Recensioni Bmw R 1200 GS

Cosa la rende straordinaria la moto:
Motore BoxeR 1200 LC (125 CV): La versione 2017 beneficia degli aggiornamenti all'albero motore e al cambio, che rendono l'erogazione decisamente più fluida e priva di strappi ai bassi regimi. La spinta è corposa, sempre pronta, con un allungo soddisfacente in ogni marcia.

Ciclistica e Guidabilità (Telelever & Paralever): Nonostante la stazza e l'aspetto imponente, appena le ruote iniziano a girare il peso "scompare". La sospensione anteriore Telelever azzera il beccheggio in frenata, regalando una precisione d'inserimento in curva che trasmette una sicurezza totale.

Comfort da Prima Classe: La triangolazione sella-manubrio-pedane è semplicemente perfetta. Si possono macinare centinaia di chilometri in giornata senza avvertire la minima fatica, sia da soli che in coppia.

Tecnologia ed Elettronica: La gestione dei Ride Modes e l'integrazione delle sospensioni elettroniche Dynamic ESA (se presenti) adattano la moto a qualsiasi fondo stradale o carico in pochi secondi.
Il GS 2017 rappresenta il punto di maturazione ideale della generazione 1200 a liquido. È una moto totale: solida, appagante tra le curve e con una tenuta del valore sul mercato dell'usato che pochissime altre moto possono vantare. Una certezza assoluta per chi cerca la massima qualità su due ruote.

Ottima moto, ottimo baricentro e stabilità, motore con tanta forza e ottimo confort di guida.

Bmw moto eccellente una garanzia, non ci sono parole..! 👍🏽

Ottima moto da gran turismo, comoda maneggevole durante la guida, un po ingombrante nelle manovre da fermo, motore entusiasmante comfort e sicurezza impareggiabili.

Facile da guidare, boxer con tanta schiena. Zero elettronica (solo abs), per chi in moto vuole cose semplici con poche complicazioni. Tanti km e basta

Dopo aver percorso parecchi chilometri in sella alla mia BMW R 1200 GS del 2008, posso confermare senza ombra di dubbio perché questa moto sia diventata un vero e proprio mito del turismo a due ruote. Con 73.000 km all'attivo, la moto non solo non dimostra la sua età, ma offre un'esperienza di guida che fa invidia a molte enduro stradali moderne.

🏍️ Il Motore: La maturità del Boxer Monoalbero (105 CV)
Il modello 2008 rappresenta, a mio avviso, l'equilibrio perfetto nella dinastia dei motori Boxer raffreddati ad aria/olio. I 105 CV erogati dal propulsore monoalbero sono corposi, sempre pronti in basso e incredibilmente fluidi. Non c’è l’eccessiva reattività dei modelli successivi, ma c'è una linearità d'erogazione e una coppia che, a pieno carico e in salita sui passi di montagna, regalano un piacere di guida imbattibile. Inoltre, è un motore notoriamente robusto e chilometrico: se trattato con la giusta manutenzione (sempre eseguita in concessionaria ufficiale BMW), è praticamente indistruttibile.

🛣️ Ciclistica ed Elettronica: Sicurezza e Comfort da Ammiraglia
La combinazione tra il sistema Telelever all'anteriore e il Paralever al posteriore azzera i trasferimenti di carico in frenata, regalando un feeling immediato e una stabilità millimetrica in curva. Ma il vero valore aggiunto di questo esemplare è il pacchetto elettronico e di ciclistica:

ESA (Electronic Suspension Adjustment): Passare dalla modalità "Solo pilota" a "Pilota con bagagli" o cambiare l'assetto da Comfort a Sport con un semplice click sul manubrio è una comodità a cui è impossibile rinunciare una volta provata.

Sicurezza al Top (ABS + ASC): Il controllo di trazione (ASC) abbinato all'ABS offre una rete di sicurezza fondamentale sul bagnato o in presenza di asfalto sporco, senza mai risultare invasivo.

I Cerchi a Raggi: Oltre a donare alla moto il classico look "Adventure", assorbono le asperità del terreno e le buche molto meglio dei cerchi in lega, rendendo la guida ancora più fluida.

🛋️ Comfort e Tecnologia: Un Upgrade Moderno
I lunghi viaggi non stancano mai grazie alla sella protettiva e alle manopole riscaldate (un toccasana nei passaggi alpini o nelle partenze mattutine).

Il vero salto di qualità nell'uso quotidiano e nei tour, però, lo fa il display con Apple CarPlay integrato. Avere le mappe di Google Maps o Waze sempre aggiornate e la gestione della musica direttamente sulla moto trasforma l'esperienza di viaggio, colmando del tutto il gap tecnologico con i modelli usciti di recente dalla fabbrica. I faretti aggiuntivi, infine, garantiscono una visibilità notturna eccellente e aumentano notevolmente la sicurezza passiva, rendendo la moto ben visibile agli automobilisti.

🏁 Verdetto
La BMW R 1200 GS del 2008 non è solo una moto da turismo; è una filosofia di viaggio. Equipaggiata con ottimi pneumatici (come i Michelin all'80% che monta ora, perfetti per l'appoggio in curva e la durata), assistita da una manutenzione certificata e protetta dall'antifurto elettronico originale, è un mezzo che trasmette totale fiducia.

Se cercate una moto affidabile, comoda, tecnologica il giusto e pronta a partire per qualsiasi destinazione senza battere ciglio, questa versione del GS è ancora oggi un punto di riferimento assoluto. Promossa a pieni voti!

Ho posseduto questa moto amandone ogni singolo chilometro. La versione del 2010 con il motore Boxer Bialbero da 110 CV rappresenta, a mio parere, il vero "canto del cigno" dei motori GS raffreddati ad aria/olio. Ha un carattere e un'erogazione che i modelli successivi a liquido hanno un po' perso.

Il Motore: Il bialbero ha una spinta ai bassi regimi che entusiasma. Rispetto al modello precedente (quello da 105 CV), questo motore gira più tondo, vibra meno e ha un sound allo scarico molto più cupo e graffiante, anche con lo scarico originale.

La Ciclistica: Il Telelever anteriore e il Paralever posteriore fanno miracoli. Nonostante la stazza, una volta partiti la moto sembra pesare la metà. Curva con una precisione chirurgica e non affonda mai in frenata, dando una sicurezza incredibile anche ai meno esperti.

Comfort da prima classe: Macinare 500 km in un giorno è un gioco da ragazzi. La sella è comoda, la protezione aerodinamica (soprattutto con il cupolino maggiorato) è eccellente e la posizione di guida non affatica mai le spalle o la schiena.

I punti di forza
-Coppia infinita: Riprende in sesta marcia da 2.000 giri senza un sussulto.
-Affidabilità leggendaria: Meccanica robusta, semplice e pensata per durare nel tempo. Con la giusta manutenzione è un motore eterno.
-Capacità di carico: Con il tris di valigie originali puoi caricarci praticamente l'intera casa e la moto non si scompone di un millimetro.

Non è solo una moto, è una compagna di avventure. Se cercate un mezzo totale, capace di portarvi al lavoro in giacca e cravatta durante la settimana e a Capo Nord nel weekend senza battere ciglio, il GS Bialbero è ancora oggi la scelta migliore in assoluto sul mercato dell'usato.

La moto è eccezionale, non c’è molto da dire
Puoi viaggiare e divertirti!
Spettacolo

Ottima moto con grandi soddisfazioni... POCA ELETTRONICA , cedo per passaggio ad altra attività e acquisto scooter per città

Moto eccezionale!! Un razzo su binari.. Fantastica per viaggiare.. In città preferibile qualcosa di più leggero