Recensioni Triumph Speed Triple 1050

Moto sempre pronta sospensioni e freni top ciclistica molto stabile
Finiture in carbonio top

Felice di averla avuta, motore molto gestibile, telaio facile e intuitivo, buoni freni e consumi buoni.

Ottimo motore, adatto alla strada. In pista ha mancanza di allungo, dopo i 240kmh non ne ha più.

Una moto che diventa un prolungamento di te stesso. Con le diverse mappature si adatta ad ogni tuo stato mentale.

Moto nata e pensata per la strada quindi perfetta per uso stradale e, volendo, anche per qualche track day. Personalmente nn lho mai usata in pista per motivi di distanza. Motore e freni potenti che nn sbagliano mai un colpo. Sospensioni di ottima qualità, un filo rigide sulle sconnessioni tuttavia regolabili a proprio piacimento. La dinamica di guida è improntata sulla stabilità e se si vogliono aggredire le curve occorre optare per una guida fisica usando il corpo per assecondare la rapidità di discesa in piega, dato che la moto nn è molto reattiva e fulminea nello scendere in piega. Ma con l'abitudine diventa molto divertente e a tratti esaltante. Pesa 192 kg a secco. La speed triple r nn è una Fun Bike per neofiti ma una moto "maschia" con una grande personalità. Quando sali in sella si percepisce sin da subito il carattere e la qualità dei materiali utilizzati. Il passeggero nn soffre molto a patto che nn si facciano gite troppo lunghe! Moto "icona" bella anche solo da guardare ma soprattutto da guidare!

Moto grintosa dalle soddisfazioni immense, caratteristiche del motore veramente uniche, cavalli a go-go e divertimento infinito.

La moto è bellissima esteticamente, il motore sia dolce che potente, moto piccola quindi ci si muove bene nel traffico.

Una delle migliori moto mai possedute, e sono state tante. Motore stupendo per sound e performance, perfetta per uso stradale , anche quotidiano. Ottima sotto ogni aspetto, dalle finiture alla ciclistica, anteriore perfetto anche se un po’ pesante nei cambi di direzione. Unico neo è la manovrabilità del cambio, non sempre preciso, ma ci si abitua. Consumi del tutto accettabili, resiste bene al passare degli anni, dopo oltre dieci anni sembra appena uscita dal concessionario. Da possedere almeno una volta nella vita…

Che dire, è la mia maxi e devo dire che mi sembra di averla sempre avuta. Ogni curva ti porta a mettere giù il ginocchio e quando incontri un rettilineo è un piacere aprire il gas ma sempre con quel senso di sicurezza e di grande confidenza che ti trasmette la moto. Ho avuto un piccolo problemino con la regolazione del precarico posteriore ma per colpa dell'ex proprietario. Portata alla Triumph di Sesto s.g. dove mi hanno rifatto il setting sospensioni come uscita dalla casa e ora è un vero gioiellino. Certo se la volete usata qualcosa risparmiate ma per un esemplare da concessionario tenuto bene cmq siamo su una cifra impegnativa, ma perde poco valore quindi e un buon investimento. La consiglio cmq anche a chi magari deve fare un sacrificio in più poiché non la cambierete più e sarete felici come dei bimbi ogni volta che ci salirete.
La moto è abbastanza pesante però questo si nota solo nei movimenti da fermo soprattutto se non tocchi bene però una volta prese le misure e semplice da gestire in ogni situazione. I cambi di direzione non sono fulminei ma se si guida con il corpo e va giù che è un piacere, le sospensioni se ben settate sono una sicurezza e soprattutto l'anteriore risulta sempre ben sostenuto e granitico nelle curve anche con fondi sconnessi ...l'ABS e invasivo solo al posteriore mansi può disattivare anche se lo sconsiglio poiché i freni sono potenti ma bisogna imparare ad usarlo e in un momento di pericolo si rischia di pinzare troppo e bloccare la ruota anteriore ..A mio parere non è una moto per la città....o per lo meno per brevi spostamenti e soprattutto veloci poiché nel traffico scalda abbastanza anche se mai da infastidire e soprattutto ai bassi e un po' spigolosa, a meno che non si usi la mappa Rain che mantiene sempre la potenza piena di 140cv ma ha una erogazione moooolto dolce e mai rabbiosa ..cosa che effettivamente accade solo nella mappa più sportiva dove la risposta del gas e fulminea e i 140 CV c'è li hai tutti li subito e con una coppia di 113 nm di coppia a 9009 giri ti dà una schiena che veramente poderosa e fa alzare leggermente l'anteriore ad ogni colpo di Quick shifter ed è una goduria unica, e nei percorsi veloci, nei curvoni nei tratti misti che la Speed da il meglio di sé anche se devo dire che in autostrada e facilmente gestibile anche spra i 130 km/h a patto che si monti il parabrezza aggiuntivo che viene proposto come optional e che devo dire fa la differenza. Il 3 cilindri secondo me rimane il più godibile tra i motori motociclistici e su questa moto everamente appunto e ben funzionante.

E' una moto perfetta un giocattolone sempre pronta potentissima ma sa essere anche docile ti mette subito a tuo agio certamente merita rispetto ma ti da tantissime soddisfazioni