Recensioni KTM 990 Adventure

Moto solo per morociclisti....quelli veri. Motore sempre pronto, potente. È lei a portarti tra le curve con la sua manegevolezza. Il sound è spettacolare. C'è da divertirsi.

Moto molto divertente e malgrado il progetto rislente ai primi anni 2000 come maxi enduro è ancora oggi una delle migliori in fuoristrada

Moto con un carattere incredibile. Il bicilindrico LC8 è ancora oggi molto divertente, pronto e coinvolgente, soprattutto nel misto e sulle strade di montagna.

Nonostante dimensioni e altezza, una volta in movimento è agile e dà molta sicurezza. Ottima anche nei viaggi lunghi e molto versatile: asfalto, strade rovinate e sterrati leggeri si affrontano senza problemi.

La mia ha percorso oltre 74.000 km e, con una manutenzione regolare, si è dimostrata robusta e affidabile.

Tra i difetti metterei i consumi, il calore del motore e una manutenzione un po’ più impegnativa rispetto alle moto moderne. In compenso regala sensazioni e personalità che oggi è difficile ritrovare.

Una moto che ricomprerei.

Moto per veri appassionati delle Maxi Enduro, davvero completa e performante in tutto.
La moto per chi sogna la Dakar del passato.

Iconica. Dalla presentazione sul mercato del 2005 ha cambiato poco e nei punti giusti per rendere questa derivata dalle competizioni che contano un icona del motociclismo offroad pesante

intramontabile. Non ci si stanca mai a guardarla... anzi. Piú la si guarda e piú piace ed al confronto con le attuali pari segmento non sfigura piuttosto arrossiscono le altre. Smentitemi se potete!

inimitabile. Nessun marchio e nemmeno KTM é riuscita a replicarla nel tempo nel designe e nell'affidabilitá. Si perché, checche se ne dica, ti porta a casa sempre, sia dal passo alpino che dal sabbione desertico.
Difetti? ovviamente. Uno su tutto la manutenzione, anche quella standard, certo non di immediata fattibilitá. L'accesso al gruppo termico é farraginoso a causa delle sovrastrutture e della scatola filtro che, in configurazione originale, risulta cavilloso lo smontaggio. Cambiare i filtri olio é quasi un calvario con 3 (dicasi TRE) filtrini da cambiale e/o pulire sparsi in giro da un lato e l'altro del motore.

Sempre soddisfacente guidare moto senza elettronica.

Devi darle sempre del Lei e non lasciarsi prendere la mano

L'unica vera enduro di grossa cilindrata con cui poter fare fuoristrada. Ottima anche su strada. Non adatta a chi vuole una moto tranquilla con cui andare a spasso. Motore fantastico, sospensioni ottime e ampiamente regolabili, freni adatti al fuoristrada ma validi anche su strada, ottima maneggevolezza e buona stabilità anche in autostrada e nei curvoni veloci. Unico inconveniente motore un po' scorbutico (non ama girare a basso numero di giri) e molto sensibili all'on-off. Nel complesso una moto con un carattere molto spiccato

Moto intramontabile. Indubbiamente una moto eccezionale. Il 21" anteriore facilita l' uso off road. Ma anche su strada si rivela affidabile. Lo dimostrano i km percorsi lungo tutta l' Europa in 17 anni di pura goduria. In curva la moto è reattiva e il peso contenuto ne facilita la guida. Esistono sicuramente modelli più comodi per affrontare tanti km in maniera più comoda. Ma la capacità di carico e il motore che spinge bene , sempre, la pongono tra le migliori. Inoltre, l'assenza di tanta elettronica fa si che non si verifichino eventuali problemi alla centralina. Di sicuro i freni non hanno tanto mordente come in altri modelli che dispongono di pinze ad attacco radiale. Però rimane una moto intramontabile che la fa seguire con sguardi di pura ammirazione quando passa.

Pazzesca. Con le semitasselate in 6a e filo di gas sembra una turistica qualsiasi.
E ti porta ovunque con valigie, tenda e passeggero.
Con tasselli veri e sospensioni quasi da specialistica fa cose inimmaginabili in offroad.
Il motore è quello del Millennium Falcon. Freni potentissimi.
Lasciarsi prendere la mano è un attimo.
Manutenzione complessa da fare in casa
Consumi non ne parliamo

moto polivalente adatta ad ogni situazione ed ogni terreno, estetica unica e irripetipebile, costruita con componenti di altissima qualita', in quanto è una delle pochissime moto la cui versione di serie è derivata da quella da competizione e non viceversa......affidabilita' totale, motore prontissimo e quasi "selvaggio" tenuta ottima anche con ruote semitassellate, capacita' di carico e confort da stradista evoluta, con le gambe che non hanno angolazioni estreme vista l'altezza e si adattano dunque anche a lunghi percorsi. I freni sono impostati per il fuoristrada, con una prima parte della corsa poco aggressiva per prevenire bloccaggi. Una specie di "ABS" senza elettronica, se premuti con forza fanno correttamente il loro dovere. Non adatta a piloti piu' bassi di 1,70/1,75 mt
Carena protettiva e sound molto coinvolgente, soprattutto stupisce la rapidita' con qui il corsacorta sale e scende di giri, tipico delle moto da competizione.
Consumo intorno ai 18 km/lt seguendo il traffico