Storie di piloti SBK in MotoGP. E viceversa [VIDEO]

Toprak Razgatlioglu potrebbe sfatare l’opinione comune che vuole che i piloti provenienti dalla Superbike non ottengano risultati di rilievo in MotoGP. In effetti sono stati pochi gli ex SBK a distinguersi nel campionato dei prototipi. La memoria corre al trionfo di Troy Bayliss a Valencia nel 2006, e nello stesso periodo anche Cal Crutchlow, Ben Spies e Colin Edwards ottennero dei buoni risultati e qualche vittoria, senza però mai vincere il titolo mondiale. In questo video, Carlo Baldi analizza un po' di casi: A chi proviene dalla SBK difficilmente viene affidata una moto competitiva. “Se devo andare in MotoGP solo per dire che ho parcheggiato il mio motorhome a fianco di quello di Valentino allora resto in SBK”: Così rispondeva Jonathan Rea a chi gli domandava come mai non passasse al motomondiale. Come ha più volte affermato a Jonny non venne mai proposta una moto con la quale poter competere ad alti livelli, e di conseguenza (e intelligentemente) restò e vinse nelle derivate. Ma che cosa succede quando i piloti percorrono il tragitto inverso? Negli anni sono stati molti i piloti che sono passati dai campionati dei prototipi a quelli delle derivate dalla serie ed in pochi sono riusciti ad imporsi. La differenza sostanziale è che cinque di loro hanno vinto il titolo mondiale, ma come ci sono riusciti e in quanto tempo? Carlos Checa. Max Biaggi e Alvaro Bautista hanno conquistato il mondiale SBK al loro quarto anno di SBK, mentre Sylvain Guintoli lo ha fatto al quinto. Solo John Kocinsky nel 1997 riuscì nell’impresa di conquistare il titolo nel suo secondo anno in SBK. Però per cinque che ce l’hanno fatta ce ne sono molti altri che invece non hanno lasciato traccia nella storia della Superbike. Basti pensare che Norik Abe, Karel Abraham, Haruchika Aoki, Shuhei Aoyama, Hector Barbera, Stefan Bradl, Josè Luis Cardoso, Sandro Cortese (campione mondiale Moto3 nel 2012) Randy De Punit, Tony Elias (campione mondiale Moto2 nel 2010) John Hopkins, Shinya Nakano, Tito Rabat (campione mondiale Moto2 nel 2014) e Nico Terol (campione mondiale 125 nel 2011) non sono mai saliti sul podio, mentre hanno conquistato dei podi ma nessuna vittoria: Juan Borja, Remy Gardner (almeno sino ad ora), Robert McElnea e Tadayuki Okada Parlando di vittorie ce l’hanno fatta una sola volta Alex Barros, il compianto Niki Hayden (Campione mondiale MotoGP nel 2006), Andrea Iannone e Fonsi Nieto, mentre ne hanno vinte tre a testa Danilo Petrucci (per ora) e Makoto Tamada. Dodici le vittorie di Scott Redding, 17 quelle dell’indimenticabile Pierfrancesco Chili e ben 22 quelle di Marco Melandri (campione del mondo 250 nel 2002) che è al momento l’italiano più vincente in SBK per quanto riguarda le singole gare. Evidentemente non è così facile imporsi in Superbike nemmeno per i campioni della GP. La verità è che i due campionati sono completamente diversi e difficilmente paragonabili. Completamente diverse sono le moto, figlie di regolamenti che tengono conto della loro origine di prototipi e di moto derivate dalla serie. Così come non è facile adattarsi alla MotoGP altrettanto lo succede per chi passa in SBK. Proprio in questi giorni il tre volte campione del mondo SBK Razgatlioglu sta evidenziando le differenze tra i due mezzi. Essendo un talento genuino, il turco potrebbe rivelarsi vincente anche in GP, e la sensazione è che ormai sia proprio la classe regina delle derivate ad essere divenuta propedeutica al motomondiale e sono in molti a pensare che tra qualche anno potremo rivedere in GP la lotta tra Nicolò Bulega e Toprak Razgatlioglu che ha contraddistinto il mondiale Superbike 2025.