Recensioni Triumph Tiger 900

Ho avuto il privilegio di testare la Triumph Tiger 900 GT e devo dire che è stata un'esperienza eccezionale che ha superato le mie aspettative in molti modi.

Design e Estetica:
La Tiger 900 GT si presenta con un design accattivante e muscoloso, che evoca un senso di avventura e robustezza. I dettagli curati, come il faro a LED distintivo e le linee fluide, contribuiscono a conferire un'eleganza intramontabile a questa moto adventure tourer.

Prestazioni:
Il cuore pulsante di questa macchina è il motore da 900 cc, che offre una potenza entusiasmante e una coppia abbondante in ogni marcia. La risposta immediata dell'acceleratore e la gestione intelligente della potenza rendono la guida un piacere, sia su strade asfaltate che fuoristrada. Il sistema di scarico emette un ruggito impressionante, accentuando l'aspetto sportivo della Tiger 900 GT.

Maneggevolezza e Comfort:
La maneggevolezza di questa moto è notevole, grazie al telaio leggero e all'ottima distribuzione del peso. La sospensione regolabile permette una guida fluida su vari tipi di terreno, assorbendo agilmente urti e avvallamenti. Il comfort del conducente è garantito dal sellino ben sagomato e dalla posizione di guida rialzata, che consente una visione chiara della strada.

Tecnologia e Funzionalità:
La Tiger 900 GT è dotata di una suite tecnologica avanzata, tra cui un display TFT a colori che fornisce informazioni chiare e facilmente leggibili. I sistemi di controllo di trazione e ABS aggiungono un livello di sicurezza, mentre le modalità di guida personalizzabili consentono di adattare la moto alle proprie preferenze.

Capacità Fuoristrada:
Una delle caratteristiche distintive della Tiger 900 GT è la sua versatilità off-road. Con pneumatici adatti e sospensioni regolabili, la moto si comporta con agilità su terreni accidentati, offrendo un'esperienza eccitante per coloro che cercano avventure più estreme.

In conclusione, la Triumph Tiger 900 GT è una moto che unisce eleganza, potenza e versatilità. È la compagna ideale per chi cerca una moto capace di affrontare qualsiasi sfida, dalle strade tortuose alle piste fuoristrada. Con la Tiger 900 GT, ogni viaggio diventa un'entusiasmante avventura.

Grande 900, ottimo motore, frenata eccezionale, consumi contenuti, la rally pro va dappertutto.

Ottima moto da guidare, bellissimo motore a tre cilindri con cambio semiautomatico e grande ripresa a tutti i regimi.

Moto perfetta per fare veramente tutto! Il 3 cilindri ha una schiena incredibile e anche sotto coppia non singhiozza mai. Comoda per viaggiare ma anche per l’utilizzo quotidiano, va bene in offroad e si difende molto bene anche su strada, per me la più bilanciata delle maxienduro in commercio.

Buona perfetta il meglio. Provata su strada e fuoristrada. Incredibilmente comoda. Adatta a motociclisti anche di prima moto.

È un moto che consiglio vivamente, è quasi perfetta , vi consiglio di provarla

3a tiger acquistata, prima con ruota anteriore da 19". Motore ancora migliorato rispetto alla generazione precedente, estremamente facile ed intuitiva la guida. Molto agile sia nello stretto che nelle lunghe percorrenze.

Moto molto maneggevole, anche nel misto stretto e fantastica nello sterrato facile e non male neanche in quello un po' più impegnativo. Freni ottimi, sospensioni molto valide. Il motore ha un bel tiro ai bassi regimi e ha una bella spinta ai medio-alti. Nonostante il 21' anteriore, chiude bene le curve. Unico piccolo difetto secondo me, se si fanno un po' più di km, stanca un pochino.

Moto per turismo tranquillo, buon motore elastico e pronto ai bassi regimi, telaio non all' altezza di altre moto di pari cilindrata, in curva si sentono le sospensioni poco performanti, anche ad andature autostradali con valigie e passeggero il telaio, specie nei curvoni veloci non mantiene molto la traiettoria, mono ammortizzatore posteriore regolabile elettricamente nel precarico ma non si riesce mai a trovare la taratura ottimale, la posizione di guida appare abbastanza buona nei primi 50 hm. dopo si comincia ad avvertire quella sensazione continua di doversi muovere per trovare la posizione giusta, questo penso sia dovuto alla conformazione della sella infatti dopo un po' di km. il fondoschiena comincia a farsi sentire, nessun problema per quanto riguarda la sella passeggero.Freni nella norma, per mio gusto avrei preferito l'anteriore un po' più mordente e incisivo ma potrebbe essere una sensazione personale, negative le gomme di primo equipaggiamento (Metzeler) in quanto non trasmettono sicurezza specialmente sull'anteriore. Elettronica abbastanza affidabile anche se qualche volta sul display appaiono strane luci accese e il TFT sembra andare in tilt per poi ripristinarsi semplicemente spegnendo e riaccendendo il veicolo. Finiture ottime come solo Triumph penso possa dare a partire dalla bulloneria tutta cromata e ordinata .Buona protezione del cupolino ma scomodo l' azionamento manuale dello stesso in marcia tramite una pseudo maniglia.Ottimo il cambio QuickS. sia in salita che discesa, molto morbido e pronto, direi a mio parere il migliore sinora trovato su varie moto.

Moto comoda e facile da guidare. Punto. Motore discreto, sospensioni morbide, freni buoni.