Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Complessivamente, ottima moto.
Nulla nello specifico da lamentare.
Buon motore, non troppo pesante. Va bene sia a 20 anni che a 50.
Il cuore pulsante di questa moto è il tre cilindri in linea da 1050 cc, un motore che è semplicemente un capolavoro di ingegneria. L'erogazione è qualcosa che ti conquista fin dai primi metri: la spinta è lineare, corposa, presente già ai bassi regimi, e sale in modo naturale senza mai un vuoto. Con i suoi 115 CV riesce in un'impresa non da poco: mette insieme la coppia elastica e pastosa tipica di un bicilindrico con l'allungo progressivo e cattivo di un quattro cilindri. Il risultato è un propulsore che ti diverte in ogni condizione, in città come in pista.
Anche il comparto ciclistico non delude: le sospensioni hanno una taratura decisamente sportiva e sono completamente regolabili, per adattarle al proprio stile di guida. La forcella a steli rovesciati regala un feeling sull'avantreno davvero notevole, dandoti quella sicurezza che ti fa entrare in curva con il sorriso.
Sul fronte frenante, le pinze Nissin a montaggio radiale all'anteriore fanno il loro dovere egregiamente: la frenata è modulabile ma allo stesso tempo incisiva, perfetta anche nelle staccate più decise.
C'è però un tallone d'Achille che va menzionato, perché onestà vuole che se ne parli: l'impianto elettrico. Storicamente è il punto debole di queste Triumph, e il motivo è semplice: il calore generato dal motore tende a mettere a dura prova statore e regolatore di tensione originali, che spesso finiscono per bruciarsi prima del tempo.
Detto questo, resta una gran moto, di quelle che ti fanno venire voglia di uscire anche solo per il gusto di sentirla girare. Ve la godrete, ve lo garantisco.
Moto quasi perfetta, dico quasi perché forse a livello di elettronica (sensori/cablaggi) si poteva fare meglio.
Sicuramente nelle versioni successive avranno colmato le piccole "pecche".
Moto potente e versatile . Comoda per viaggiare. Motore sfruttabile in ogni momento.
Moto eccellente, adatta a chi ha già dimestichezza con cilindrate almeno di 600 cmc per controllare la potenza.
Ottima per il touring.
Usata molto poco causa lavoro, un gioiellino, comodissima e con un gran motore!
Moto divertente da guidare, ottima ripresa da bassi regimi e buon allungo grazie al motore da 3 cilindri che eroga una potenza di 114 CV. Soffre un pò le alte temperature per questo poco adatta al traffico urbano, ma ottima per passi in montagna o viaggi di lunga distanza dove esprime al meglio le sue qualità. Uno dei suoi pregi è l'assenza di elettronica che permette al conducente di apprezzare la guida di un veicolo sempre pronto a dire la sua.
Moto affidabile e divertente. 3 cilindri divertente e affidabile adatto sia per viaggi brevi che lunghi.
Facile da guidare, ottimo freno motore e ottima ripresa a basso numero di giri.
Moto che si fa dare del lei. Onesta ma impegnativa che sa dare tante soddisfazioni. un po' pesante ma motore incredibile. elastico, esplosivo, divertente e coppioso
Estetica
Abbandonate totalmente le linee della sorella più anziana, si fa per dire, acquista una grinta felina con linee molto equilibrate ma aggressive. Nonostante la stazza, appare comunque agile.
Motore
Il tre cilindri è una certezza. Instancabile, elastico ed estremamente generoso. Sino a quando non si decide di spalancare il gas, allora tira fuori un caratterino stizzosetto.
Ciclistica
Perfetta per uno delle mie dimensioni, per i più bassi, qualche problemino a toccare con entrambe i piedi, c’è. Sospensioni copiano bene l’asfalto e fanno il loro lavoro anche ad alte velocità. L’impianto frenante non richiede commenti solo elogi.
Elettronica
Elettronica? Senza fronzoli, anche in questo caso necessita di collegare testa, cuore, polso e creare una sinapsi che porti il pilota a non esagerare. Ma questo dovrebbe avvenire sempre in ogni occasione e con qualsiasi mezzo.
