Recensioni Piaggio MP3

Si tratta di uno scooter perfetto e sicuro per l'uso cittadino e i suoi consumi sono limitati.

Lo scooter è "simpatico"; le due ruote anteriori conferiscono una grande sensazione di stabilità durante la guida ed in frenata anche su quelle più impegnative e improvvise. Naturalmente bisogna sempre tenere a mente che è pur sempre una moto e quindi non è il caso di chiederle l'impossibile in termini di tenuta..... Sempre la presenza delle due ruote permette di superare senza apprensione ostacoli longitudinali come rotaie e simili posti che con ruota singola sarebbero più impegnativi..... Comodo il blocco dell'avantreno che permette il parcheggio senza l'uso del cavalletto. Moto comodissima in città anche se non molto agile a causa dell'avantreno più ingombrante. Comoda per tragitti medio/lunghi. Nell'insieme interessante.

Bello ma ...Quarto modello MP3 che compro: la qualità è andata peggiorando di anno in anno. Su questo modello, nemmeno a 15000 km ho dovuto effettuare il famigerato rifacimento ralle TRE volte, di cui la seconda volta 100 ( CENTO) KM dopo essere uscito dall'officina. Indiscutibile la bravura e la disponibilità dell'officina, discutibile la scelta di Piaggio di considerare "usura" un problema comune a questo modello, soprattutto per chi lo usa in città (perché se volevo andare in pista su asfalto liscio compravo una moto, non un triciclo che pesa quanto una Harley). Inutile lo schermo a colori, inutili le modalità sport ed eco. Impianto frenante sottodimensionato, pneumatici che costano quanto quelli delle auto e prezzi post vendita assurdi (tagliando dei 20k con cambio gomma e rifacimento ralle : 1600 euro) .

Comoda, un po' ingombrante
Buona frenata e molto buona illuminazione notturna.
Buona la comodità del sedile.
Mai preso confidenza con il freno a pedale

Fantastica per città come Milano. Sospensioni ottime e molto comodo per girare in due.

Ottimo scooter. Sicuro, confortevole e maneggevole, adatto anche per i lunghi viaggi e sul bagnato.

Sono passato dall'X8 all'Mp3 nel 2007 e mi sono trovato subito bene. L'ho usato in qualsiasi stagione, per lavoro e per giri turistici, anche con mia moglie, senza problemi particolari. Pur con i suoi anni sulle spalle è sempre piacevole usarlo, sia in città che fuori.

Ronzo-Lollipop (nasce come blu, viene acquistato wrappato color testa di mogano, viene pimpato nel 2018 x incidente con frontale bianco, da cui provviene il nomignolo "Lollipop" dal mitico FABIONE di 1st service) è la mia MACCHINA! Ora accompagnia anche il ns piccolotto di famiglia a scuola.
Motore onesto, non un fulmine di guerra, MA PARCO nei consumi: 10 lt = 250km TUTTI RIGOROSAMENTE in città (Milano)

Sospensioni (che DEVO cambiare perchè dopo 16 anni & >65k km gli ammortizzatori sono SCOPPIATI e vanno sistemati...però) tutto sommato confortevoli e sicure; quel parallelogramma anteriore è una roccia di sicurezza, usato sul pavè delle rotaie dei tram a Milano, SENZA timori di defiances.

Impianto elettrico, in così tanti anni ha mostrato il fianco: cavi NON propriamente isolati, sensori (soprattutto quelli del Roll Lock) con guaine di primo equipaggiamento SCADENTI, che il provetto Fabione ha PIU' VOLTE RICABLATO/rinnovato; blocchetti dei contatti elettrici di commutatore frecce, RL che si incantano.... insomma, DOPO 15 anni comincia ad evidenziare TUTTI i suoi difetti...

Assistenza: ORIGINALE Piaggio, NON mi pronuncio - MAI USATA;
First Service Milano - 10 & Lode
SE Ronzo_Lollipop è vivo, vegeto&MARCIANTE è solo grazie a questa officina di Assistenza - inclusa nella rete UFFICIALE Piaggio; voto globale 7...

Infatti il prox scooter (aka macchina cittadina) sarà ancora un MP3 HPE, oppure un Qooder 400!

Molto versatile motore brillante estetica favolosa sotto sella spaziosissimo freni ottimi impostazione di guida molto comoda e passeggero comodo.

Ero prevenuto invece ha un suo perché. Pesante ma molto comodo, motore con poche vibrazioni, prestazioni che risentono del peso soprattutto nelle ripartenze da fermo, sospensioni posteriori che non filtrano sempre al meglio, in frenate di emergenza si blocca spesso la ruota posteriore.