Recensioni Triumph Tiger 1200

Ho scritto moto completa perchè ha tutto ciò che si possa chiedere ad una moto del suo segmento. Incredibilmente comoda, conferisce una sensazione di sicurezza totale. E' una moto che fa ciò che le chiedi di fare.

Un allestimento da ammiraglia non manca praticamente nulla.
Motore potente e confort di guida la contraddistinguono.
Adatta per viaggiare.

È una gran moto,motore che spinge quanto basta x godersela in tutto il suo splendore,un po' pesantuccia ma questo te ne accorgi solo quando fai manovre abbastanza strette,cupolino elettrico che protegge bene,ed è come guidare sopra ad un divano(molto comoda),freni potenti ed efficaci nel momento del bisogno come l'ABS,e le sospensioni semi-attive,fantastiche,una moto completa di tutto

Ottima moto da viaggio, solida e affidabile. Da rispettare per il suo peso da ferma..ma appena si parte diventa una piuma.

Gran moto, viaggi in prima classe e quando serve ha grinta da vendere

Moto all’avanguardia, con straordinario motore a tre cilindri, tecnologie e dotazioni innovative e complete con tutto quello che oggi è disponibile sul mercato. Senza dimenticare lo stile e la bellezza della moto.

Moto perfetta per viaggi anche di lunga percorrenza. Utilizzata per viaggio in scozia e Caponord.
Sicura e senza problemi

Moto molto avanzata dal punto di vista tecnologico, comoda per viaggiare anche per molti chilometri.

Ammiraglia Touring della casa inglese, la Tiger 1200 esprime il meglio di se sulle lunghe distanze, moto comodissima e dotata di tutti i comfort (selle e manopole sono riscaldate, il cupolino è regolabile in altezza elettricamente).
Eccellente la tenuta di strada, caratteristica dovuta anche alla sua mole imponente, il cerchio da 19" all'anteriore le dona maneggevolezza e precisione ni cambi di direzione.
Tiene il passo delle dirette concorrenti, a volte dettandolo grazie al 3 cilindri lineare e costante nell'erogazione, e lascia ampi margini ad una guida decisa, fisica, diretta.
Il pilota ha a disposizione 6 mappe (5 preimpostate e 1 completamente personalizzabile) per adattare la risposta del motore e delle sospensioni al proprio stile di guida e alle sue esigenze.
Personalmente l'ho usata molto spesso su "sport" visto che prediligo una risposta più cattiva e ho trovato molto utile la "rain" che rende la Tiger facile e morbida in qualsiasi situazione di fondo stradale.
Sospensioni semi attive con precarico automatico, ottima la risposta e il feeling in qualsiasi condizione, anche con passeggero e bagagli (sono riuscito a caricarla in barba alla normativa con 90Kg....)
La strumentazione è a colori, completa e ben leggibile oltre che personalizzabile in 6 modalità differenti. Se vogliamo trovare 2 "macchioline" sul display, possiamo dire che non ha tra le informazioni il kilometraggio totale e la modalità di visualizzazione non segue il cambio mappa.
La mia altezza (191) mi consente di gestirla bene in qualsiasi condizione del fondo stradale, ma probabilmente per piloti più piccoli potrebbe risultare complesso principalmente da fermo, visto che poi in movimento il peso sembra scomparire.
Non faccio fuoristrada quindi non potrei essere sincero e obiettivo, ma per l'off road ci sono 2 mappe dedicate e i cerchi a raggi con pneumatici tubeless
Volendo fare un confronto con la concorrenza mi vengono in mente le solite: BMW 1200 GS, Ducati Multistrada e KTM 1290 Super Adventure S.
Posso dire che è molto più comoda di Multistrada (anche del V4) e molto più docile della KTM.
In conclusione la consiglierei per un utilizzo da viaggiatore. Ama le strade tortuose, i viaggi a lunga percorrenza anche se in città si comporta bene, ma non benissimo, vista la massa importante.