Motore eccezionale, con una pompa freno radiale sarebbe stata perfetta ma con pastiglie ed olio più performanti la frenata migliora notevolmente.

Personalmente la MT 10 SP mi ha da subito colpito fin dal debutto.
Estetica unica che piace o non piace, ma UNICA.
La componente sospensioni semi-attivi della Ohlins , per chi è capace di coglierne il funzionamento, da una maneggevolezza fluida nei percorsi più tortuosi.
Il motore non si discute, ma alcuni punti sono da migliorare (e probabile nel restyling lo hanno già fatto), poi dipende sempre dal proprio personale stile di guida .
Le dotazioni tipo, pompa freno anteriore, tubi freni, qualità del cablaggio , capisco che sono affidabili, ma sono vecchi . E specialmente tubi in gomma su moto come questa non hanno senso. I cablaggi dovrebbero essere più “puliti “ e sistemati con più accortezza.
Grande neo per chi ha la zavorra al seguito, se supera 1,60 mt starà scomodissima, ginocchia sotto mento, muscoli dei glutei stirati .

Efficace e divertente. Il segreto di questa moto è l' eccellente equilibrio tra prestazioni ed erogazione del motore, leggerezza e rigidità del telaio e validità del reparto sospensioni. Si tengono ritmi infernali con facilità e il gusto di guida su strada del CP4 è impareggiabile. Il passo corto e le sospensioni semiattive la rendono sia agile e svelta nello stretto che stabile e precisa sul veloce. L' ergonomia è anche molto ben studiata per il pilota, meno per il passeggero. Uniche note dolenti sono rappresentate dai consumi (non esagerati al punto da condizionare le uscite ma sicuramente più alti rispetto alle concorrenti), dall' impianto freni (necessita almeno pompa radiale) e dalle finiture, con plastiche spesso deboli e posticcie.

Moto divertente e sempre pronta, sospensioni da paura avendo tutto ohlins, ti mette subito a suo agio nella guida, e grazie alle 4 mappature del motore puoi gestirti il tutto come più ti piace, per non parlare delle sospensioni elettroniche anche loro tutte gestibile e modificabili a piacere.

Moto bellissima e affidabile molto divertente da guidare. Ottimo controlli vari è molto precisa sulle strade.

Motore fantastico e sospensioni da riferimento categoria. Impianto freni da migliorare. Combinazione unica tra divertimento e comodità.

Questa moto è un vero concentrato di esplosività motoristica, la ciclistica da "biciletta" fa si che la moto dia l'impressione di una guida facile e soprattutto intuitiva, spalancato il gas, però, tira fuori la bestia giapponese, il lato oscuro del Giappone che gli ingegneri di Iwata hanno saputo tirare fuori anche dal punto vista estetico, una moto tagliente, futuristica, uscita dalle teste giapponesi non nel 2018 ma proiettata nel 2180, ogni componente di questa moto è studiato per rendere coinvolgente l'esperienza del guidatore, acceso il quadro il cuore pulsante di Yamaha sul display ha saputo farmi innamorare di questo modello, accesa la moto Yamaha mi ha reso parte del Dark Side Of Japan.

Gran moto, potenza senza eccessi e maneggevolezza la rendono divertente nelle uscite domenicali sia da soli che in due e si adatta bene anche alle tratte più lunghe fatte durante le vacanze. Un ottimo compromesso. Una pecca l’autonomia un po’ scarsa per via del serbatoio da 17 litri.

Una moto completa, sia per viaggi medi che per sessioni in pista. Il motore CP4 è una sinfonia che non dimenticherò mai e le sospensioni Ohlins rendono tutto perfetto e su misura! Cambio elettronico e finiture in plastica migliorabili.

Ottimo motore ma purtroppo ci sono troppe cose da sostituire per renderla un minimo competitiva con le altre hyper naked.

Moto equilibrata per chi cerca divertimento nei percorsi tortuosi o qualche escursione nelle piste corte . Giusto compromesso tra potenza e agilità, con la pecca di bere un po’ troppo se paragonata con la concorrenza che offre una cavalleria superiore e più performante. Col giusto setting e qualche accessorio una buona tourer, ma solo per il pilota, il passeggero deve aver le misure compatte per non ritrovarsi le ginocchia sotto il mento e un allenamento allo yoga estremo.

Moto per motociclisti esperti.

Se la moto è divertimento la mt10 è il tuo luna park, motore sempre pronto, agile, comoda unico difetto (comprensibile 160cv cattivi) consumo elevato.

moto stupenda facile agile leggera solo circa 210kg con il pieno di benzina!!
si trasforma in moto comoda anche per viaggiare co il suo cupolino tourer e borse stupende le holins elettroniche elettronica con mappe e sottomappe
spettacolo

Moto fantastica, accelerazione progressiva, usata in modalità sport si impenna anche in terza, stabile in curva.
Piacevole da guidare, settaggi standard ottimi, possibilità di modificare il rientro delle sospensioni che copiano perfettamente l'asfalto.

Moto molto potente ma altrettanto comoda, seduta più dritta e rilassata, un po' pesante.

Amo questa moto. E' divertente, potente ed incollata alla strada.. Le Ohlins sono eccezionali e nonostante la posizione di guida un pò alta, ti permettono di piegare la moto velocemente ed in maniera precisa. Il motore dal canto suo è sempre pronto e scattante! Unica pecca il consumo ed il cambio che a bassi giri è un pò macchinoso.

Una delle migliori moto avute, per appassionati competenti, con il giusto equipaggiamento è anche un'ottima sport tourer.

Grande motore crossplane a scoppi irregolari, ciclistica al top, leggermente carente impianto frenante risolvibile con pompa radiale e cambio tipologia pastiglie.

Moto molto maneggevole e con poco tempo si arriva a velocità massime. Posso dire che questa moto e una belva.