Recensioni Piaggio MP3

Motore potente, ottima tenuta di strada, frenata efficiente, ottimo confort di guida, adatto anche alle signore, la frizione a volte può leggermente strappare nelle partenze da fermo e nelle non decise accelerazioni , caratteristica tipica di questo modello (dotato di una frizione potente e sovradimensionata che certamente non slitterà) e che scompare dopo un veloce intervento manutentivo di pulizia interna del gruppo.

Ottimo motore e sicurezza su strada, scooter che non da problemi, perfetto in città su bagnato, rotaie e sanpietrini.

Il piaggio mp3 offre superiori qualità in termini di tenuta di strada e protezione dalle condizioni climatiche avverse. Si presenta molto pratico nell'uso cittadino grazie alla capacità di non risentire dei pericoli forniti dai binari dei tram e da tratti stradali non lisci. Inoltre la capienza del vano sotto-sella consente tranquillamente di contenere due caschi integrali e fornisce ulteriore spazio.

Sicura nel traffico cittadino, guidabile con patente B, ottimo motore e molto comoda, adatta anche a lunghi tragitti, sotto sella molto capiente, ottimo impianto frenante.

Scooter perfetto per la città grazie alla grande stabilità su fondi come pavè e binari del tram

Bello ma poco motore, frenata migliorabile, molto spazioso. Usato troppo poco per dare giudizio attendibile.

I freni sono ottimi:bisogna sostituire spesso le pastiglie (per me che giro in città), motore senza problemi il 250 ie è un pò sottodimensionato dato il peso, ma ora sono tutti minimo 300.

Scooter particolare che si discosta dai tradizionali a due ruote per la maggior tenuta all'avantreno grazie alle due ruote ed al doppio appoggio che garantisce maggior aderenza nelle situazioni di emergenza o in condizioni di asfalto sporco etc.
Motore eccezionale considerando il peso di quasi 250 kg., spinge bene in ripresa ed ha un allungo di oltre 140 - 150 km/h.
Buona la protezione all'aria ed alle intemperie.
Freni potenti (tre dischi).
Trasmissione un po fastidiosa a freddo perché la frizione a secco strappa, ma poi riscaldandosi si neutralizza.
Comoda e irrinunciabile la possibilità di bloccare l'avantreno con il blocco della sospensione, quindi si parcheggia praticamente dappertutto senza cavalletto e con pendenze e/o avvallamenti del piano stradale.
Buono il vano di carico con doppia apertura per due integrali medio/piccoli più una porzione per piccoli oggetti e una tuta impermeabile leggera.
Gli unici difetti evidenti ed un po fastidiosi sono relativi all'impianto elettrico un po debole all'umidità.
Nel complesso uno scooter che ricomprerei e che nei quasi dieci anni che lo possiedo mi ha regalato belle soddisfazioni e buona affidabilità.

Il Piaggio MP3 250 è un innovativo tre ruote che funziona ottimamente nel traffico cittadino ed è molto confortevole per viaggi più lunghi pure. Il Piaggio MP3 250 è supportato da una rivoluzionaria tecnologia a sospensione anteriore inclinabile a due ruote, che offre una stabilità e un'agilità superiori. Nel cuore del veicolo si trova un motore di 244,3 cc, quasar monocilindrico, 4 tempi, a 4 valvole, raffreddato a liquido che genera una potenza massima di 22,5 bhp e 21 ftlbs di coppia a 6.750 giri / min. Il Piaggio MP3 250 ha una velocità massima di 77 mph e fornisce 60-65 mpg.
La potenza di arresto viene gestita da dischi freno anteriori e posteriori 240 Mm in acciaio inox. Le versioni MP3 su 12 "anteriori 120/70 e 14" posteriore 130/70, pneumatici.
Questo scooter ha cura minuziosa. È sempre ben mantenuto, garaged e coperto in modo da non esporre agli elementi esterni. Questo scooter è in ottime condizioni !!

Difficile confrontarla con altri scooter, perché ha 3 ruote.
Cosa significa? Significa impostazione di guida diversa, grande stabilità dell'avantreno, che consente di guidarla, in autostrada, a 120-130 all'ora, con una sola mano, di viaggiare in sicurezza, anche se ti sorprende un temporale e godere, in frenata, di 2 ruote anteriori (come un'auto).
Il motore: il 400 della Piaggio è un motore noto che non ti abbandona mai.
Su questo scooter, più pesante degli altri (è un triciclo!), ne risente un po' nello spunto, ma poi va in bella progressione ed è assolutamente adeguato al target di chi lo sceglie: un mezzo affidabile, protettivo, per essere usato tutti i giorni dell'anno.
Alla stabilità dell'avantreno contrastava un retrotreno che tendeva a sbandare nelle frenate violente. Al primo cambio della gomma posteriore, la sostituivo con il 140/70-14 anziché il 130. Il mezzo era subito più bilanciato, e nelle frenate violente non fa più sentire la mancanza dell'ABS.
Gli ammortizzatori di serie, un po' come per tutti, rapidamente mostrano la perdita di prestazione, che può, solo parzialmente essere surrogata da una regolazione più dura. Al cambio, quindi, meglio rivolgersi a prodotti alternativi a quelli originali, che garantiscono qualità e durata migliore.