliandi sempre un filo cari.
La consiglio, certamente che si ma solo per uso divertimento.

Moto dalle prestazioni esagerate, molto equilibrata, divertente ed elettronica al top.
Motore sempre pronte ed esuberante.

Moto potente, affidabile, sicura e molto divertente.
Ottimo rapporto qualità prezzo.
Motore strepitoso.

Moto molto potente ma maneggievole e facile da usare grazie ad un peso contenuto ed all'elettronica al top

E veramente una moto con un gran motore sensazionale, sospensioni al top, Freni da urlo e motore da brividi.