Recensioni Triumph Tiger 1050

Motore molto fluido, sospensioni poi turistiche che sportive baricentro un po' alto devi adeguati

Moto eccezionale, erogazione potenza dai bassi giri, divertente in ogni occasione.

Complessivamente, ottima moto.
Nulla nello specifico da lamentare.

Buon motore, non troppo pesante. Va bene sia a 20 anni che a 50.

Il cuore pulsante di questa moto è il tre cilindri in linea da 1050 cc, un motore che è semplicemente un capolavoro di ingegneria. L'erogazione è qualcosa che ti conquista fin dai primi metri: la spinta è lineare, corposa, presente già ai bassi regimi, e sale in modo naturale senza mai un vuoto. Con i suoi 115 CV riesce in un'impresa non da poco: mette insieme la coppia elastica e pastosa tipica di un bicilindrico con l'allungo progressivo e cattivo di un quattro cilindri. Il risultato è un propulsore che ti diverte in ogni condizione, in città come in pista.

Anche il comparto ciclistico non delude: le sospensioni hanno una taratura decisamente sportiva e sono completamente regolabili, per adattarle al proprio stile di guida. La forcella a steli rovesciati regala un feeling sull'avantreno davvero notevole, dandoti quella sicurezza che ti fa entrare in curva con il sorriso.

Sul fronte frenante, le pinze Nissin a montaggio radiale all'anteriore fanno il loro dovere egregiamente: la frenata è modulabile ma allo stesso tempo incisiva, perfetta anche nelle staccate più decise.

C'è però un tallone d'Achille che va menzionato, perché onestà vuole che se ne parli: l'impianto elettrico. Storicamente è il punto debole di queste Triumph, e il motivo è semplice: il calore generato dal motore tende a mettere a dura prova statore e regolatore di tensione originali, che spesso finiscono per bruciarsi prima del tempo.

Detto questo, resta una gran moto, di quelle che ti fanno venire voglia di uscire anche solo per il gusto di sentirla girare. Ve la godrete, ve lo garantisco.

Estetica e motore .
Queste le due caratteristiche che sovrastano tutto il pacchetto di questa moto , vero punto di svolta di una delle moto che hanno cambiato le sorti del marchio nell’era moderna .
Se l’estetica é personale la componente motoristica é invece fuori discussione; forse un po grosso e pesante ma appena acceso col suo rumore caratteristico e il suo incedere flessuoso ti affascina con la sua coppia regolare e la propensione anche a girare su regimi che é inutile frequentare perché molto più gustoso lasciare la marcia in più nelle curve fiduciosi che senza strappi ti porterà fuori da quella curva di n salita anche se la passeggera ha esagerato riempiendo le valige alla morte .
La moto é grande ed anche pesante se caricata a dovere ma viaggia stabile e sicura , se ben gommata le pieghe raggiungono angoli ragguardevoli ma non vuole essere strapazzata , il peso condannerebbe le sospensioni ma con un passo rotondo e ritmato inizia a danzare tra le curve ; non suona un pezzo degli AC/DC come una supermotard bensì la cavalcata delle Valkirie di Wagner come un’elicottero di Apocalipse Now , ma che non dispensa morte dall’alto ma solo gioia di guida tra le strade magari della Sardegna e del Trentino !
I freni sono allineati nella stessa lunghezza d’onda ; se ci si attacca ai freni alla disperata danno qualche accenno di protesta sopratutto alla pompa anteriore ma se si capisce come Lei vuole andare , loro sono perfettamente idonei allo scopo .
Insomma ,le mie modifiche sono state fatte all’inizio della avventura insieme a lei :
-scarico omologato : perché del bel canto non se ne ha mai abbastanza
-Mono aftermarket e pompa radiale perché non avevo capito come lei volesse andare .
-cupolino alto con deflettore perché 193 cm stanno stretti ovunque
Ora come ora potrei dire che delle componenti ciclistiche potrei farne benissimo a meno ; mentre lo scarico è il cupolino li terrei ancora .
Per i più bassini potrebbero risparmiare sul cupolino ma modificare la sella , perché toccare entrambi i piedi a terra per il figlio del capo indiano “Cavallo Basso” forse diventa difficoltoso.
Ottima moto !
Ottima ottima moto !!

Moto quasi perfetta, dico quasi perché forse a livello di elettronica (sensori/cablaggi) si poteva fare meglio.
Sicuramente nelle versioni successive avranno colmato le piccole "pecche".

Moto fantastica per tutti gli usi! La si guida con semplicità, motore elastico e sempre pronto!

Motore che per potenza e soprattutto coppia non è inferiore a modelli più recenti. Ottimo compromesso per chi passa da supersportive a moto più "tranquille" senza voler rinunciare al divertimento della guida un pò "allegra".

Moto potente e versatile . Comoda per viaggiare. Motore sfruttabile in ogni momento.

Moto che ho adorato e che ha un cuore sia sportivo che turistico, affidabile e comoda ma troppo puntata sull'avantreno ed ad oggi passerei al cerchio da 19 e cilindrata e peso inferiore anche per ragioni anagrafiche