Recensioni KTM 990 Adventure

Sempre soddisfacente guidare moto senza elettronica.

Devi darle sempre del Lei e non lasciarsi prendere la mano

L'unica vera enduro di grossa cilindrata con cui poter fare fuoristrada. Ottima anche su strada. Non adatta a chi vuole una moto tranquilla con cui andare a spasso. Motore fantastico, sospensioni ottime e ampiamente regolabili, freni adatti al fuoristrada ma validi anche su strada, ottima maneggevolezza e buona stabilità anche in autostrada e nei curvoni veloci. Unico inconveniente motore un po' scorbutico (non ama girare a basso numero di giri) e molto sensibili all'on-off. Nel complesso una moto con un carattere molto spiccato

Moto intramontabile. Indubbiamente una moto eccezionale. Il 21" anteriore facilita l' uso off road. Ma anche su strada si rivela affidabile. Lo dimostrano i km percorsi lungo tutta l' Europa in 17 anni di pura goduria. In curva la moto è reattiva e il peso contenuto ne facilita la guida. Esistono sicuramente modelli più comodi per affrontare tanti km in maniera più comoda. Ma la capacità di carico e il motore che spinge bene , sempre, la pongono tra le migliori. Inoltre, l'assenza di tanta elettronica fa si che non si verifichino eventuali problemi alla centralina. Di sicuro i freni non hanno tanto mordente come in altri modelli che dispongono di pinze ad attacco radiale. Però rimane una moto intramontabile che la fa seguire con sguardi di pura ammirazione quando passa.

Pazzesca. Con le semitasselate in 6a e filo di gas sembra una turistica qualsiasi.
E ti porta ovunque con valigie, tenda e passeggero.
Con tasselli veri e sospensioni quasi da specialistica fa cose inimmaginabili in offroad.
Il motore è quello del Millennium Falcon. Freni potentissimi.
Lasciarsi prendere la mano è un attimo.
Manutenzione complessa da fare in casa
Consumi non ne parliamo

moto polivalente adatta ad ogni situazione ed ogni terreno, estetica unica e irripetipebile, costruita con componenti di altissima qualita', in quanto è una delle pochissime moto la cui versione di serie è derivata da quella da competizione e non viceversa......affidabilita' totale, motore prontissimo e quasi "selvaggio" tenuta ottima anche con ruote semitassellate, capacita' di carico e confort da stradista evoluta, con le gambe che non hanno angolazioni estreme vista l'altezza e si adattano dunque anche a lunghi percorsi. I freni sono impostati per il fuoristrada, con una prima parte della corsa poco aggressiva per prevenire bloccaggi. Una specie di "ABS" senza elettronica, se premuti con forza fanno correttamente il loro dovere. Non adatta a piloti piu' bassi di 1,70/1,75 mt
Carena protettiva e sound molto coinvolgente, soprattutto stupisce la rapidita' con qui il corsacorta sale e scende di giri, tipico delle moto da competizione.
Consumo intorno ai 18 km/lt seguendo il traffico

Moto immensa e unica, l'ultima vera nave del deserto. Telaio ottimo, motore robusto e affidabile, necessita di manutenzione scrupolosa ma regala molte soddisfazioni.

Una vera moto da deserto
Costruita per affrontare ogni terreno
Comoda per viaggiare
Linea sempre attuale

Gli appassionati sanno di che cosa si sta parlando.
Mezzo incredibile,sempre pronta ottimo compromesso per fare viaggi o off road.
Arrogante al punto giusto, l Ivrea parla da sola per me unica.

Agilissima potente comoda non finisce di darti soddisfazioni l'unico motivo per cui la cambio è perché ormai ho bisogno di una moto più docile

è la moto più bella che ci sia, quando riparti a bassi giri il suono è pura poesia, o in scalata prima di entrare in curva. la cattiveria e l'agilità la rendono unica