Recensioni Triumph Tiger 1050

Estetica e motore .
Queste le due caratteristiche che sovrastano tutto il pacchetto di questa moto , vero punto di svolta di una delle moto che hanno cambiato le sorti del marchio nell’era moderna .
Se l’estetica é personale la componente motoristica é invece fuori discussione; forse un po grosso e pesante ma appena acceso col suo rumore caratteristico e il suo incedere flessuoso ti affascina con la sua coppia regolare e la propensione anche a girare su regimi che é inutile frequentare perché molto più gustoso lasciare la marcia in più nelle curve fiduciosi che senza strappi ti porterà fuori da quella curva di n salita anche se la passeggera ha esagerato riempiendo le valige alla morte .
La moto é grande ed anche pesante se caricata a dovere ma viaggia stabile e sicura , se ben gommata le pieghe raggiungono angoli ragguardevoli ma non vuole essere strapazzata , il peso condannerebbe le sospensioni ma con un passo rotondo e ritmato inizia a danzare tra le curve ; non suona un pezzo degli AC/DC come una supermotard bensì la cavalcata delle Valkirie di Wagner come un’elicottero di Apocalipse Now , ma che non dispensa morte dall’alto ma solo gioia di guida tra le strade magari della Sardegna e del Trentino !
I freni sono allineati nella stessa lunghezza d’onda ; se ci si attacca ai freni alla disperata danno qualche accenno di protesta sopratutto alla pompa anteriore ma se si capisce come Lei vuole andare , loro sono perfettamente idonei allo scopo .
Insomma ,le mie modifiche sono state fatte all’inizio della avventura insieme a lei :
-scarico omologato : perché del bel canto non se ne ha mai abbastanza
-Mono aftermarket e pompa radiale perché non avevo capito come lei volesse andare .
-cupolino alto con deflettore perché 193 cm stanno stretti ovunque
Ora come ora potrei dire che delle componenti ciclistiche potrei farne benissimo a meno ; mentre lo scarico è il cupolino li terrei ancora .
Per i più bassini potrebbero risparmiare sul cupolino ma modificare la sella , perché toccare entrambi i piedi a terra per il figlio del capo indiano “Cavallo Basso” forse diventa difficoltoso.
Ottima moto !
Ottima ottima moto !!

Moto quasi perfetta, dico quasi perché forse a livello di elettronica (sensori/cablaggi) si poteva fare meglio.
Sicuramente nelle versioni successive avranno colmato le piccole "pecche".

Moto fantastica per tutti gli usi! La si guida con semplicità, motore elastico e sempre pronto!

Motore che per potenza e soprattutto coppia non è inferiore a modelli più recenti. Ottimo compromesso per chi passa da supersportive a moto più "tranquille" senza voler rinunciare al divertimento della guida un pò "allegra".

Moto potente e versatile . Comoda per viaggiare. Motore sfruttabile in ogni momento.

Moto che ho adorato e che ha un cuore sia sportivo che turistico, affidabile e comoda ma troppo puntata sull'avantreno ed ad oggi passerei al cerchio da 19 e cilindrata e peso inferiore anche per ragioni anagrafiche

Moto turistica stupenda,, nulla da invidiare alle piu blasonate BMW, divertente versatile e completa

Moto eccellente, adatta a chi ha già dimestichezza con cilindrate almeno di 600 cmc per controllare la potenza.
Ottima per il touring.

Usata molto poco causa lavoro, un gioiellino, comodissima e con un gran motore!

Moto divertente da guidare, ottima ripresa da bassi regimi e buon allungo grazie al motore da 3 cilindri che eroga una potenza di 114 CV. Soffre un pò le alte temperature per questo poco adatta al traffico urbano, ma ottima per passi in montagna o viaggi di lunga distanza dove esprime al meglio le sue qualità. Uno dei suoi pregi è l'assenza di elettronica che permette al conducente di apprezzare la guida di un veicolo sempre pronto a dire la sua.