Recensioni KTM 690 Enduro

Come sempre ho personalizzato il mezzo con: barre protezione anteriori, paramotore alluminio, link posteriore ribassato(pur essendo alto 1,87) ,sospensioni personalizzate (piu' sostenute),piastra posteriore alluminio, pedane arretrate e maggiorate, mini parabrezza, paramani rinforzati, presa USB, porta Cellulare stagno, manopole ProGrip cross (soft) , supporto cellulare stagno con alimentazione, Manubrio Rental piega alta + riser antivibrazioni, scarico Akrapovich. Dopo oltre 20K km in ogni condizione per chi ama l'off (non estremo) con trasferimenti anche di 300Km su asfalto (basta aggiungere seduta in Gel) e' la scelta migliore ,con il suo motore infinito e la leggerezza permette anche di fare esplorazioni su single track senza troppi pensieri (sai farla girare su una ruota vero ?o girarla di peso...) con borse morbide e da serbatoio ho girato tanto e grazie ai consumi ridotti speso anche pochissimo; ABS, mappature motore e click forcelle permettono di cucirla sul percorso che affronteremo!

Ciclistica e motore impareggiabili, divertimento assicurato. Ineguagliabile sugli sterrati veloci e regina dei passi di montagna. Impianto elettrico, come si sa, ktm non primeggia. Moto alta e con discrete vibrazioni.

Moto usata per quotidianamente, più come motard che come enduro. Divertentissima, comoda il giusto su brevi tratte e consumi molto bassi. Poco allungo (è sempre un mono), si prende aria, ti spacca la schiena dopo una cinquantina di chilometri. Per il resto ci sono le recensioni delle riviste 😁

Ragazza piuttosto vivace. Occorre buon polso con le prime tre marce perché sei su una sola ruota in un attimo. Ciclistica veramente sincera. Per sfruttarla bene occorre avere il coltello tra i denti. Strappa parecchi sorrisi.

Divertente in qualsiasi situazione, strada e sterrato.Potente, leggera , consuma poco

Moto curata nei minimi dettagli, motore superlativo, qualità delle componenti ottima, elettronica da eccezionale.
unico neo: è un mezzo molto specialistico quindi privilegia di gran lunga il fuoristrada.
l'asfalto lo tollera solo per raggiungere i percorsi enduristici.

Una moto capace 1000 km di asfalto, una mulattiera o una accelerazione bruciante al semaforo

Una moto che si presta ad ogni circostanza, dal trasferimento all’enduro facile o impegnativo merito del motore che spinge fin dai minimi. Una moto perfetta per chi vuole sperimentare l’enduro meno estremo senza rinunciare alla comodità.

Una moto totale. Ideale per qualsiasi utilizzo, intervalli di manutenzione ragionevoli , prodotto di indiscussa qualità

Moto fantastica e molto potente. Ideale per eventi motoristici enduro turismo. I consumi sono molto buoni. la moto è gestibilissima.