Eicma 2011

Ducati 1199 Panigale�

Il 2012 per Ducati segna l'introduzione di una nuova generazione di moto ad alte prestazioni, come la 1199 Panigale, 1199 Panigale S e la 1199 Panigale S Tricolore

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Notizie correlate

La presentazione. Milano, 7 novembre 2011
La presentazione della gamma Ducati 2012 si è svolta presso il Teatro Dal Verme di Milano, ed è stata anche l’occasione che ha permesso a Gabriele Del Torchio, Presidente di Ducati Motor Holding, di fare il punto della situazione, comunicando i dati relativi al mercato internazionale e i positivi risultati commerciali che l’azienda di Borgo Panigale ha ottenuto nel corso del 2011. Malgrado una condizione di mercato e di economia difficile in tutto il mondo Ducati prosegue la sua fase di crescita e di miglioramento, sia per quanto riguarda le quote di mercato che dei volumi di produzione e di vendita, a conferma della solidità dell’azienda che oggi più che mai si presenta ben strutturata e organizzata, pronta ad affrontare con serenità gli anni a venire.
“Il lavoro di questi ultimi anni, degli uomini e delle donne in Ducati, è stato premiato e i risultati che abbiamo presentato oggi confermano la bontà delle strategie avviate nel periodo 2007-2011. - ha detto Gabriele Del Torchio, Presidente Ducati, durante la conferenza – Grazie ad azioni incentrate sullo sviluppo del prodotto, investimenti crescenti e azioni rivolte a rendere sempre più amato e rispettato il brand Ducati in tutto il mondo, con soddisfazione possiamo affermare che il 2011 si appresta a diventare l’anno migliore nella storia Ducati. Circa 42.000 moto vendute con un fatturato prossimo ai 480 milioni di euro, rappresentano un incremento del 20% rispetto all’anno precedente, un traguardo importante che premia i nostri sforzi e la genialità dei nostri tecnici.
I pilastri delle nostre strategie continuano a basarsi sulla fedeltà alla nostra “mission”, ovvero di essere specialisti e leader di segmento nel settore delle motociclette sportive e nel contempo di lavorare, in maniera molto determinata, allo sviluppo di nuovi prodotti caratterizzati da elevate dosi di innovazione. Tutto questo ci ha permesso di presentarci per il 2012 con tante interessanti novità, tra cui la nuovissima 1199 Panigale, nuovo riferimento tra le supersportive. Sicuramente questo è il progetto più ambizioso da sempre della storia Ducati, che conferma l’eccellenza della nostra qualità emozionale, sempre più importante nell’attuale contesto competitivo, perfettamente coniugata con l’inconfondibile stile italiano delle nostre moto e le performance di riferimento, capaci di garantire al cliente una crescente godibilità e sicurezza nell’utilizzo su strada e in pista. Siamo particolarmente orgogliosi di aver realizzato una speciale versione “tricolore” di questa nuova moto. Un’occasione in più per festeggiare l’anniversario della nostra bandiera e confermare quel ruolo di “ambasciatori del made in Italy” di cui andiamo particolarmente fieri, celebrandolo con il prodotto che, in assoluto, esprime al meglio la nostra eccellenza tecnologica e stilistica.
Il mondo in questi 5 anni è cambiato, è cambiata l'economia. In questi 5 anni abbiamo lavorato in un contesto non facile. Il mercato della moto, quello per noi di riferimento, ha persoil 51% in 5 anni. Nonostante questo Ducati punta a tornare ai numeriprecrisi e si avvia a chiudere un 2011 record, con 475 milioni di euro di fatturato e 42.800 moto vendute nel mondo. In Italia abbiamo perso il 3%, ma siamo cresciuti del 31% in Germania, del 12 in Francia, del 17%, del 44 in America. Su 100 moto prodotte a Borgo, 80 vanno all'estero. La forza della Ducati nei prossimi anni sarà sostenuta dalle vendite sui mercati asiatici e, come sempre, dai risultati di Ducati Corse. Per questo presentiamo oggi la 1199 Panigale, che prosegue la storia della Ducati in Superbike.”

Madrina d’eccezione per la versione “tricolore” della nuova Ducati 1199 Panigale è stata la bellissima attrice italiana Serena Autieri, appassionata di moto ma, soprattutto “ducatista”, ha voluto accompagnare questa moto nella sua prima apparizione in pubblico sul palco del Teatro Dal Verme, offrendo un abbinamento di eccellenza, fatto di fascino, personalità e bellezza tutta italiana.

Quindi è stata la volta di Claudio Domenicali, Direttore Generale Ducati Motor Holding, che è entrato in dettaglio sulle grandi novità Ducati per il MY 2012, dedicando particolare attenzione alla nuova ed attesissima supersportiva 1199 Panigale.
“La 1199 Panigale rappresenta la nuova e più evoluta versione delle sportive costruite a Borgo Panigale, una storia di rosse bicilindriche che parte dal lontano 1988, rosse che tanti successi hanno raccolto nelle competizioni. – ha detto Claudio Domenicali, Direttore Generale Ducati, durante il suo intervento - Siamo di fronte a un salto generazionale, una rivoluzione della specie, che stabilisce nuovi limiti per la categoria. Il cuore desmodromico della moto, il nuovo motore Superquadro, è il bicilindrico più potente mai prodotto e rappresenta la base di un nuovo concetto di integrazione tra telaio e motore. Questo concetto permette alla 1199 Panigale di raggiungere un peso a secco di soli 164 Kg, per rendere la reattività e le sensazioni di guida più che mai simili a quelle delle versioni da gara. Ma la 1199 Panigale ha anche un’anima nascosta: grazie ad una nuova posizione di guida, alla gestione motore con ride by wire, ai sistemi ABS e controllo di trazione le emozioni che questa moto regala possono essere gustate in modo fruibile e sicuro.”

Ducati 199 Panigale
Sviluppata nell'ambiente delle corse - dove la competitività è ovviamente altissima - e progettata per alzare ai massimi livelli le prestazioni, utilizza soluzioni innovative di derivazione Ducati Corse per rendere fruibile anche agli appassionati una tecnologia da Campioni del Mondo.

Il Superquadro, il bicilindrico avanzato e potente, è ora parte integrante di un innovativo telaio monoscocca: insieme, consentono di raggiungere una potenza di 195 cv per 164 kg di peso a secco.
Alla base dei risultati ottenuti da Ducati con la 1199 Panigale ci sono il rapporto potenza/peso e il rapporto coppia/peso mai raggiunte per una moto di produzione.

Con un clic si attivano tre differenti Riding Mode che offrono altrettante combinazioni di sette diverse tecnologie: ABS sportivo di ultima generazione, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Quick-Shift (DQS), il nuovo Engine Brake Control (EBC) Ducati di derivazione sportiva e il Ride-by-Wire (RbW), tutti programmati per fornire al pilota un’assistenza elettronica caratterizzata da grande continuità. Perfino il display TFT a colori del dashboard è concepito per adattarsi al Riding Mode selezionato.
Creata per la pista, educata alla strada, la nuova 1199 Panigale rappresenta una rivoluzione della specie, destinata ad influenzare l’intero segmento delle sportive.

Disponibile dall'inizio del 2012, la nuova moto sarà disponibile nelle versioni 1199 Panigale, 1199 Panigale S e 1199 Panigale S Tricolore.

Gli ingegneri e i progettisti della Superbike di ultima generazione avevano avuto carta bianca per creare la 1199 Panigale centrando due obiettivi: una riduzione del peso di 10kg e un incremento della potenza di 25CV. Ad animare ogni particolare, ogni misura, ogni decisione progettuale è stato un solo fine: la volontà di non scendere a compromessi e di creare la Superbike
capace di offrire le più elevate prestazioni di sempre.

Battezzato "Panigale", il nuovo modello infrange la tradizione delle Superbike Ducati affiancando al numero che da sempre contraddistingue i modelli sportivi Ducati, il nome del quartiere bolognese sede storica della Ducati, rafforzando così il legame con il territorio. In una parte d'Italia denominata Motor Valley, dove il mito delle corse e delle prestazioni scorre nelle vene di un popolo di appassionati, Ducati sottolinea la sua vocazione di ambasciatrice del Made in Italy e rende omaggio al suo paese natale, da oggi e per sempre racchiuso nel nome della sua ultima Superbike.

Ducati 1199 Panigale, nella versione base, costerà 19.190 Euro.

Stile
Il proiettore anteriore bifaro orizzontale è vera parte integrante dei condotti di aspirazione frontali, conferendo alla nuova Superbike una vista anteriore racing. Se l'illuminazione della 1199 Panigale è caratterizzata da LED per le luci di posizione e lampade per i fari, le versioni 1199 Panigale S e Tricolore presentano invece un'illuminazione a LED integrale.
I doppi gruppi ottici posteriori a LED si avvolgono intorno agli sfoghi d’aria presenti nel gruppo sella-codone e, accendendosi, creano un suggestivo effetto guida luce, insieme alle luci stop.
Anche gli indicatori di direzione posteriori ed anteriori sono a LED; questi ultimi integrati negli specchietti, così come integrata nel gruppo porta targa è la luce targa, anch’essa a LED.

I condotti di aspirazione anteriori alimentano per la maggior parte l'airbox, mentre un piccolo parzializzatore devia il flusso d'aria all'interno della carena per garantire anche l'efficace raffreddamento dell'elettronica di bordo.

Ciclistica
La ciclistica della 1199 Panigale rappresenta un passo avanti coraggioso e innovativo compiuto da Ducati nel settore del design motociclistico: diversi componenti sono stati integrati per ricavarne un elemento unico, che migliora la postura del pilota perfezionando il triangolo ergonomico.
Sviluppata nell'ambiente delle corse, la struttura monoscocca, compatta, integra l’airbox contribuendo alla riduzione del peso complessivo di questa Superbike di ben 10kg, portandolo a 164 kg a secco.

La struttura monoscocca, fusa in alluminio per aumentarne le caratteristiche di resistenza, utilizza il motore Superquadro come elemento strutturale e contribuisce a ridurre di 5 kg il peso complessivo della nuova moto. Il telaio monoscocca è fissato direttamente alla testa del motore e, nella parte anteriore, alloggia due boccole in alluminio nelle quali, a loro volta, sono inseriti i cuscinetti del cannotto di sterzo.
Oltre ad assolvere alla funzione classica di telaio, il monoscocca funge anche da air-box (al suo interno sono infatti alloggiati, oltre al filtro dell’aria, i corpi farfallati ed il circuito carburante completo di iniettori), sfruttano il fondo del serbatoio in alluminio, alleggerito di 2,9kg rispetto a quello del 1198, come coperchio di chiusura.

Se per i cilindri è stata mantenuta la configurazione bicilindrica a L a 90° caratteristica di Ducati, la parte termica del nuovo motore è stata ruotata all'indietro di altri 6° intorno all'albero motore, consentire agli ingegneri di modificare l'equilibro dei pesi tra anteriore e posteriore. Ciò consente inoltre una geometria di sterzo con 24,5° di inclinazione del cannotto e 100 mm di avancorsa. Il nuovo forcellone monobraccio, interamente realizzato in fusioni d'alluminio, è fissato direttamente alla parte posteriore del motore ed è più lungo di 39 mm rispetto alla 1198, contribuendo ad incrementare l'interasse a 1.437 mm e portando la distribuzione dei pesi sulla 1199 Panigale dal 50/50 a 52% all'anteriore e 48% al posteriore per un pilota di media corporatura.

Con l'impianto di scarico ora riposizionato sotto il motore, il telaietto posteriore anch’esso fuso in lega di alluminio, è diventato più leggero e si fissa inoltre direttamente al motore Superquadro, mentre il telaietto anteriore in magnesio è direttamente collegato alla monoscocca e fornisce un solido appoggio per il proiettore, il cruscotto e il cupolino.

Sospensioni
Nelle 1199 Panigale S e Tricolore la tecnologia dei Riding Mode Ducati applicata alle regolazioni delle sospensioni, viene utilizzata per la prima volta su modelli Superbike: le due versioni sono infatti dotate del sistema DES (Ducati Electronic Suspension) di Öhlins sia all'anteriore che al posteriore. La forcella anteriore Öhlins NIX30 da 43mm è regolabile elettronicamente in compressione ed estensione mentre la regolazione del precarico è manuale. Il pacchetto elettronico è completato da un ammortizzatore di sterzo regolabile.

La sospensione posteriore Öhlins TTX36 utilizza tecnologia a doppio tubo TTX per consentire la regolazione completamente separata del freno in compressione ed estensione riducendo il rischio di cavitazione in condizioni estreme. Il gruppo è interamente regolabile elettronicamente in compressione ed estensione mentre la regolazione del precarico molla è manuale.
La gestione delle regolazioni delle sospensioni elettroniche è possibile sia tramite i Riding Mode sviluppati dai piloti e collaudatori Ducati, sia in modalità indipendente, per consentire al pilota di personalizzare e salvare le proprie impostazioni. Le regolazioni digitali del freno idraulico vengono trasmesse da una centralina dedicata che pilota gli attuatori meccanici delle sospensioni.

La 1199 Panigale monta la nuovissima forcella Marzocchi pressurizzata a steli rovesciati da 50 mm con steli in alluminio anodizzato. Testata da Marzocchi nelle più impegnative condizioni off-road, consente un alleggerimento pari a 1 kg nel quadro di un progetto che ha richiesto uno sforzo estremo per centrare gli obiettivi di contenimento dei pesi fissati dagli ingegneri.
Completamente regolabile nel freno idraulico in compressione ed estensione e nel precarico molla, la forcella presenta anche un sistema idraulico pressurizzato che, grazie alle necessità di utilizzare una minor quantità d’olio per ogni stelo rispetto ai sistemi tradizionali, contribuisce al raggiungimento di riduzione di peso inedito per componenti di questa tipologia. La sospensione posteriore è affidata ad un monoammortizzatore Sachs completamente regolabile.
Per la sospensione posteriore della 1199 Panigale è previsto il montaggio laterale.

Impianto frenante
La 1199 Panigale è equipaggiata con le nuove pinze monoblocco Brembo M50, caratterizzate dal design compatto, che consente un risparmio di peso pari a 0,5 kg totali di masse non sospese.
Le pinze, lavorate da un singolo blocco in lega, offrono maggiore rigidità e resistenza alla deformazione nelle frenate più estreme. L’incremento del rendimento idraulico che ne deriva non soltanto assicura un’efficienza frenante spettacolare, ma migliora anche la precisione e la sensibilità alla leva del freno. Le doppie pinze monoblocco Brembo hanno ciascuna quattro pistoncini da 30 mm che lavorano su dischi da 330 mm garantendo un’eccezionale efficienza frenante.

ABS sportivo
La 1199 Panigale è dotata della più recente tecnologia ABS di impronta sportiva per consentire la piena integrazione con i tre Riding Mode preimpostati da Ducati. Il sistema, che sfrutta il processore di ultima generazione 9ME Bosch, abilita l'applicazione integrale dell'ABS soltanto all'anteriore in modalità Race, consentendo l'iniziale deriva del posteriore in frenata all'ingresso in curva durante l'uso in pista. È inoltre previsto un sistema di rilevamento del sollevamento del posteriore, attivo in modalità Sport e potenziato in modalità Wet.
L'ABS avanzato, previsto come optional sulla 1199 Panigale e 1199 Panigale S e parte della dotazione standard della 1199 Panigale S Tricolore, può anche essere disattivato per mezzo della strumentazione del cruscotto.

Ruote e pneumatici
La 1199 Panigale monta ruote a 10 razze di nuova progettazione, con cerchi da 3,5 pollici all'anteriore e 6,00 pollici al posteriore, che consentono cambi di direzione più rapidi e prestazioni migliorate in accelerazione e frenata. Le nuove ruote rifinite in nero garantiscono un risparmio di peso pari a 0,5kg rispetto alle versioni precedenti.
La 1199 Panigale S e la 1199 Panigale S Tricolore sfoggiano invece i cerchi a 3 razze, forgiati e lavorati alla macchina, realizzati da Marchesini. I cerchi neri con l'inconfondibile bordino rosso permettono un risparmio di peso pari a 0,4kg rispetto alle versioni precedenti.

Tutte le 1199 Panigale calzano in esclusiva i nuovi pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP, la versione stradale degli pneumatici utilizzati nel Campionato Mondiale Supertock 1000: 120/70 ZR17 all'anteriore e 200/55 x ZR17 al posteriore, i più larghi mai montati su una Ducati Superbike stradale.

Elettronica
Il pacchetto elettronico comprende una versione ulteriormente sviluppata del sistema Ducati Data Analyser (DDA+) e i Ducati Riding Mode, che ora riuniscono ABS, Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shift (DQS), Engine Brake Control (EBC) Ride-by-Wire (RbW) integrale e strumentazione TFT (Thin Film Transistor).
La 1199 Panigale prevede una versione più compatta del sistema DQS (Ducati Quick Shift), proposto per la prima volta sulla 1198 SP. La sua potenza è valorizzata al massimo dal sistema ABS di impronta sportiva e dal sistema Ducati EBC (Engine Brake Control), al suo debutto su questa moto, progettato per migliorare la stabilità in fase di decelerazione.

I Riding Mode Ducati
Ciascun Riding Mode è programmato per variare istantaneamente il carattere del motore e l'assetto delle sospensioni, oltre ai livelli di ABS, DTC e EBC, anche durante la guida. Le modalità disponibili sono il risultato della combinazione di tecnologie dedicate avanzate.
Un sistema elettronico denominato Ride-by-Wire (RbW) utilizza diverse mappature per regolare l’erogazione di potenza, mentre il sistema DES (Ducati Electronic Suspension) di Öhlins offre differenti livelli di settaggio per la taratura automatica delle sospensioni della versione S e S Tricolore. Il DTC (Ducati Traction Control) utilizza otto diversi livelli di interazione per massimizzare il controllo riducendo lo slittamento del retrotreno e il processore di ultima generazione del sistema ABS garantisce la massima efficienza anti-bloccaggio dei freni. Infine, l'EBC effettua il monitoraggio della decelerazione dell'albero motore nelle frenate estreme e regola l'apertura delle farfalle del sistema RbW per mantenere un'aderenza ottimale.

Riding Mode Race
Selezionando il Riding Mode Race, il pilota può contare su 195 cv di erogazione, con risposta diretta del RdW all'apertura del gas e, nella versione ‘S’, un assetto delle sospensioni specifico per la pista.
La modalità Race riduce anche il livello di intervento del DTC, predispone l'EBC per prestazioni agonistiche e l'ABS per l'attivazione al solo anteriore con riduzione del meccanismo anti-sollevamento del posteriore, riconfigurando istantaneamente il cruscotto secondo una visualizzazione orientata alla pista.

Riding Mode Sport
Selezionando il Riding Mode Sport, il pilota può contare, su strada o in pista, su 195 cv di erogazione con risposta morbida del RdW all'apertura del gas e, nella versione ‘S’, su un assetto delle sospensioni di tiposportivo. Nella modalità Sport, il livello d'intervento del DTC è leggermente superiore, l'EBC è predispostoper prestazioni sportive e l'ABS per l'attivazione sia all'anteriore che al posteriore con potenziamento del meccanismo anti-sollevamento del posteriore.

Riding Mode Wet
Il Riding Mode Wet mette a disposizione del pilota, su strada o in pista, 120 cv di erogazione con risposta morbida del RdW all'apertura del gas, livello superiore d'intervento del DTC, ECB adeguato alle condizioni ambientali, DQS disattivato, ABS completamente attivato e, nella versione ‘S’, un assetto delle sospensioni ottimizzato per condizioni di scarso grip.

Strumentazione TFT
La configurazione del display a colori è variabile e si adatta automaticamente al Riding Mode selezionato, per garantire la massima chiarezza delle informazioni a seconda delle condizioni ambientali, arrivando addirittura ad invertire i colori dei caratteri e dello sfondo in caso di visibilità critica.
Il cruscotto ad alta definizione visualizza i giri/min nell'intervallo 1000-12000 su un indice che compie un angolo di 90° all'estremità superiore sinistra dello schermo principale, aggiungendo barre luminose alla visualizzazione in maniera incrementale man mano che aumenta la velocità del motore, e ingrandendo una ad una le principali cifre dell'indice (da 1 a 12) quando viene raggiunto il valore corrispondente.
Durante i primi 1000 km di rodaggio, l'area arancione dell'indicatore di giri si riduce automaticamente dal valore normale di 10.500 al valore inferiore di 6.000 giri/min. Una volta terminata la fase di rodaggio, l'area arancione si riporta automaticamente nel suo range normale da 10.500-11.500 giri/min, ma in fase di riscaldamento del motore, è programmata per partire da 8.000 giri/min, passando poi a 9.000 per stabilizzarsi infine sull'impostazione standard da 10.500 giri/min al raggiungimento della temperatura di regime del motore.
Nella parte inferiore del display, da sinistra a destra, sono visibili lo stato attuale e/o le impostazioni dei Riding Mode, ABS (se previsto), DTC, DQS e EBC, mentre nella parte destra dello schermo è presente un indicatore marce ad alta leggibilità con visualizzazione da N a 6; l'orario è invece visibile nell'angolo superiore sinistro del display.

Nei Riding Mode Road e Wet, la velocità del veicolo viene visualizzata a cifre ingrandite in una posizione centrale sul display, mentre due riquadri di informazioni supplementari sottostanti offrono indicazioni di default sul chilometraggio totale, a sinistra, e temperatura del liquido di raffreddamento motore, a destra. È possibile scorrere le visualizzazioni sia a sinistra che a destra durante la marcia, evidenziando le percorrenze parziali 1 e 2 e la percorrenza in riserva nel box informativo di sinistra con il pulsante di scorrimento verso l'alto posto sul blocchetto elettrico, e il consumo istantaneo e medio, la velocità media, la durataviaggio, e la temperatura aria nel box informativo di destra con il pulsante di scorrimento verso il basso.

Nel Riding Mode Race, il display si riconfigura automaticamente, spostando la visualizzazione della velocità del veicolo, ora meno importante, nel box informativo inferiore di sinistra e facendo spazio per l'ultimo tempo sul giro, visualizzato a grandi cifre in posizione centrale sul display. Una volta attivata, la funzione tempo sul giro è gestibile manualmente con il pulsante di lampeggio proiettori posto sul blocchetto elettrico oppure automaticamente con il nuovo DDA+ con funzione GPS.

A moto ferma, il display della 1199 Panigale funge anche da quadro comandi, consentendo di personalizzare e poi salvare le impostazioni di ABS, EBC, DES, DTC, DQS e RbW all’interno di ciascun Riding Mode. Oltre alla visualizzazione degli ultimi 30 giri registrati, per ogni registrazione sono indicati il numero del giro e la velocità e regime massimo raggiunti durante il giro stesso.

Ducati Data Analyser+ (DDA+)
Il Ducati Data Analyser (DDA), comprensivo di software oggi anche Mac-compatibile e di una scheda USB di recupero dati, consente di valutare le prestazioni di moto e pilota, presentando graficamente specifici canali di dati.
DDA+ rappresenta l'ultima generazione del Ducati Data Analyser e introduce la funzione GPS che registra automaticamente i tempi sul giro ogniqualvolta la 1199 Panigale taglia la linea del traguardo in un circuito. Quando il pilota, tagliando il traguardo, preme il pulsante di lampeggio proiettori, il sistema altamente innovativo registra le coordinate relative a tale posizione e provvede poi a registrare ogni tempo sul giro successivo al completamento delle varie tornate.

DDA+ fa parte della dotazione standard della versione Tricolore ed è disponibile per la 1199 Panigale e la Panigale S come accessorio plug-and-play di Ducati Performance. Il DDA, strumento essenziale sulle moto da corsa, consente di registrare numerosi canali di dati tra cui apertura del gas, velocità del mezzo, regime del motore, marcia selezionata, temperatura del motore, distanza percorsa, giri e tempi sul giro.
E’ stato introdotto un nuovo canale dedicato per la registrazione dell’indice DTC, presentandolo come una traccia grafica che mostra l’entità dell’interazione da parte del DTC in fase di slittamento del posteriore. Dopo un giro in moto o una sessione in pista, i dati sono scaricabili per confrontare e analizzare nei minimi dettagli le prestazioni di pilota e moto.

Ducati Electronic Suspension (DES)
Le versioni S della 1199 Panigale sono equipaggiate con sospensioni Öhlins dotate dell’innovativo sistema DES (Ducati Electronic Suspension). Questa nuova tecnologia consente la regolazione automatica del freno idraulico in estensione e compressione, sia tramite i Riding Mode sviluppati dai piloti e collaudatori Ducati, sia in modalità indipendente, per consentire al pilota di personalizzare e salvare le proprie impostazioni. Le regolazioni digitali del freno idraulico realizzate per mezzo della strumentazione del cruscotto vengono trasmesse da una centralina dedicata che pilota gli attuatori meccanici delle
sospensioni.

Ducati Traction Control (DTC)
Il sistema DTC, un grande successo Ducati, è stato ulteriormente perfezionato per la 1199 Panigale e completamente integrato nel pacchetto dell'elettronica di tutte le versioni. Sfrutta la logica software messa a punto per i modelli Ducati Corse utilizzati nei Campionati del Mondo MotoGP e Superbike e consente di scegliere tra otto profili, sviluppati da un team di piloti e collaudatori professionisti.

Il sistema, accessibile dal blocchetto elettronico posto a sinistra e visualizzabile sulla nuova strumentazione TFT, consente di scegliere tra gli otto profili disponibili: ciascuno di essi è stato programmato per offrire un valore di tolleranza allo slittamento del posteriore da uno a otto. Se il livello otto aiuta ad acquisire sicurezza, attivandosi al minimo rilevamento di slittamento con un elevato grado di interazione, il livello uno, riservato a piloti molto esperti, è caratterizzato da maggior tolleranza e quindi da minimo intervento. Il sistema DTC e il livello selezionato sono costantemente visualizzati sulla strumentazione, per ricordare al pilota qual è l'attuale livello di interazione in seguito a una modifica del Riding Mode selezionato.

Una volta selezionato un profilo adatto alle condizioni della strada o della pista e commisurato allo stile di guida, sensori posti sulle ruote anteriore e posteriore effettuano comparazioni del differenziale di velocità per rilevare interruzioni della trazione posteriore (slittamento o wheel spin). Il DTC sceglie poi la miglior combinazione tra due diversi tipi di correzioni elettroniche istantanee, calcolate in base a dati provenienti da fonti multiple.
La prima fase di interazione leggera del sistema viene gestita da un software ad alta velocità che realizza correzioni elettroniche istantanee della fasatura di accensione, determinando diversi valori di ritardo dell’accensione per ridurre l’erogazione di coppia del motore.

Se il software del DTC rileva che la prima fase di interazione soft del sistema risulta insufficiente a controllare lo slittamento, esso continua a ritardare l’accensione e ordina alla centralina di comando del motore di attivare una procedura di taglio dell’iniezione ad incremento costante, fino al taglio dell’iniezione completo, se richiesto.
Durante entrambe le fasi di interazione, una spia arancione, situata entro il campo visivo periferico del pilota lungo il margine superiore del cruscotto, si illumina per segnalare l'attivazione del DTC. Man mano che il sistema rileva che il differenziale di velocità tra le due ruote si va gradualmente riequilibrando, esso ripristina in maniera incrementale la mappatura originale. Questo ripristino morbido e attentamente programmato dell’erogazione è il segreto del funzionamento fluido del sistema.

Ducati Quick Shift (DQS)
Ducati, a partire dalla 1198 SP del 2011, ha incluso per la prima volta nella dotazione standard delle proprie moto di produzione il cambio elettronico Ducati Quick Shift (DQS). La 1199 Panigale riprende questa stessa tecnologia rendendola ancora più compatta. Solitamente impiegato nelle competizioni, il dispositivo consente di inserire le marce senza l'utilizzo della frizione e mantenendo il gas aperto, facendo risparmiare preziose frazioni di secondo e contribuendo in maniera significativa a ridurre i tempi sul giro.
Il sistema DQS, oltre a minimizzare i tempi di cambiata, favorisce un flusso d'aria ininterrotto attraverso i corpi farfallati durante l'intero processo di passaggio a marce superiori.
Il sistema comprende un microinterruttore integrato nel cinematismo della leva del cambio che, in corrispondenza dell'azionamento del cambio per le cambiate in salita, invia un segnale alla centralina di controllo motore. La centralina, in base all’analisi di parametri come la marcia, i giri motore ed il valore di apertura dell’angolo farfalla, interviene tagliando sia accensione che iniezione per un intervallo di tempo dell’ordine dei millesimi di secondo Questa interruzione della trazione calcolata elettronicamente permette di cambiare marcia senza dover intervenire sulla frizione o chiudere il comando del gas.

Engine Brake Control (EBC)
L'ultimo dispositivo sviluppato da Ducati per una moto di produzione è l'EBC (Engine Brake Control). Il sistema è stato messo a punto da Ducati Corse per aiutare i piloti ad ottimizzare la stabilità dei veicoli in condizioni estreme di ingresso in curva, nelle competizioni dei campionati del mondo MotoGP e Superbike, bilanciando le forze di coppia positive e negative alle quali è sottoposto lo pneumatico posteriore in condizioni di applicazione intensiva del freno motore. L'EBC effettua il monitoraggio della posizione della farfalla, della marcia selezionata e della decelerazione dell'albero motore durante le frenate estreme, e regola con precisione le aperture del gas del sistema RbW per equilibrare le forze di coppia applicate allo pneumatico. L'EBC è dotato di un sistema operativo a tre livelli accessibile dal cruscotto della 1199 Panigale e integrato automaticamente nei suoi tre Riding Mode per assistere ulteriormente il pilota in maniera straordinariamente efficiente.

Versioni 1199 Panigale
La 1199 Panigale è disponibile nella configurazione standard con ABS optional e nuova forcella Marzocchi in alluminio da 50 mm con monoammortizzatore Sachs al posteriore, ammortizzatore di sterzo Sachs, DTC, DQS, EBC e RbW integrati nei Riding Mode Ducati.

La 1199 Panigale S è anch'essa disponibile con ABS optional ed è dotata di forcella elettronica Öhlins da 43mm con ammortizzatore di sterzo regolabile Öhlins e monoammortizzatore elettronico Öhlins TTX al posteriore, oltre all’ammortizzatore di sterzo regolabile, anch’esso Öhlins. Il modello prevede inoltre cerchi Marchesini superleggeri, forgiati e lavorati alla macchina, parafango anteriore in carbonio, gruppo ottico full LED e un “kit add-on” che consiste in due appendici aerodinamiche da applicare alle estremità del cupolino per migliorare la protezione del pilota ed il coefficiente di penetrazione aerodinamica, alla ricerca ella massima velocità. La 1199 Panigale S è inoltre dotata di DES che si aggiunge all’ABS elettronico integrale (optional), DTC, DQS, EBC and RbW, riuniti nei Riding Mode Ducati.

È stata infine creata una versione 1199 Panigale S Tricolore per celebrare l'arrivo della Superbike di ultima generazione, dotata di ABS standard, che sfoggia i colori rosso, bianco e verde della bandiera italiana. Il modello esclusivo è fornito con la stessa dotazione della versione S e in più l’avanzatissimo DDA+ con funzionalità GPS per tempi sul giro e kit silenziatori racing in titanio di Ducati Performance.

A pagina 2 tutte le specifiche sul nuovo motore Superquadro »

Moto.it

07/11/2011

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Sono stati inseriti 169�COMMENTI. Commenta �

1. wow
alto godimento
beppuz78 - 07/11/2011 17:33
2. LOL
blla u.u.
tanica83 - 07/11/2011 17:37
3. Adesso voglio sentire i soliti
sputasentenze....poi quando ci saranno le prove rider� ulteriormente.

Dal punto di vista stilistico e tecnico � un SOGNO.
piega996 - 07/11/2011 17:49
4. sara'che misbaglio........
.........ma ci vedo un po troppo RSV4 style.............
pero'e'stupenda...........
duca53 - 07/11/2011 17:51
5.
n sono ducatista...ma...tanta roba!!! Complimenti.
Daniele200901 - 07/11/2011 17:53
6. Wow
mamma mia :D, bicilindrico superquadro da 195 cavalli :D e chi lo tiene a terra...con la coppia che si ritrova sarebbe capace di trainare n'autotreno xD
Nick_Farl_4030411 - 07/11/2011 17:57
7. WOW
Dispiace per qualche incertezza nella linea nella parte anteriore.
Questa moto, insieme alla bmw e all'aprilia fa sembrarevecchissime le jappe sportive. Appaiono ingombranti e tozze.
Il dietro e' incredibile. Hanno preparato l'arma per la sbk, speriamo non li penalizzino dopo lo scorso campionato vinto.

Forza Ducati manca la MotogP!
gino2008 - 07/11/2011 17:57
8.
Non sono simpatizzante ducati, per esperienza personale, ma devo dire che a estetica � stupenda. Poi non la comprerei mai. Bisognerebbe anche provarla prima di comprarla. Oserei dire comprarle visto che costano tantissimo. Sempre e solo honda comunque.
michelangelo.donatello - 07/11/2011 17:58
9. wowowowowowowowowowowowowowoow!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
eccolllaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
jackdirio - 07/11/2011 18:01
10. MERAVIGLIOSA COMPLIMENTI!
Dato che per le lodi dovrei scrivere almeno 10.000 righe, mi limito alle critiche estetiche (personalissime ovviamente):

1 - Non mi piace la versione presentata; troppo bianco e troppe scritte e "righine" (sono sempre stato per le carene sobrie);

2 - Lo scarico sotto al motore (a m� di vespa) non mi va gi�...

Insomma, dettagli microscopici in mezzo a TANTA ROBA!
...chiss� come va????????
Marco.Consumi - 07/11/2011 18:02
11. Sti gran C..I
Una motina giusto giusto per andarci alavorare quotidianamente!
Bisognerebbe avere una patente con 280 punti a stagione x stare tranquilli
SEMPLICEMENTE STUPENDA GRANDE DUCATI
FABRIZIO758999 - 07/11/2011 18:03
12. w
...zzo
africa 63 - 07/11/2011 18:05
13. Grande ducati
Un nuovo conceto di fare moto!!
s-one - 07/11/2011 18:18
14. Oddio, la vogliooo!!!!
Mi sento male...
flav - 07/11/2011 18:31
15. WOW
SE MI RITIRANO IL MONSTER QUASI QUASI LA PRENDO SI SI
DUCATISTA 21 - 07/11/2011 18:42
16. w ducati
da vecchio ducatista e' semplicemente meravigliosa complimenti agli ingegneri e collaudatori
ducaossolano - 07/11/2011 19:00
17. a prima vista
Non mi convince molto l'estetica forse perche ci sono tante novit� come lo scarico alla buell,la sospensione laterale e quel muso che non so aggettivare aspettero di vederla dal vivo.
vans03 - 07/11/2011 19:07
18. jap. invidiosi
japponesi guardate come si fanno le moto imparate anche voi basta un po di ingenio.. � vero dimenticavo l'unica cosa che vi riesce � coppiare pazienza cmq w l'italia e per molti ma non per tutti w ducati
TEO200907 - 07/11/2011 19:10
19. troppa roba...
ho finito per stancarmi di leggere
Marco.Magnaterra - 07/11/2011 19:25
20. Il troppo stroppia
Moto d elite e d' eccellenza sicuramente,con tutto ci� che serve per far quadrare un eventuale cronometro.
Ma tutta questa elettronica..il pilota sta scomparendo oramai.
Comunque complimenti a ducati per questo mezzo all'avanguardia con i tempi.
Zago06 - 07/11/2011 19:30
21.
A leggere tutto l'articolo deve essermi sfuggito il prezzo. Accidenti.
cutter - 07/11/2011 19:40
22. STI CAXXI!
E DUCATI CALO' L'ASSO!!!!
Mevaro - 07/11/2011 19:46
23. azzarola!
opera d'arte...non serve dire altro!
lele853 - 07/11/2011 19:52
24. da sogno
Con le caratteristiche sopra descritte sar� sicuramente una moto splendida... da sogno! Complimenti DUCATI !!!!
piertedomotoalfredo.rudoni - 07/11/2011 19:54
25. SBAAAAAAAAAV
Stupenda, voglio provarla ! Solo vorrei anche sapere il prezzo perch�....li si che ci sar� da tremare....per� veramente bellissima e poi, chiss� che ruggito con lo scarico basso !
Boba Fett - 07/11/2011 19:56
26. Impressionante!
...davvero impressionante!
Amatz - 07/11/2011 20:13
27. ooo...
STUPENDA.
Massimo.Donati - 07/11/2011 20:23
28. senza parole......
capolavoro italiano!!
un solo aggettivo :SPETTACOLARE.
desmopower9463 - 07/11/2011 20:31
29. Mamma mia...
...cavolo, io non ho parole.
Praticamente si conosceva gi� l'estetica della moto, per� a vederla in versione "reale", lascia davvero senza fiato: BELLISSIMA.
Devo dire che il posteriore, che dalle foto spia sembrava molto simile alla Aprilia RSV4, � nettamente differente e a me piace anche di pi� rispetto a quello della casa di Noale.
Le prestazioni poi: deve essere un fulmine... e poi tecnologica, strettissima, cattiva e...purtroppo sicuramente costosissima...
Ma non si sa nulla dei prezzi?
Lamps a tutti.
Basilisco - 07/11/2011 20:49
30. ducati
senza parole bellissima
greco68 - 07/11/2011 20:55
31. Troppa elettronica ingestibile dal normale utente.
Indubbiamente c'� tanta carne al fuoco sotto, l'estetica non � male (soggettiva), il motore promette bene (ne salteranno per aria parecchie...), l'elettronica la sfrutteranno al 50% del potenziale(gli utenti stradali) perch� incapaci a comprendere le 12 milioni di opzioni disponibili e il prezzo? da 22 a 25 mila euri ? cosa volete che siano per il povero dipendente appassionato e per la crisi generale.
Auguri a chi se la potr� mettere in salotto giocando con la strumentazione come se fosse una playstation...
manu4752 - 07/11/2011 21:03
32. 5 anni avanti agli altri....ancora una volta
Devo ricredermi su Ducati. Dopo Multistrada 1200, che ha spazzato via, facendola invecchiare di colpo, la concorrenza nel suo segmento, ora si ripete con la stradale.
Devo ammetterlo...da ex ducatista deluso...appena possibile torner� possessore di una Rossa.
maxesp - 07/11/2011 21:15
33. mai stato un ducatista
non sono legato a nessuna marca compro la moto con il cuore chiaramente guardando anche alle prestazioni........ finalmente penso che diventero un cliente Ducati con grande orgoglio per il made in italy mai cosi forte come questi tempi.... COMPLIMENTI A TUTTI I RAGAZZI DUCATI UN OPERA FUTURISTICA SPETTACLARE......aspetto di salirci al salone a costo di fare 2 ore di fila!!!!!!!!
vale 34 - 07/11/2011 21:16
34. 1199 panigale......
ai dirigenti Ducati...parlando da Ducatista.....che piuttosto che parlare male di ducati preferirbbei farsi prendere a calci nelle p......
1- state facendo un modello dietro l'altro...1098....1198,. subito dopo fate il 1198sp e subito dopo (quest'anno) fate la 1199 e chi due o tre anni fa ha speso oltre 20.000 euro per un 1098 s o per un 1198s..ora si trova "un ferro vecchio nelle mani..(che magari lo avessi io....)", capisco che la tecnologia va avanti,per� datevi una regolata, state facendo la politica dei giappponesi con conseguente calo dei prezzi dell'usato che "una volta" era il punto forte della ducati, tra due o tre anni un 1098, lo trovo al mercatino del luned�.....;
2- quel codone???? l'avete riciclato dall'aprilia rsv4? mettete le due foto a confronto e se non ho ragione vado a farmi 5 minuti di fustigazione gratuita...
3-gli specchietti??? fanno cagare � dire poco..... � come una bella donna, con le orecchie di dumbo! ma li mettete a posta per poi farli sostituire ( a caro prezzo) con i Ducati performance?? e dai......
3- lo scarico sotto??? sotto????? ma voi non state bene,da che mondo � mondo (Ducati) gli scarichi stanno sotto al codone!!!! SOTTO AL CODONE! E non ve ne uscite con l'accentramento delle masse, il baricentro e principi fisici vari... il 90% di chi comprer� questa moto non � ne valentino rossi, ne carlos checa... con il rispetto per le case giapponesi e nord europee....ma DUCAT
get18 - 07/11/2011 21:33
35. Spettacolare..
Top di gamma come al solito,come lei nessuna mai....(Mv agusta permettendo).
conte87 - 07/11/2011 21:49
36. 916 docet.....
vi ricordate l'autunno del '93????
la 916 venne alla luce e fu presentata al pubblico suscitando da subito tante bocche spalancate tanti quanti :"tz�...ma che robb'� questa..."
La storia poi ci ha raccontato che la 916 fu : "LA" moto!
Ora,
a distanza di un p� di anni ho la stessa sensazione!
Probabilmente, anzi, sicuramente e a prescindere dal prezzo, non comprer� mai questa moto, ma una cosa mi sento di dire :
un altro pezzo di storia.......Grazie Ducati
lupastro03 - 07/11/2011 21:49
37. !!!!!!!
SPETTACOLO!!!!
lorenz753344 - 07/11/2011 21:54
38. non sono Ducatista..
...ma devo dire che solo a guardar le foto fa emozionare.
FUORISELLA - 07/11/2011 21:55
39. La prova!La prova!La prova!
mswans - 07/11/2011 21:57
40. ma se � cos�
eccezionale come mai n� il team Althea ne la new entry Ducati Roma correranno con la nuova Panigale ma hanno optato per la "vecchia" 1198??
alias02 - 07/11/2011 21:59
41. per� � bella!!!
questo bisogna dargliene atto alla Ducati fanno delle linee moderne ma eleganti che i giapponesi non sanno neanche da che parte iniziare!!!
alias02 - 07/11/2011 22:02
42. o.o
o mio dio...!!
che spettacolo!!!
forse nella prossima vita potr� permettermela... :-)
simone.morra - 07/11/2011 22:09
43. non mi piace
per niente, molto meglio la 1198!!!! questa ricorda molto la aprilia rsv4 nel codino e nella parte anteriore vista di profilo
Kramig - 07/11/2011 22:12
44. sti..
sti ca*** che rapporto peso potenza e che linea
Fede200949 - 07/11/2011 22:22
45. At'....
arruvutat'!!! ;-D
AlfaRacer - 07/11/2011 22:26
46. Estetica deludente
Al di l� dei contenuti tecnici che non si discutono, l'estetica lascia a desiderare e quel posteriore sembra sfacciatamente copiato dall' RSV4...
Edoardo.Arioti - 07/11/2011 22:27
47. Ah............
.........ddia!!!!!!.......nun' a' lass' a' Ducati....nun' a lass!!! ;-D
AlfaRacer - 07/11/2011 22:28
48. :D :D :D :D :D
Che spettacolo ditemi dove comprarla e corro � spettacolare :) :) :) gi� me ne sono innamorato <3 <3 <3
giorgioc4644 - 07/11/2011 22:52
49. BELLA........................................
Avra' un motore da bestia, pero' davanti sembra un CBR 1000, dietro vista di profilo una RSV4. Pero Bella ma niente di nuovo.
ito979 - 07/11/2011 23:14
50. ma la carena?
bella, ma quel solco sulla carena laterale?
non mi piace quella specie di branchia!
bellissimi invece gli scarichi bassi.
lou33 - 07/11/2011 23:29
51. � ROSSAAA
accelleratore di coito !!
Zagor03 - 07/11/2011 23:33
52.
Da possessore di moto jap. mi inchino a questa creazione.
theciance - 07/11/2011 23:51
53. Moto divina
...che ha fatto invecchiare di colpo tutte le supersport.
Da preferire la versione S.
Infatti la Panigale S costa 2.000 euro in pi� rispetto alla 1198-S: in pratica si paga in pi� le sospensioni elettroniche e il superquadro.
Mentre la Panigale base costa 1.000 euro in pi� rispetto alla 1198 base: in pratica 1.000 euro in pi� spesi tutti solo per il superquadro.
lucacacaca - 07/11/2011 23:53
54. ALLA FACCIA!!!!!!!
Alla faccia che le moto giap sono tutte scopiacciate!!! Questa si che sembra la moto di MAZZINGA ZETA!!!! Per non parlare del posteriore, hanno riverniciato di rosso quello dell' Aprilia?!?!?! Poi la parte centrale �molto lineare, semplice con linee pulite e filanti!!! Hi Hi Hi Ma che il progettista non sia quello dalla Gp in preda all' alcool ed agli incubi?
MALU 59 - 07/11/2011 23:56
55. DA URLO!!!!!!!!
MOTO DA PAURA UN CONCENTRATO DI BELLEZZA E DI TECNOLOGIA,SARA' IL NUOVO PUNTO DI RIFERIMENTO PER TUTTE LE ALTRE. PREZZI SPAVENTOSI!!!
alessandro.giommi - 08/11/2011 00:12
56. complimenti
veramente una moto favolosa peccato per gli scarichi mi piacevano di brutto quelli della 1198 ma comunque apparte questo sono riusciti a migliorarla in tutto il resto peccato che per andare a girare non la comprer� mai....
mancio763122 - 08/11/2011 00:12
57. � una aprilia configurata bimota
sono un possessore di molte ducati di cui un 1198 sp....ragazzi la ducati finisce con il 1198......una linea inconfondibile della ducati con scarichi sotto sella e le linee dolci classiche e uniche non ci sono nella 1199 � una aprilia con ciclistica bimota mi spiace ma sono delusoooo...............

desmo 84 iv
iv84 - 08/11/2011 00:34
58. Inchino....
Mi inchino dinnanzi a tanta bellezza, a livello estetico riescono a superarsi ogni volta, bravi bravi bravi.
tom.aquila - 08/11/2011 00:41
59. la moto piu bella mai vista!!!!!!!!
diego.brioschi - 08/11/2011 02:56
60. AIUTO...
STO' MALE...
bombardone01 - 08/11/2011 07:20
61. missile!
tanta roba
africa 63 - 08/11/2011 07:24
62. Ottimo...
... per i dati di vendita !

Sulla 1199 spero che ne vendano tante perch� sono posti di lavoro, ma sinceramente a me non pu� fregar di meno. Troppo sportiva, troppi cavalli, troppo costosa. Non � il mio genere. Non la comprarei avendo i soldi, figuriamoci potendo spendere in una moto solo un decimo di quello che coster� questa !

FORZA DUCATI !

Vogliamo raggiungere la Triumph (50.000 moto/anno) come vendite nel mondo per il 2012 !!!!!!!
Ducatista14 - 08/11/2011 08:07
63. tremate giapponesi
ma cosa ci devono insegnare i giapponesi????? tremate se le prendavate dall'1198 con la PANIGALE propio non ci vedete pi�
marco.barbetta - 08/11/2011 08:23
64. bicilindrico 195cv?
Ducati segue la moda dei 200 cv prima bmw poi kawasaki e ora ducati . Ho paura che quei 195 cv non siano reali ma solo dichiarati. Bmw ne dichiara 192 e la moto ne ha 188 perci� 4 cv di scarto ci stanno. Per me un bicilindrico non pu� fare tutta quella cavalleria. ne avr� almeno 20 cv di scarto. per il resto bellissima e raffinata moto solo non capisco perch� si deve fare sempre i sboroni a dichiarare cosa non vere.
Ivano.Ivano - 08/11/2011 08:25
65. aiuto....
ragazzi, ma che moto hanno fatto?????
mamma mia, mai vista una cosa del genere, e parole di un collaudatore, fa veramente paura, ma � stupenda....questo � stile e potenza allo stato puro....complimenti veramente, dove sono le altre????non ce n � per nessuno...che spettacolo!!!!!
motard12 - 08/11/2011 08:42
66. il massimo
Siamo al top.Non aggiungo altro!
energyrik - 08/11/2011 08:56
67. O mamma mia...
Che roba stratosferica hanno tirato fuori...

Quella prese d'aria stile RSV4 sono fantastiche... il segmento di tubo che si vede uscire dalla carena mette paura... e poi quel codino cattivissimo...

Credo sia davvero una delle pi� belle moto di sempre...

Hanno lasciato la SBK per dedicare la squadra corse a questo progetto, ed a occhio ne � valsa la pena... Mi dicono che il superquadro � da paura...
Alessandro200958 - 08/11/2011 09:08
68. Avanti anni luce
Mad� che bella . . . come era successo per la 916 Ducati fa un balzo avanti di almeno 10 anni.
Japan rosicateeeeeeeeeeeeee
80Silvio - 08/11/2011 09:19
69. Fantastica
Serena Autieri � fantastica, e che voce. Affascinante bellezza mediterranea. La moto si commenta da sola.
The edge - 08/11/2011 09:22
70. Spettacolare....
Un concentrato di pura tecnologia, ingegneria motoristica e passione per la moto allo stato puro.
Complimenti ancora una volta ducati per un prodotto che dar� del filo da torcere a tutte le concorrenti in Superbike.
VTR46 - 08/11/2011 09:36
71. mmm
beh devo ammettere da non ducatista che e' una bella moto, anche se pero' e' abbastanza scopiazzata qua e la.
guly03 - 08/11/2011 09:37
72. STUPENDA
Semplicemente FANTASTICA...
monster0601 - 08/11/2011 10:04
73. Solo una domanda
Scrivo spesso, ed in tutte le salse, contro la Ducati ma questa volta devo ammettere che un salto c'� stato:rinnegare il tanto incensato telaio a traliccio,ammettere quindi che i jap(come in gp) avevano ragione e riuscire (quasi) a dare una ventata di innovazione concettuale tipo"916"di una volta.Tralasciando il prezzo,che penso sfiorer� quello di una BMW serie 7 e facendo,per�,il conteggio approssimato di quante configurazioni si possano avere,mixando le molte opzioni di ogni centralina e sensore,mi viene fuori un numero a 4 cifre.Domando quindi(sia chiaro,senza sarcasmo)) chi mai sapr� gestire una tale vastit� di tipologie di guida,considerando che anche i 5 o 6 piloti SBK migliori della terra impiegano qualche giornata a decidere le impostazioni migliori(e solo per una pista,per di pi� conosciuta).
Consentitemi anche un sospetto:mi immagino uno dei primi acquirenti che,dopo il giretto domenicale,va in concessionaria e dice:
quando uso il Riding Mode in S ,il Des su 1,l'Ebc su 5,il Dqs su 4 e il Dtc su 3,inserendo il Dda+ ed escludendi il Tf t,mi si accende la freccia sinistra,frena solo dietro,il gas rimane spalancato e la sesta sparisce:pu� dare un'occhiatina?
Calma,ho scherzato! Ciao a tutti
bocciu - 08/11/2011 10:11
74. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ragazzi potete dire tutto di ducati! detrattore e non!

che � un cancello, che � una baracca che qui, che l�, che l�!

che la motogp fa cagare e non va! che il motore portante � una scemata ecc .....

PERO' DICO: NO MA L'AVETE VISTA??????

MA � UN'OPERA D'ARTE! MA QUANTO � BELLA!

MA SE ANCHE NON SI METTESSE IN MOTO IO LA COMPREREI DA METTERE IN SALOTTO SOTTO AD UNA TECA DI VETRO!

STO SBAVANDO DA MEZZ'ORA CONTINUO A RIGUARDARE LE IMMAGINI!

trovatemi una moto altrettanto bella esteticamente, forse MV
maffo01 - 08/11/2011 10:26
75. Bellissima...
Che bella moto, un gioiello di rossissimo design degno di Valentino (lo stilista, intendo).
MotorSputnik - 08/11/2011 10:53
76. ...era dai tempi della 998
...che non mi piaceva una ducati. Ducati non mi � mai piaciuta, solo la multi 1200, ma solo prima di averla guidata. questa panigale per�...mamma mia!!! Brava ducati!!!
jimmyhalopoff - 08/11/2011 11:41
77. 1199 PANIGALE DUCATI
Mi sto ancora asciugando la bava....STREPITOSA!!!!il prossimo anno bastoniamo tutti in superstock!!!!(come gi� quest'anno)
FORZA DUCATI SEMPRE!!!!
cbr10006417 - 08/11/2011 11:48
78. bellissima.
Stupenda, bella, spettacolare, magari la cambio con la mia rsv4, per� mi chiedo......conoscendo Ducati... far� prezzi astronomici. E quindi le mie idee credo tramonteranno...
robpili7 - 08/11/2011 11:56
79. aiuto...
aiuto ragazzi, ma che moto hanno fatto????
da paura, e che motore, stile e potenza in un'unica soluzione...da paura, troppo bella compliimenti Ducati, non ce n'� per nessuno.....
motard12 - 08/11/2011 12:03
80. di una bellezza sconvolgente
contact5278 - 08/11/2011 12:47
81. il top del top nel top
Si ma quanto costa?
fabiohy75 - 08/11/2011 12:51
82. chiacchiere invidiose
e livorose , danno fastidio.

Per Ducatista 14 , mi meraviglio del tuo commento...tu hai altre necessit� e richiedi un altra tipologia di moto.
Sai benissimo perch� � stata progettata , costruita e messa in vendita.
Che poi tu non ne hai necessit� , non giustifica, il tuo intervento che mi sa tanto di Volpe all'uva.

Ti parlo da persona che non la comprer�, per lo meno da nuova, per le mie cambiate esigenze, ma bisogna dare a Cesare che per lo meno da quello che si vede per chi di moto se ne intende, hanno fatto un altro salto in avanti.
piega996 - 08/11/2011 13:03
83. per ivano
ma va..... come fai a dire che avr� almeno 20 cv in meno lo sai solo tu!!! ma sicuramente sarai uno tra quei giapponesi che pensavano che ducati usava anche il telaio come serbatoio!!!! siete dei giapponesi ridicoli!!
marco.barbetta - 08/11/2011 13:07
84. Guardandola...
... con gli occhi dell'appassionato di moto dico che � una figata assoluta, una di quelle moto che al pari della 916 rimarranno nell'immaginario motociclistico per anni (come la 1098 e 1198). Niente da dire, "strana" ma bella, esclusiva e concettualmente un calcio in c*lo alle giapponesi...
Ma se la guardo con l'occhio delle gare (perch� nasce per quello..) mi vengono alcuni dubbi...
Scarico sotto il motore? Addio TT e gare stradali in genere...
Monoammortizzatore laterale? In caso di scivolata c'� da pregare sia per il fatto di risalire in sella, sia per il fatto che si rischia di doverlo sostituire... Lo stesso dall'altra parte dove passa il collettore...
195 CV? Quanto si pu� salire ancora in ottica SBK? Lo stesso limite ce l'aveva anche l'RSV4 (compensato da una differente distribuzione valvole che quest'anno non � stata ammessa...).
Erogazione ai bassi? Un corsa pi� corta sposta la coppia pi� in alto... Cosa che ovviamente sar� sfruttata maggiormente in pista piuttosto che su strada... Ma questo � limite imposto dall'estremizzazione in ottica gara.
Ripeto, moto bellissima che purtroppo non potr� vedere a Milano ma spero di rifarmi a Verona!!!
sacramen - 08/11/2011 13:07
85. Moto e arte....
Parlate di moto troppo esasperata, di moto con dettagli poco piacevoli...
Io dico che sono cazzate...

Questa andrebbe esposta al Moma o a Metropolitan di New York...
La settimana scorsa sono stato al Moma e su una parete ci hanno appeso una Ferrari F1.. pensate che questa non ci starebbe?!?

A me Ducati non ha mai fatto impazzire, ma questa...
Questa � una roba insensata... una roba da urlo...

Altro che troppi cv e balle varie, ha un'elettronica quasi da motogp, una serie di soluzioni che la rendono certamente una delle migliori moto sul mercato...

E poi un bicilindrico superquadro... nessuno che non abbia provato la KTM RC8 R pu� immaginare... la spinta, la progressione, l'energia...

Io sono d'accordo con Piega, questa moto � un sogno, un'opera d'arte, sicuramente una delle migliori moto mai create se non la migliore dal punto di vista estetico...

Certo, bisogner� provarla, ma vi dico per certo che ha polverizzato i record della 1198...

In strada e in pista questa moto non soffre i problemi del motore portante, dicono vada benissimo...

Non paragonatela nemmeno alla MtoGP, � un'altro mondo....

E' la pi� bella moto che abbia mai visto....
Alessandro200958 - 08/11/2011 13:16
86. fantasticaaaaaaaa!!!!!
dalle linee e dalla tecnologia applicata traspare tutta la passione e le capacit� progettuali della Ducati...io ho una ktm rc8 e un bicilindrico con 160 cv gi� fa paura figuriamoci con 195 cavalli!!!non riesco a immaginare la spinta e la progressione che port� sviluppare!....e poi intervalli di manutenzione ogni 24000km???per avere quella potenza � un risultato incredibile! grande Ducati
marco t3 - 08/11/2011 13:17
87. manu 4752
sicuro che non sei l'essenza dell'entusiasmo! una moto con 195cv e 164kg non se la comprer� certo uno alle prime armi. l'obiettivo � il top e per raggiungerlo ci vuole proprio tutto questo. probabilmente non hai mai guidato una mille ne in strada ne in pista ma ti assicuro che pochi, veramente pochi sanno portare al limite in pista una 1000. essenziale per divertirsi in sicurezza � l'elettronica, totale, poi si pu� gradualmente limitarla. non vedo come si ci possa lamentare per il troppo. tanto di cappello a ducati per originalit�( si vede che � una ducati) e per la tecnica.
pit42 - 08/11/2011 13:25
88. .......
bella � bella anzi di pi� (specchietti a parte... orrendi)

per� per la potenza ed il peso aspetterei un banco.. alla fine si arriver� almeno a 185 kg minimo.. e i cavalli effettivi secondo me sar� festa grande se arriveranno a 175... (per carit� sarebbero cmq troppi per la strada..)
queste son le solite dichiarazioni esagerate da presentazione...
Palenzo51 - 08/11/2011 13:34
89. Semplicemente.....
....bella! Vedremo se sar� all'altezza della concorrenza anche tra i cordoli!
Feib - 08/11/2011 14:11
90. Bella ma...
Ricordo la prima volta vidi che la 916 quasi 20 anni f�,incredibilmente bella e non c'era un particolare che si fosse gi� visto in un'altra moto.Ecco, da Ducati mi aspetto sempre la capacit� di non tradire la attese, di saper sfornare prodotti che siano la guida per il mercato e che creino nel cliente non il piacere ma l'orgoglio di esserne in possesso.Non � certo semplice di questi tempi creare qualcosa di mai visto ma di sicuro a noi Italiani il genio non ci f� difetto..
michele6657 - 08/11/2011 14:15
91. troppo bella che non me la merito
lucacacaca - 08/11/2011 14:21
92. TTX 36
moto stupenda,� per� inutile riempire una moto di cosi tanta componentistica di pregio se per� le si mette un mono posteriore orizzontale e decentrato...a mio parere scelta tecnica molto discutibile!!
desmocava - 08/11/2011 14:25
93. mah....
Sono tifoso ducati,ma non cmprero' mai una ducati...
Primo,questa ducati,ALLA FINE DELLA FIERA,e' si' bellissima,e' infarcita di tecnologia fino al midollo(io sono sempre stato contrario all'elettronica,e piu' ce c'e',piu' ci sono probabilita' di rottura,specialmente sapendo della non perfetta affidabilita' Ducati),ma le prestazioni saranno ben di poco superiori alla s1000 rr,e badate bene,odio a morte bmw....
Con una piccola differenza pero'...questa costera' ,con tutto il kit elettronico,come 2 s 1000 rr....
E allora grazie,sulla tedesca,spendendoci la differenza monetaria,facciamo una superbike vera e propria QUINDI?
Quindi rimane il classico giocattolino per i signori,ed e' per questo che Ducati e' in forte crescita,ormai e' divenuta come bmw,un marchio per i ricchi,che a giudicare dal numero,sono tutt'altro che pochi.....nel mondo.
Grande moto,molto bella,ma inutilizzabile su strada,scomodissima come tutte le ducati superbike,con l'affidabilita' tutta da provare,e CON QUELLO SCHIFOSISSIMO CONCETTO DI NON TELAIO....
Ora,preziosi e' un grande,non c'e' dubbio,ma IO,ANCHE SE AVESSI DEI miliardi da investire per questa moto e diverse stagioni in pista,MAI LA PRENDEREI IN CONSIDERAZIONE,una moto senza telaio e' inconcepibile....e parlate con rossi,per vedere se non ho ragione....
E non mi interessa se questa non e' una motogp....il telaio,io lo voglio vedere su una moto,il solo pensiero di non averlo mi toglie fiducia....poi a ognun il suo...
MAXPAYNEIT - 08/11/2011 14:25
94. Solita storia
Che se ne parli bene o male Ducati ha fatto centro pieno!! Le critiche sono la solita aria fritta che si sente ormai da quando venne presentata la mitica 916....brava Ducati continua a farci sognare!

Thug - 08/11/2011 14:46
95. @MAXPAYNEIT
Per quanto riguarda l'elettronica la penso come te, oltretutto mi pare che qulalcuno si stia illudendo, ma siamo ancora anni luce dai sistemi soft e hard (moduli, sensori, giroscopi ecc) usati in SBK, figuriamoci in motoGp... per� trovo senza senso la tua polemica in merito al prezzo e quindi al target... quello aspetto � sempre bene o male agli stessi livelli di sempre (altissimi), almeno dall'avvento dell'euro:

999 (17.000� base, 21.000� "S", 30.000� "R")
: 1098/1198 (17.990� base, 21.990 "S", 35.000 "R")

Tralasciando versioni particolari e limitate varie... insomma il Target d'utenza credo sia rimasto lo stesso. Non � certo con questa 1199 che Ducati ha deciso di selezionare la clientela.
Marco.Consumi - 08/11/2011 15:04
96. Non riesco a capire
Se mi piace oppure no!!?

Sia ben chiaro........rimane comunque tanta roba........Bicilindrico con quei CV li.... mi tira via le carene in uscita in uscita dalla Bucine che le devo andare a riprendere dopo il traguardo.............meno male frequentero' ancora per lungo tempo categorie differti.....
Ma una bella prova :)

Pero' boh...cosi' in foto non mi emoziona! :D
Babio - 08/11/2011 15:12
97. MA COME SI FA...
COME SI FA A PARAGONERE QUESTA STREPITOSA MOTO, INDIPENDENTEMENTE DAL FATTO CHE VADA BENE O MENO AD BMW S1000rr (OVVIAMENTE MI RIVOLGO A CHI LO HA FATTO)? QUESTA E' UNA MOTO INNOVATIVA AL 100% MOTORE PORTANTE ELETTRONICA ECC. LA BMW s1000rr E' UNA MOTO GIAPPONESE CON IL MARCHIO DELL ELICA, SONO CAPACI TUTTI DI FARE UNA MOTO COPIATA DALLE GIAP CHE VA BENE, A DIFFERENZA DI DUCATI COMUNQUE LA BMW FINO AD ORA NON MI SEMBRA ABBIA DECINE DI TROFEI IN BACHECA, MAXI INVESTIMENTI PER VINCERE MONDIALE SBK ANDATI NON PROPRIO A BUON FINE!
DETTO QUESTO IO NON SONO UN TECNICO PERO MI SEMBRA STUPIDO PARAGONARE QUESTA MOTO A UNA MOTO GP PER QUANTO RIGUARDA L'ASSENZA DEL TELAIO, NON E' DETTO CHE SE LA GP NON VINCE SIA UGUALE ANCHE PER LA PANIGALE, IN FINE MI DITE COME FATE A CRITICARE LE QUALITA' DI UNA MOTO DELLA QUALE A MALAPENA SI SONO VISTE LE FOTO?BRAVA DUCATI, HO GIA LA MTS 1200, SE AVESSI I MOLTI SOLDI NECESSARI PER LA PANIGALE SAREBBE LA MIA SECONDA MOTO!
giorgio8201 - 08/11/2011 15:12
98. non mi piace
sono arrivato alla quinta rossa la sesta per ora non ci sara', in quanto questa 1199 non mi piace x niente, passo all'aprilia rsv4 factory aprc.
diecinovantotto - 08/11/2011 15:44
99. Sin da quando era mascherata sembrava bella
e ora si � svelata in tutte le sueforme, da non ducatista ma da amante delle moto da pista dico la comprerei...ma da operaio dico chissa quanto coster� questo sogno...
Valse - 08/11/2011 16:02
100. MAXPAYNEIT
E' vero che � una moto per ricchi...

Ma � una moto costruita per fare gare, e poi portata alla strada... Se vuoi tecnologia la paghi, e tutte le case che hanno omologato moto estreme (fatto solo per correre in SBK e non certo per incrementare le vendite) le hanno poi vendute a prezzi alti... L'aprilia APRC costa pi� di 22.000 euro ed � un'aprilia, non una Ducati...

Ricordi la DELTA S4 o la Lancia STRATOS?? Prodotti messi in strada solo per avere l'omologazione ai rally....

Solo per questo questabomba verr� venduta al pubblico...
Il motore portante non so... secondo me nessun pilota riuscir� a tirarne fuori i limiti... non hai i freni della gp, le gomme della gp e il motore della gp...

Dei limiti non te ne accorgi, le prestazioni non saranno cos� al limite... prova ne � che ha girato fortissimo...
Alessandro200958 - 08/11/2011 16:12
101. Ma cosa bisogna leggere
CON QUELLO SCHIFOSISSIMO CONCETTO DI NON TELAIO....
Ora,preziosi e' un grande,non c'e' dubbio,ma IO,ANCHE SE AVESSI DEI miliardi da investire per questa moto e diverse stagioni in pista,MAI LA PRENDEREI IN CONSIDERAZIONE,una moto senza telaio e' inconcepibile....e parlate con rossi,per vedere se non ho ragione....
E non mi interessa se questa non e' una motogp....il telaio,io lo voglio vedere su una moto,il solo pensiero di non averlo mi toglie fiducia.

Anche se tra appassionati , un minimo di competenza , un minimo � richiesta, uan cosa cos� la scrive un bambino al suo primo scooter...scusatemi , ma tra odi preconcetti di marca e castronerie non se ne po' pi�...:-)
piega996 - 08/11/2011 16:21
102. desmo 72
azzzzzzzzzzoooooooooo...............e' bellissima la voglio...la voglio... la voglio...
desmo72349 - 08/11/2011 17:05
103. Bella ma meno ducati
secondo me molto bella, design leggero e filante per� come ducati ha perso identit�, dietro e davanti troppe somiglianze con mv e aprilia e per gusto personale la carena � troppo massiccia piena di plastica, se aveste pubblicato una foto senza scritte avrei pensato a nuovo modello mv.
luker4985 - 08/11/2011 17:37
104. a bomba
coddadi
robertone 71 - 08/11/2011 17:57
105. un grazie alla ducati per la bellezza di questa mo
Bomgard - 08/11/2011 18:06
106. top
LA DUCATI mi st� sulle balle ma devo ammettere che � veramente di livello
kammmillo.pecchia - 08/11/2011 18:18
107. X Alias comm 40
La Ducati in SBK schiera ancora la 1198 perch� Domenicali ha dichiarato che non sarebbero riusciti ad allestire e provare le nuove moto in tempo per la stagione 2012. Verr� utilizzata per� nel mondiale STK 1000. (Vedi intervista motosprint n� 44.)
mswans - 08/11/2011 18:54
108. Ducati panigale
Belissima si ma preferisco la RSV 4 perch� almeno il telaio ce l' ha.
Sar� un po all' "antica" ma io la penso cos�.
mswans - 08/11/2011 19:02
109. extraterrestre...
Per guidarla bisogna essere alieni???
E per comprarla........ricchi!
Ma fare moto facili e alle portata di molti no?
Daniele200986 - 08/11/2011 19:05
110. x MAXPAYNEIT
...in un certo senso mi trovi d'accordo, perch� si sa che chi si va la supermoto, mediamente poi ci va al max a prendere l'aperitivo, in fondo � come comprarsi una lamborghini per poi girare in citt� o al max nel fuoriporta...non ne vedrai mai n� i limiti, n� la differenza con moto meno costose ma sempre e comunque sportive 1000. C'� per� il lato ingegneristico, in fondo cos'� la moto gp? (al di la di alcuni manici e talenti) la fiera dell'elettronica! (un po' come la F1, in cui se hai una macchina che ha il nome di una lattina vinci il mondiale, o comunque ci vai molto vicino), e penso sia meraviglioso vedere dove si possa arrivare con lo sviluppo tecnologico. Poi sono d'accordo che se anche vai in pista ed esasperi le prestazioni di questa super motona, alla fine resta una moto per ricchi...non ti compri una moto da 30000 euro solo per andare in pista la domenica se prendi 2000� al mese! Comunque per me � STUPENDA!!!
papalo87 - 08/11/2011 19:26
111. ancora
sta storia dei japponesi che rosicano che sono invidiosi che non sono in grado di fare belle moto che sono inferiori tecnicamente....ma vi rendete conto di quello che dite???secondo voi la honda la casa costruttrice pi� grande al mondo rosica per la 1199 ??? dai per favore siate seri e meno fanatici......ribadisco che questa moto � favolosa cos� come lo � la 1198...a partire dalla 916 mi sono piaciute tutte ma queste ultime in modo particolare.....io credo sinceramente che vanno fatti i complimenti alla ducati che si batte contro i colossi japponesi ma sputare contro l'ingegneria nipponica non � corretto anche perch� non credo che dobbiamo insegnare nulla ai japponesi....vi ricordate che honda a battuto ducati a parit� di cilindrata e di cilindri quindi non credo che sono cos� scarsi .....
mancio763122 - 08/11/2011 19:47
112. Desmopower
Che spettacolo!!!!!!
stefano.conti - 08/11/2011 20:05
113. 1199 PANIGALE
grazie ducati !!!! ci fai sognare....bella da paura !!!
8or7ol - 08/11/2011 20:10
114. La polemica sul prezzo...
Rimane,perche' prendendo la versione con tutto quanto,costa come 2 s 1000 rr,e voglio vedere se la differenza monetaria fra le due,viene giustificata da dei tempi record in pista,a parita' di pilota....IO NON CREDO!
Credo invece che,come non e' affidabile la s 1000 rr(blocchi motore che saltano via come petardi nell'uso intensivo in pista,bielle che si svitano,grippaggi peggio di un cinquantino),questa ducati fara' anche peggio,se possibile...
D'accordo che e' una moto che e' li solo per questione di omologazione,ma gente,se e' in vendita al pubblico,poi deve essere affidabile senno' e' una fregatura...
So' che il motore e' stato riprogettato da zero un paio di volte proprio perche' rompeva con facilita',viste le potenze in ballo...
Altro fatto....avevo gioito dell'abbandono delle cinghie per il desmo,a favore della catena,ma ecco che mi mettono delle bronzine al posto di cuscinetti nell'albero motore.....
Sicuramente incrementeranno le prestazioni,ma a lungo andare le bronzine fanno la fine delle uova nel tegamino....
E rimango fortemente ancorato all'idea del telaio....se non c' e',per me e' una mezza moto che costa come 3 intere,quindi non mi soddisfa per principio....poi mi ripeto a ognuno il suo....
MAXPAYNEIT - 08/11/2011 20:52
115. BRUTTA...
la parte anteriore sembra uno sgorbio....altro che far dimenticare la 1198 e la 916...
dietro � sempra la fotocopia della precedente...
mah...sar� migliore tecnicamente...ma come design lascia molto a desiderare...come lo f� la 999.....
goldrake06 - 08/11/2011 21:38
116. Non so cosa dire
Sembra bella ma 19800 euro per la base mi sembra un tantino esagerato,la pi� venduta sar� ancora bmw. ciao a tutti forza Vale. ale 73
alessandro.bracchi4544 - 08/11/2011 23:03
117. sar�...
anche il sogno degli apassionati...e la disperazione dei meccanici!!!
g.pas - 08/11/2011 23:42
118. Ducatisti strana gente!
Siete tutti fantastici!! Tutti che hanno bisogno di un bicilindrico da 200cv per andare a prendere l'aperitivo al bar. Tutti che cambiano la moto e si indebitano fino al 2050. Meraviglioso. Ed il look....?? Beh, il CBR 1000 RR � chiaramente copiato dalla Panigale (scarico basso, fronte, retro e fanaleria). Giapponesi invidiosi....
Ps: a quanto v� tarato il DTC per affrontare la salita del garage..?
Pss: non potrei proprio vivere senza il mio DDA e lo strumento TFT....
superfelix71 - 09/11/2011 09:02
119. superfelix71 va' a ciap� i rat
Non capisco proprio la gente che continua a dire che moto cos� sono inutili, il dda, il dtc cavolate,...
Ma ci fate o ci siete? Sono moto che nascono per fare una cosa sola: VINCERE!
Se non vi interessa amen ma non scrivete cavolate per favore.
corbe155 - 09/11/2011 11:44
120. superfelix71 va' a ciap� i rat
Non capisco proprio la gente che continua a dire che moto cos� sono inutili, il dda, il dtc cavolate,...
Ma ci fate o ci siete? Sono moto che nascono per fare una cosa sola: VINCERE!
Se non vi interessa amen ma non scrivete cavolate per favore.
corbe155 - 09/11/2011 11:44
121. Se posso, ignorate la base...
Ignorate la base del perch� questa moto � stata realizzata...

Il mercato delle Supersport � alla frutta, in Ducati non sono propriamente degli imbecilli, quindi, di certo non hanno fattoquesta moto da pi� di 20.000 euro per sfondare il mercato con 13 milioni di pezzi venduti...

Per chi come me fa rally, o � appassionato, ricorder� la Lancia Delta S4, la Lancia Stratos, macchine storiche, macchine con un fascino allucinante, ma macchine da strada?!?!Neanche un p�...

Eppure, per correre nei Rally dovevano avere almento 150 macchine immatricolate... ergo, dovevano produrle e venderle...

Ducati ha fatto una moto per vincere in SBK, in Superstock ed in taltri altri campionati di derivate di serie, per farlo devi avere una moto di serie... una moto venduta a listino... ecco perch� esiste la 1199 Panigale...

Vogliamo parlare dell' Aprilia RSV4 APRC e di quanto potenzioale si sfrutta in strada??Quanto, il 40%??Il 45%?? No dai, non serve, � evidente il motivo per cui quella moto � nata...Lo stesso motore, sulla Tuono V4R ha meno cavalli... quelli servono solamente al modello che dovr� correre...

E comunque, a 22.000 euro la RSV4 APRC........... compro la 1199 Panigale tutta la vita...
Alessandro200958 - 09/11/2011 11:44
122. Poi dire che il cbr � uguale...
... solo un anti ducati pu� sparare certe cose...
corbe155 - 09/11/2011 11:48
123. e bella e bella ma i prezzi???
sarei curioso di sapere i prezzi delle tre versioni??spero accettabili e non un sogno proebito................quasi a tutti i comuni mortali........
fabio2008_3379486 - 09/11/2011 12:21
124. MA.... IN SUPERBIKE....
scusate l'ignoranza ma come � possibile che Ducati corra in superbike con una cilindrrata di 1199 mentre le altre sono ferme a 1000??
...in ogni caso moto stupenda ma il muso della desmosedici RR rimane imbattibile.. peccato che non abbiano continuato quel filone stilistico
billi2006 - 09/11/2011 13:26
125. @Daniele200986
ma comprati una hornet 600 e non rompere. gente come te frustrata e disfattista e come se io che sono impiegato, siccome non posso permettermi una lambo la smerdo dicendo che sembra un aereo e che per guidarla devo prendere un brevetto di volo !!!!!! ragionamento da sfigato.
la 1199 � una supercorsa e nemmeno io forse saprei portarla nonostante ho una ducati..
a belliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii rosikate di meno.
ciau
ducatista - 09/11/2011 13:28
126. SCACCO MATTO
COME TUO SOLIDO, MIA TANTO AMATA DUCATI, HAI MOSTRATO AL MONDO COSA SIGNIFICA LA PAROLA " MOTO DA CORSA " CON TARGA E FARI.
IO IERI C'ERO ALL' EICMA E LA PANIGALE, NON E' PARAGONABILE A NIENTE DI QUELLO CHE OGGI OFFRE IL MERCATO, NIENTE.
AVETE ANNIENTATO LA CONCORRENZA.
SEMPRE FEDELE. SEMPRE E SOLO DUCATI.
Alberto.Morotti - 09/11/2011 13:35
127. somigliante alla rsv4??
chi ci vede qualcosa della rsv 4 ha due fette di salame sugli occhi!!!! non ha praticamente nulla ! se non due ruote un codino un cupolino ect...allora la rsv 4 � un plagio spudorato dell'r6.� totalmente una ducati ,semplicemente un'evoluzione della 1098 sopratutto stilisticamente dal taglio dei fari al cupolino se propio vogliamo trovare qualcosa di un altra moto possiamo dire che i codino da certe angolazioni ricorda quello della gsx r 1000 k6. detto da uno che non � particolarmente amante della ducati . complimenti!!!!
gas09 - 09/11/2011 14:08
128. E' incredibile...
...come ci sia tanta gente che commenti senza cognizione di causa.
C'� chi si lamenta del prezzo, senza conoscerlo, ma tanto non la comprerebbe comunque. Chi ha gi� sentenziato che spaccher�. Chi trova l' elettronica inutile. Chi trova esagerata la potenza, senza considerare che � una moto nata per correre.
Ma tutta questa gente, si lamentava anche dei 193 cavalli della S1000rr? Oppure chi si chiede se la differenza monetaria con la versione pi� costosa sia giustificata. Ovviamente no; non lo � mai stata ma non te lo ordina il medico di comprarla, � un feticcio per appassionati.
Qualcuno si � chiesto se i 6.000 euro tra la RSV4 base e la APRC sia giustificata dai tempi per un amatore? Ovvio che no.
C'� poi chi dice che non ha il telaio, quindi non andr� bene, ignorando che gira in 1:51 al Mugello. Chi si chiede a cosa servono 200 cv per parcheggiarla davanti ai bar...andate a chiederlo a quei 15.000 che ogni anno spendono 20.000 euro per parcheggiarci un GS1200 ADV davanti al bar...

Grande Ducati, sposta avanti il riferimento delle ipersportive di 5 anni.
Estetica eccezionale e meccanica impressionante, alla faccia dei detrattori.
Saluti.
Tez - 09/11/2011 14:41
129. Alessandro200958
Verissimo. La produzione minima � obbligatoria se vuoi partecipare ai campionati delle derivate di serie, sbk compresa. Anche la Honda mise in listino la sp1 e poi la sp2 onde poter competere con la Ducati nelle competizioni. Ed i prezzi non erano sicuramente a buon mercato. Negli ultimi listini i prezzi superavano i 16.000 euro ma gi� dalla sp1 il prezzo era prossimo ai 30 milioni di lire.

P.S. Io ricordo anche la 205 T16. Mostri da 600 cv capaci di fermare il cronometro ai 3" nel passaggio 0-100 km/h. Ancora dovrei avere a casa una copia di quattroruote, che dedicava la copertina all'eliminazione del gruppo B poich� troppo pericoloso. Ricordo che c'erano appunto una S4 e una 205 T16 in volo con una frase del tipo..."e adesso i rally saltano il fosso". Che tempi ragazzi
donnie_1 - 09/11/2011 15:00
130. INCREDIBILE
E' la moto di serie pi� bella e prefermonate mai costruita dall'essere umano. Sono cose come queste che mi rendono fiero di essere italiano. Grande DUCATI!!!!
Uber10 - 09/11/2011 15:21
131. @MAXPAYNEIT
"La polemica sul prezzo Rimane,perche' prendendo la versione con tutto quanto,costa come 2 s 1000 rr,e voglio vedere se la differenza monetaria fra le due,viene giustificata da dei tempi record in pista,a parita' di pilota....IO NON CREDO! "

Si ok, sono daccordo con te, ma non � una novit� introdotta con la 1199. I prezzi di listino sono in linea con le strategie di Ducati da sempre e non � una notizia introdotta con questa moto.

Piuttosto, tenendo presente il particolare periodo di difficol� economica che stiamo vivendo, fa impressione come Ducati abbia alzato ulteriormente i prezzi della linea Superbike ripetto alla passata generazione di circa 1000� per la BASE, 2000� per la S e 4000 per la TRICOLORE: In un momento in cui TUTTI gli altri costruttori cercano di contenere i prezzi, loro vanno esattamente dalla parte opposta. O sono stupidi, oppure son davvero bravi... credo la seconda; ma solo le vendite potranno dirci chi ha ragione.
Marco.Consumi - 09/11/2011 15:39
132. Spaziale
Bella,potente (forse fin troppo) e spaziale!!! � un mostro,in ogni senso..anche se secondo me 195 cv,anche se con mille controlli di trazione selezionabili,sono leggermente tantini da gestire su strada..poi mi sbaglier� anche per carit�..il prezzo??20..25 mila??Possibile...chiunque la compri la usi anche per me,perch� a quella cifra la vedo mooooooooooooooolto dura!!! Per� � fantastica
Desmo212 - 09/11/2011 16:33
133. esiste punto!
esiste ed � DUCATI e non c'� altra moto come lei...e chissenefrega se ne venderanno due, se la ducati fallir� domani, se coster� troppo, se per guidarla ci vorr� un corso serale di elettronica...
Fabro02 - 09/11/2011 17:01
134. PARLA DA SOLA........
..............................................................................
huskynox507 - 09/11/2011 17:33
135. # piega 996
hai ragione,c'e gente che pensa che siccome in moto gp il non telaio non ha funzionato (per pochi decimi a giro non 1 minuto...)pensa che anche una moto da strada senza telaio sia ''sbagliata''.Io non dico tanto ma almeno evitate di scrivere certe cose del tipo ''io non comprerei mai una moto senza telaio,chiedete a rossi.''....basta,per piacere ,vi prego queste frasi sono imbarazzanti ,davvero e lo dico senza cattiveria.
Sono 2 giorni che giro all'eicma e guardand e riguardando penso che questa moto sia veramente strepitosa sotto ogni punto di vista(prova su strada a parte,ovviamente) e a chi dice che il codino e' copiato dalla rsv4 ,be andate in fiera e guardate bene il sopra e sopratutto il sotto coda e poi riflettete,......perche' il codino mozzato a filante non l'ha di certo scoperto l'aprilia visto che si parla di copiare e a parte l'affilatura il sotto e' completamente diverso
costa tanto?dove e' il problema?chi se la potra' permettere se la comprera',il mercato del lusso non e mai in crisi,quindi il problema e' solo degli altri,cosa volete la moglie ubriaca e la botte piena??qualcuno si lamenta perche' la ferrari 430 costa troppo??guardiamo la realta',io non me la posso permettere ma di certo non dico che costa troppo,e' semplicemente rivolta( anche )ad un mercato che non conosce crisi,punto.
desmopower9463 - 09/11/2011 20:08
136. X Pit 42
1� Se devo giudicare l'estetica dico che � bellina anche se ha similitudini con un paio di moto in commercio
2� Quelli che sono (o erano...) i capisaldi Ducati spariscono a favore di soluzioni tradizionalmente Jap. (frizione, distribuzione)
3� Il prezzo sar� sicuramente esagerato in confronto alla concorrenza
Per concludere ho espresso solo alcuni pareri personali e, se puo' essere o meno pertinente, da momento che cita il fatto che non ho mai guidato 1000 in pista o su strada, ho posseduto varie supersportive utilizzate a 360� e ne possiedo una che utilizzo per correre in circuito.
Auguri ai felici possessori della Panigale.
manu4752 - 09/11/2011 21:19
137. Molto bella....
Credo anche io che sia la pi� bella moto di serie adesso in circolazione.
Dalla honda credo che abbiano preso in prestito solo l'idea della moto corta con pesi centralizzati al massimo e codino praticamente ridotto all'osso , per quanto riguarda lo scarico basso adesso � questa la moda lanciata dall' r6 e tutti si stanno riconvertendo compresa ducati.
A mio avviso questa nuova moto far� svalutare di molto le 1098 e magari dar� via la mia cbr 1000 rr per prendermi un bel modello s.
Comunque dopo quello che ho visto in moto gp questo hanno e avendo visto anche il finale di stagione per sbk se la honda decite di aiutare un minimo j.REA la ducati se lo scorda il mondiale quindi, tutto fanno questi jappo tranne che rosicare.(anche perch� fino a prova contraria sono loro i padroni del mercato e ha dettare le regole)
barney5191 - 09/11/2011 23:13
138. BOCCIU (Post n�73)
Devo dire che di cose ne sono state scritte tante ma il tuo post mi ha fatto lacrimare dal ridere! Fantastico! Davvero non guasta un p� di ironia in questo momento cos� difficile (58 nei nostri cuori).
A proposito, penso che se non mi danno il libretto di istruzioni faccio fatica a metterla in moto...altro che ritorno dal giro della domenica.
Comunque moto assolutamente fantastica! E' logico, i gusti sono gusti, ma si deve ammettere che Ducati riesce ad emozionare....speriamo ci riesca anche in moto GP....pensa che spettacolo! Io sono fiducioso, torneranno giorni felici per la Ducati, per Vale (grande ed indiscutibile campione) ma soprattutto per lo spettacolo.....
erikninja - 09/11/2011 23:44
139. ducati da sturbo
Quando made in italy si fa capire che � il meglio del pianeta per fortuna non la fanno in cina come i computer e adesso cinesi provate a copiare questa
gtrjtd - 10/11/2011 02:49
140. GP 12
spero vivamente che la moto che daranno a Rossi e company l'anno prossimo abbia questo aspetto aggressivo, secondo me il pilota assume un po il carattere della moto che guida e la Ducati di quest'anno non era certo una moto aggressiva da prime posizioni.
mimmo.ferrara - 10/11/2011 10:07
141. spieghiamo a quelli con gli occhi a mandorla
come si fanno le moto........ noi italiani non abbiamo assolutamente niente da invidiare agli altri!
Luca.Bennati4333 - 10/11/2011 11:20
142. forza italia...almeno in questo!!
belle belle belle sorella della rsv4....le migliori del momento addio japan,
fabrix06 - 10/11/2011 17:08
143. Stato dell'arte
Nulla da aggiungere
SaMotard - 10/11/2011 18:34
144. W L'ITALIA
Francesco24 - 10/11/2011 19:24
145. Se ha davvero
164 Kg per 195 cv (cosa mooolto ma molto difficile) � un missile.
Altrimenti ha 180 kg per 188-190 cv (plausibile).
Altrimenti date questa a Rossi...
motard86' - 10/11/2011 19:44
146. Fantastica DUCATI
ti fa innamorare anche solo per la cura dei minimi particolari ,veramente un colpo da maestri !
Made in ITALY
dek76 - 10/11/2011 23:05
147. donnie
Quella era un missile terra aria, aveva un compressore volumetrico che sembrava un reattore di un aereo...

Per non parlare della turbina installata sulla Delta S4..

E ricordiamoci bene che i 500/600 cv di una volta non erano certamente quelli di oggi... quelli erano badilate sulla schiena appena ci si avvicinava ai 3.000 giri...

Questa � una moto per chi se la pu� permettere...
E' un'opera d'arte...
Come la 599 Fiorano
La Bentley Continental GT Speed
La Lambo Gallardo superleggera
Come un Picasso....

Chi pu� pu�... chi non pu�..... rosica....
E qui ce ne sono tanti....
Alessandro200958 - 10/11/2011 23:28
148. io NON capisco...
sI parla di scarso spettacolo in motogp,e' vero,lo spettacolo manca,ma NON E' CERTO PERCHE' MANCA ROSSI NELLE POSIZIONI CHE CONTANO....lo spettacolo manca perche' ci sono poche moto valide e in generale poche moto al via di ogni gara....
Inoltre mi sembra decisamente che anche con l'ultimo mondiale vinto da rossi,la situazione fosse questa a livello di spettacolo....qui sono le moto e l'elettronica a fare le gare piatte,poi logico i 2 supermanici assoluti che le guidano(stoner e lorenzo),specialmente l'australiano,che oltre a dimostrare una superiorita' imbarazzante quando e' aposto di moto,rispetto anche ai compagni di marca.
Quando rossi vinceva a mani basse perche' aveva una honda che andava il doppio degli altri ERA SPETTACOLO,oggi,perche' c'e' un altro che va' il doppio degli altri(per meriti suoi,perche' la stessa moto ce l'ha pedrosa e dovizioso),e' noioso....
Dimenticando che ogni curva percorsa da stoner,vale lo spettacolo di un gp....guidare a quella maniera e' roba da marziani,ma siccome non ha il 46 sul cupolino,e' il nemico da abbattere....
L'italiano medio,non sa' dare giusto valore agli altri,non sa' dare demeriti quando uno se li merita,vedi rossi quest'anno,e sopratutto non sa' obbiettivamente premiare chi se lo merita(stoner).
Complice anche una stampa e i mass media in generale,italiani, che hanno individuato in stoner il nemico da abbattere e,salvo pochissimi casi piu' onesti,inneggiano all'odio sportivo verso l'australiano,reo colpevole solamente di aver battuto il 46 in piu' di un occasione(quest'anno poi non ne parliamo proprio),e di non essere un patacca coglione e sbruffone,come di valentiniana memoria....
Poveri mangiaspaghetti fan del grande fratello e di guida al campionato....l'intelligenza si vede dalle piccole cose anche....forse e' per questo che abbiamo la situazione politico economica che abbiamo....PERCHE' VE LA MERITATE......badate bene,scrivo VE la meritate,perche' e' ovvio che io non ho niente a che spartire con certe mentalita' da lobby massonica,tipiche della mediocrita' italiana,mafiosa e corrotta......a ognuno quel che si merita,cosi' recita un proverbio dalle mie parti....
MAXPAYNEIT - 11/11/2011 07:12
149. Ma un certo sig. Bayliss
che dicono sia statoo uno dei collaudatori di questa bellezza....... che fine ha fatto? Avrebbe offuscato la presenza di Checa? Forse mi sono distratto io. Saluti
Michele2009 - 11/11/2011 15:47
150. solo quindici anni..
AVANTI
st4s01 - 11/11/2011 16:00
151. MERAVIGLIOSA
assolutamente strepitosa! se va come � bella....abbiamo raggiunto un nuovo step con le sportive di oggi!!
nitrololly - 11/11/2011 16:54
152. Buonii!
Ragazzi, non sognatela questa moto, ma bens� aspettate qualche anno. vedrete che il prezzo sar� pi� che abbordabile. tra i commenti qualcuno a scritto che la 999 costava 17000euro; bene io non ho speso neanche lontanamente questa cifra per una 999 di due anni. per tantissimi � una moto brutta, ma � una motocicletta da corsa. Vera. E solo a chi piace la moto da corsa apprezza la vera essenza della moto, cio� la guida sportiva. quando si va forte in moto (in pista) se la carena � bella o brutta conta come il due di briscola... La 1199 che ha me non emozionato dalle foto (vediamo domani in fiera dal vivo) va secondo me prima guidata e poi giudicata. L'estetica conta, sicuramente fa piacere sentirsi dire: "bella la tua moto", ma siete d'accordo con me a dire che oggi la parte posteriore della 916 � "pesante". eppure � una moto che davvero ha fatto scuola nel design.
The edge - 11/11/2011 16:58
153. bella
l'ho vista oggi all'eicma ma devo dire che a me personalmente quei codini cosi piccoli e con quello scarico sotto non mi fanno impazzire e pure quel mono messo lateralmente non mi piace...
enea.mazzoni - 11/11/2011 17:12
154. ....Questa moto � fantastica!!!
franz_x - 11/11/2011 17:45
155. .....Questa moto � fantasticaaaa!!!!
Secondo il mio punto di vista questa � una moto fantastica e rivoluzionaria!!!!
Essendo Ducatista, l'unica pecca � la frizione, non pu� essere a bagno d'olio!!! Deve essere a secco!!
Detto questo, se in ducati l'hanno fatta cos� il motivo c'�!
In ogni caso se una persona deve comprare la moto perch� quando va al bar gli dicano che � bella, allora ha sbagliato tutto! Perch� la moto � "LA" moto per ognuno di noi!
E dopo aver letto tutti i Vs commenti, penso solo che la maggior parte di voi sia solo invidioso per il passo avanti fatto da Ducati!
Ad ogni modo, questa moto far� successo e vincer�! Anche se avr� il motore portante, perch� se l'hanno prodotta, il motivo c'�....per� staremo a vedere le prove che faranno...
franz_x - 11/11/2011 17:55
156. INUTILE
per signorotti o sognatori.. tanto fumo, vedremo se questo non telaio porter� ache l'arrosto o sar� un disastro come in motoGP
andre183 - 11/11/2011 18:53
157. Ciss� certa gente.......
Quando movi la lingua ricordate de colleg� il cervello!!!!
Quando valentino faceva derap� la moto al quel modo stoner stava ancora a corre sulle mini moto.
La stampa italiana (inneggiando all'odio sportivo), secondo me te devi f� vede da uno bravo!!!!!!
Se te fa cosi' schifo l'ITALIA trasferiscite in Australia cosi' te metti a gioc� coi canguri in mezzo al deserto, che gente come t� st� paese non se lo merita!
A noi poveri ITALIANI medi ce piacono le belle donne e le belle moto ma a te che sei cosi' superiore per favore indicaci la strada da seguire!
E come diceva il grande ALBERTONE va avanti prima tu e di tranquillamente che te ce mando IO.
barney5191 - 12/11/2011 00:18
158. La Ducati � unica...
Ho letto che con quel concetto telaistico non si vince nulla.
Quest'anno Checa ci ha vinto un campionato mondiale (senza considerare tutte le innovazioni..come l'ammortizzatore orizzontale..ecc)
Stoner nel 2007 con il traliccio a motore portante....
Se qualcuno oggi, vuoi per poca predisposizione vuoi per un certo imborghesimento, non c'� la f� a vincere....non vuol dire che non funzioni!
Qui non si tratta di tenere per quello o quell'altro pilota....qui si tratta di essere obbiettivi!
Stupenda La 1199!
fabiofirestorm - 14/11/2011 15:04
159. Permettimi umilmente fabiofirestorm...
Come fai a infilarci il discorso Rossi MOTOGP...col discorso CHECA SBK (ancora con telaio a traliccio in FERRO e motore stressato , non portante) col discorso Stoner MotoGP con Traliccio sempre in ferro e motore stressato ma pur sempre un aMotoGP?
Come fai a mischiare formule, piloti, telai diversi con una moto Nuova che ha applicato solo dei principi?
IO dico che dovreste essere pi� attenti quando pensate e scrivete..
piega996 - 14/11/2011 15:49
160. ciao cara ducati
la moto e bella dalle linee futuristiche e tecnologie avanzate ma passa su un altro schema che non ha piu il sapore della vera ducati............ora mai sono circa 20 anni che cambio moto in continuazione anche se ho sempre preferito le jap nei primi anni da un po di tempo ho sentito il dovere di salire sulle italiane ho avuto una rsv4 una mv f4 una brutale italia etc ci vuole un po di tempo per abituarsi per chi di solito sale su una jap diciamo in rodaggio e al priro giro va giu di imitatore fregandosene del rodaggio etc e soprattutto senza mai avere problemi col motore cambio etc capite cosa voglio dire..................pero le italiane hanno il loro fascino cmq stavo aspettando l uscita di questa 1199 per passare a ducati quest anno ma sinceramente non mi va di comprare una moto che e un misto tra aprilia rsv4 honda cbr buell con quegli scarichi orrendi sotto il motore passero cmq alla ducati ma sicuramente comprero' una ducati 1198 s corse che e tutta un altra storia ansi un consiglio che posso dare ai ducatisti non correte a svendere le vostre 1098 e 1198 per acquistare questa moto che non ha nulla di particolare solo piena di tecnologia che secondo me tra qualche anno fara' scomparire il piacere e il gusto di guida di una ducati non fatevele cagare in mano ducati 1198 e 1098 non le rifaranno piu e secondo me vi pentirete di averle buttate via soprattutto chi le ha comprate nuove scusate per le tante chiacchiere ovviamente e solo un opinione personale ansi vi diro di piu (ricordate quando usci' fuori produzione la delta evoluzione?)
fabio2008_3379486 - 14/11/2011 15:56
161. Certo ti attacchi alla tecnica maaa..
Lo s� bene che il motore portante � infilato tra un telaio a 2 pezzi e il motore stressato � quando (vedi traliccio...) � quando il motore infilato in un telaio contribuisce ad irrigidire il telaio stesso piega...ma la filosofia costruttiva � la stessa e pu� essere anche vincente figurati che la usano anche in formula uno....
Sei tu che rinneghi i principi costruttivi della Ducati perch� solo non l'ha digerita il tuo dio....
fabiofirestorm - 14/11/2011 19:15
162. Comunque..
Scusa piega...non volevo fare polemica ma io sono del parere (ma magari sbaglio, speriamo...) che la strada intrapresa in MotoGp dalla Ducati � sbagliata...in quanto credo che intraprendere filosofie telaistiche tipo Yamaha (probabilmente il miglior telaio in motogp..) si rischia di rimanere perennemente indietro...lo so che la Ducati ha presentato il perimetrale e non il deltabox ...ma penso che vogliano ottenere lo stesso risultato....
CMQ Forza Ducati
fabiofirestorm - 15/11/2011 18:29
163. FABIOFIRESTORM
eFFETTIVAMENTE non stai facendo polemica...allora il problema � che non hai mai inquadrato il problema...Ma di cosa stai parlando?
ROSSI, Motogp; SBK e alla fine l'articolo parla di unamoto nuovissima, la 1199 Panigale che non sai nemmeno cos'� , come non lo sa gran parte della gente...
piega996 - 15/11/2011 19:13
164. finalmente
sono 45 anni che vado in moto ho cominciato con una ducati che ho poi abbandonato x le giapponesi ma con questa nuova panigale penso che tornero' alla ducati
gianni .guidi - 22/11/2011 12:25
165. bella, ma...
...a me sembra uno spudorato scopiazzamento dell'Aprilia RSV4, che ovviamente va pi� forte e pu� anche costare di meno, dipende dalla versione. :-D
harvey - 24/11/2011 16:01
166. Harvey
ma la smetti..!?
piega996 - 25/11/2011 09:22
167. che mezzo
questa moto � esagerata....a confronto il gsx-r 1000 � preistoria.
fabrix73 - 26/11/2011 18:51
168. BELLA...per�
bellissima,concentrato di tecnologia e quant'altro,ma........la venderanno a circa 18mila euro,ecco io con 18mila pippi non prendo una moto estrema da usare quando?in pista?se ci scivolo mi uccido(si parla di 18mila euro) in strada non la sfrutto a sto punto prendo un bel ducatone anni 90 e ci f� quel che voglio
loris445098 - 28/11/2011 01:57
169. bella
bella niente da dire pero secondo me assomiglia un po troppo alla rsv4 non e' che in ducati erano un po gelosi della aprilia ? complimenti alla ducati non vedo lora di vederla dal vivo esoprattutto in pista categoria superbike brava ducati
frenchi3070 - 29/11/2011 20:17