Recensioni Honda VFR 800

Moto eccezionale. Dopo aver posseduto la 750 del 1993, l'ho acquistata nel 2017. Moto affidabile e comoda, soprattutto per la schiena. Posizione di guida equilibratissima, anche se alla soglia dei 60 anni si inizia a sentire il peso sui polsi dopo lunghi tragitti. Ideale per gite lunghe in giornata sui passi meravigliosi del nostro arco Alpino, in solitaria o in coppia. Quando entra il v-tec è vera emozione!

Che dire, questa moto è perfetta in ogni punto. Sono stato abbastanza sfortunato, vi spiego:
L'ho acquistata da un concessionario a 46000. Percorsi circa 2000 km in 2 mesi per poi rompersi un pezzo di candela a 48000 km (evidentemente era stata montata male o lasciata lenta),con conseguenti danni ingenti al motore.
Ho sostituito il motore completo trovato con 16000 km

Che dire, moto sicuramente non esuberante e non troppo estrema, si presta a lunghi viaggi con il kit "travel" ma divertente e sicura nell'affrontare curve e tornanti tipici delle nostre mete montane.
Qualità honda fuori discussione.
E una vera GT.

Motore ottimo...la parte elettrica purtroppo è risaputa delicata freni buoni ma non mi soddisfa la frenata chiamata integrale, preferisco di gran lunga la frenata classica con freni indipendenti.....il posteriore lo trovo scarsino. per il resto ottima tenuta di strada, ottima ripresa, e poi.....vuoi mettere la distribuzione a cascata di ingranaggi??? fischia un po' ma non si rompe mai, e non costa una tombola di pezzi e mano d'opera come i modelli successivi.

Otiima moto con possibilità di utilizzo a 360 gradi: turismo a lungo e corto raggio, guida sportiva stradale, una moto che a più di venti anni dalla sua uscita è ancora fruibilissima. Punto di forza il motore: pronto anche a i bassi regimi e con grande grinta agli alti e, soprattutto, indistruttibile grazie anche alla distribuzione a cascata di ingranaggi. Una delle moto meglio riuscite di Honda.
Punto debole: in città scalda molto, non guidatela in pantaloncini e infradito!

Moto comoda da viaggio con un motore sorprendete, dopo i 7000 giri è un divertimento.

Moto perfetta per turismo con un gran motore.
Stabilità eccellente.
Una vera sportiva ...comoda per due.

Moto nel vero senso del termine, sia per motore, telaio e linea sempre attuale.

Semi manubri bassi e chiusi, pedane rialzate e arretrate, aggiunti a sospensioni Ohlins la rendono maledettamente efficace nel misto. Impegnativa nello stretto, una lama appena aumenta il ritmo grazie anche ad un avantreno che va dove vuoi. Estremamente piacevole da guidare se si innesca il flow, gradisce infatti essere lasciata scorrere senza staccate violente (il cbs limita l'uso sportivo della frenata ma aiuta molto sul bagnato) e se configurata come la mia (Ohlins avanti e dietro), in strada non si riesce a sfruttare la possibilità di piega. Peccato che il motore non sia un fulmine in uscita di curva complice il VTec che spinge solo dopo i 6800 giri. Avrei gradito un'erogazione più rotonda.
Se nell'uso sportivo è una moto che regala soddisfazioni, in ambito turistico purtroppo affatica i polsi in autostrada e il passeggero viaggia scomodo perché la sua porzione di sella si restringe e assottiglia molto verso la coda, inoltre tra conducente e passeggero, a causa della posizione di guida un po' caricata sull'anteriore, si crea uno spazio che innesca turbolenze riducendo di molto il comfort.
Fondamentalmente amo questa moto per l'equilibrio ciclistico, per l'anteriore incollato all'asfalto, ma la mancanza di tiro in uscita di curva e le lamentele di mia moglie mi fanno propendere verso una cilindrata maggiore con posizione di guida e sella più orientati al touring.

Sono un possessore di 4 VFR a partire dal modello 1989 per passare al '96 e ben 2 2006.
La moto ha un motore unico che ti appassiona solo ascoltandolo.
E' stata per anni la regina della categoria sport tourer fin quando mamma honda ha deciso di toglierla di produzione.
Uniche pecche riscontrate in 20 anni di guida, un reparto sospensioni non proprio all'altezza delle potenzialità della moto e un aggiornamento poco curato da Honda.

Un 1000 V4 è sempre stato il sogno di tutti i possessori di questo modello.