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La moto si presenta perfetta e come uscita dal concessionario. Ideale per lunghi viaggi e stabilissima durante la guida. Con le varie possibilità di opzioni alla guida risulta efficace in ogni condizione.
Per me è una moto fantastica e il tris di valigie è veramente comodo.
Se ti capita come mi è successo qualche settimana fa di fare un tour con amici che guidavano un GS 1250 e un GS 1300 e ti scambi le moto, capisci come il 1200 sia una moto vera, con una risposta del motore più pronta, senza tanti fronzoli, ma con una guida incredibile sia in curva sia per la comodità nei lunghi trasferimenti. Senza nulla togliere ovviamente al 1300, ma è una moto diversa dal concetto GS, meglio per tanti aspetti, come ad esempio le sospensioni, ma meno piacevole per altri. A ciascuno il suo GS!
Moto ottima in tutto, affidabile in ogni posto, ottima tenuta, consumi bassi. Da 10!!!
Difficile in poche parole descrivere un'esperienza decennale con una motocicletta, forse la prima considerazione positiva è che la possiedo da oltre dieci anni. La R 1200 GS non è una prima moto ma è anche una moto facile. Non fosse per le dimensioni ed il peso potrebbe andar bene anche per un neofita. Il motore, come quasi tutti i bicilindrici, spinge tanto ai bassi, poi allunga dritto fin oltre i 5.000 giri dove rallenta un poco la sua curva. Il baricentro basso aiuta la guida nello stretto e l'ampia carena, i cilindri contrapposti ed il generoso cupolino proteggono a dovere dall'aria in autostrada. Ho impiegato mesi, se non anni, per abituarmi al telelever ma poi ho deciso che lo avrà anche la mia prossima moto. La frenata, ovviamente integrata, è più che sufficiente a frenare i suoi circa 250 Kg. Da "anziano motociclista" con oltre 50 anni di guida non apprezzo sempre tutta l'elettronica specie con mappature motore conservative (rain o road) dove sembra che decida più lei del pilota, ma consiglio ugualmente e vivamente tutti i costosi pacchetti opzionali. Ovviamente, ma ormai è consuetudine, è imprescindibile l'abs.
In 100.000 km mai sentita l'esigenza di qualcosa di più. Semmai qualche chilo di meno. Ma se si vogliono i cavalli e la durata non si possono pretendere i pesi di un ciclomotore
Sì sa, c’è chi afferma che la GS sia la moto totale, ed effettivamente non ha torto! Io sono totalmente innnamorato, mai un problema, motore sempre pronto e morbido, anche allegro rispetto alle sorelle di altre annate.
Carica, scarica, da solo o in due lei grazie all’ESA combinata a telelever e paralever é sempre perfetta! Per quello che è il settore delle maxi-adventure, e la regina indiscussa! Più di lei che è la GS Standard c’è solo la GS Adventure.
Ma poi, che sound! Tutta originale, la versione 2016 suona veramente una sinfonia dallo scarico!
Avevo sempre desiderato provare una GS, ho fatto di meglio, finalmente sono riuscito a comprarla.
Sono entusiasta della moto che ho da 9 anni, ho fatto anche 1 viaggio all'estero e devo dire che la guida è naturale e non ti stanca.
Una moto macina km, è fatta apposta per viaggiare la GS (Gelände/Straße) è un tutto fare alla grande.
Moto perfetta per chi vuole essere libero di affrontare qualsiasi tipo di viaggio in comodità e sicurezza con un'affidabilità.
Sensazione di libertà in sella a questa Bmw. Basta dare gas che ti restituisce emozioni.
