Recensioni Bmw R 1200 GS

Facile da guidare, boxer con tanta schiena. Zero elettronica (solo abs), per chi in moto vuole cose semplici con poche complicazioni. Tanti km e basta

Dopo aver percorso parecchi chilometri in sella alla mia BMW R 1200 GS del 2008, posso confermare senza ombra di dubbio perché questa moto sia diventata un vero e proprio mito del turismo a due ruote. Con 73.000 km all'attivo, la moto non solo non dimostra la sua età, ma offre un'esperienza di guida che fa invidia a molte enduro stradali moderne.

🏍️ Il Motore: La maturità del Boxer Monoalbero (105 CV)
Il modello 2008 rappresenta, a mio avviso, l'equilibrio perfetto nella dinastia dei motori Boxer raffreddati ad aria/olio. I 105 CV erogati dal propulsore monoalbero sono corposi, sempre pronti in basso e incredibilmente fluidi. Non c’è l’eccessiva reattività dei modelli successivi, ma c'è una linearità d'erogazione e una coppia che, a pieno carico e in salita sui passi di montagna, regalano un piacere di guida imbattibile. Inoltre, è un motore notoriamente robusto e chilometrico: se trattato con la giusta manutenzione (sempre eseguita in concessionaria ufficiale BMW), è praticamente indistruttibile.

🛣️ Ciclistica ed Elettronica: Sicurezza e Comfort da Ammiraglia
La combinazione tra il sistema Telelever all'anteriore e il Paralever al posteriore azzera i trasferimenti di carico in frenata, regalando un feeling immediato e una stabilità millimetrica in curva. Ma il vero valore aggiunto di questo esemplare è il pacchetto elettronico e di ciclistica:

ESA (Electronic Suspension Adjustment): Passare dalla modalità "Solo pilota" a "Pilota con bagagli" o cambiare l'assetto da Comfort a Sport con un semplice click sul manubrio è una comodità a cui è impossibile rinunciare una volta provata.

Sicurezza al Top (ABS + ASC): Il controllo di trazione (ASC) abbinato all'ABS offre una rete di sicurezza fondamentale sul bagnato o in presenza di asfalto sporco, senza mai risultare invasivo.

I Cerchi a Raggi: Oltre a donare alla moto il classico look "Adventure", assorbono le asperità del terreno e le buche molto meglio dei cerchi in lega, rendendo la guida ancora più fluida.

🛋️ Comfort e Tecnologia: Un Upgrade Moderno
I lunghi viaggi non stancano mai grazie alla sella protettiva e alle manopole riscaldate (un toccasana nei passaggi alpini o nelle partenze mattutine).

Il vero salto di qualità nell'uso quotidiano e nei tour, però, lo fa il display con Apple CarPlay integrato. Avere le mappe di Google Maps o Waze sempre aggiornate e la gestione della musica direttamente sulla moto trasforma l'esperienza di viaggio, colmando del tutto il gap tecnologico con i modelli usciti di recente dalla fabbrica. I faretti aggiuntivi, infine, garantiscono una visibilità notturna eccellente e aumentano notevolmente la sicurezza passiva, rendendo la moto ben visibile agli automobilisti.

🏁 Verdetto
La BMW R 1200 GS del 2008 non è solo una moto da turismo; è una filosofia di viaggio. Equipaggiata con ottimi pneumatici (come i Michelin all'80% che monta ora, perfetti per l'appoggio in curva e la durata), assistita da una manutenzione certificata e protetta dall'antifurto elettronico originale, è un mezzo che trasmette totale fiducia.

Se cercate una moto affidabile, comoda, tecnologica il giusto e pronta a partire per qualsiasi destinazione senza battere ciglio, questa versione del GS è ancora oggi un punto di riferimento assoluto. Promossa a pieni voti!

Ho posseduto questa moto amandone ogni singolo chilometro. La versione del 2010 con il motore Boxer Bialbero da 110 CV rappresenta, a mio parere, il vero "canto del cigno" dei motori GS raffreddati ad aria/olio. Ha un carattere e un'erogazione che i modelli successivi a liquido hanno un po' perso.

Il Motore: Il bialbero ha una spinta ai bassi regimi che entusiasma. Rispetto al modello precedente (quello da 105 CV), questo motore gira più tondo, vibra meno e ha un sound allo scarico molto più cupo e graffiante, anche con lo scarico originale.

La Ciclistica: Il Telelever anteriore e il Paralever posteriore fanno miracoli. Nonostante la stazza, una volta partiti la moto sembra pesare la metà. Curva con una precisione chirurgica e non affonda mai in frenata, dando una sicurezza incredibile anche ai meno esperti.

Comfort da prima classe: Macinare 500 km in un giorno è un gioco da ragazzi. La sella è comoda, la protezione aerodinamica (soprattutto con il cupolino maggiorato) è eccellente e la posizione di guida non affatica mai le spalle o la schiena.

I punti di forza
-Coppia infinita: Riprende in sesta marcia da 2.000 giri senza un sussulto.
-Affidabilità leggendaria: Meccanica robusta, semplice e pensata per durare nel tempo. Con la giusta manutenzione è un motore eterno.
-Capacità di carico: Con il tris di valigie originali puoi caricarci praticamente l'intera casa e la moto non si scompone di un millimetro.

Non è solo una moto, è una compagna di avventure. Se cercate un mezzo totale, capace di portarvi al lavoro in giacca e cravatta durante la settimana e a Capo Nord nel weekend senza battere ciglio, il GS Bialbero è ancora oggi la scelta migliore in assoluto sul mercato dell'usato.

La moto è eccezionale, non c’è molto da dire
Puoi viaggiare e divertirti!
Spettacolo

Ottima moto con grandi soddisfazioni... POCA ELETTRONICA , cedo per passaggio ad altra attività e acquisto scooter per città

Moto eccezionale!! Un razzo su binari.. Fantastica per viaggiare.. In città preferibile qualcosa di più leggero

Ottima moto come telaio e motore, Ideale per lunghi viaggi ma anche per divertirsi sui passi.

Nel complesso e per il tipo di utilizzo che ne ho fatto (Gran turismo e sterrato), ho un giudizio positivo.
Cambio rumoroso e non preciso.
Freno posteriore inadeguato.
Assistenza della casa madre molto onerosa, anche nei lubrificanti.

Ottima moto, un po' pesante nelle manovre da fermo, comoda per lunghi viaggi

Non ha paragone alcuno, moto infinita. Assolutamente da provare, la GS, è la moto!!