Recensioni Honda Integra

La moto è completa di tutto e mto comoda per piccoli viaggi e città.

Ottima moto vestita da scooter oppure ottimo scooter con motore da moto. Comoda come uno scooter con un motore Honda 750 potente. il cambio offre tutte le possibili modulazioni. Automatico da città, automatico con guida sportiva, oppure con cambio manuale grazie a due comode levette + e -. il baule posteriore porta due caschi . Si tocca comodamente per terra con i due piedi. Si usa anche d'inverno con il cupolino in dotazione.

Moto perfetta da poterci fare di tutto, un po moto e un po scooter.

Il migliore scooter in circolazione. Guidabilita' di una moto, consumi di uno scooter. Unico difetto il peso nel traffico si sente

Scooter a ruote alte fantastico. ottima tenuta cambio automatico comodissimo. usato sia in città che autostrada. veramente ottimo.

La Integra è un mezzo che fin dalla sua presentazione si è proposto come unica proposta in grado di coniugare le caratteristiche di moto e scooter.
Il telaio in tubi dalla buona rigidezza, le ruote da 17 pollici, il cambio a 6 marce con trasmissione finale a catena rendono la guida sicura e piacevole come quella di una moto. Avendo guidato per diversi anni moto e scooteroni, posso dire che la guida dell'Integra si avvicina di più a quella di una moto, seppur certamente non sportiva.
La praticità è garantita dal cambio a doppia frizione DCT, che Honda propone da quasi 15 anni! Zero stress nel traffico, niente frizione nè scarpe rovinate dal cambio, ma al tempo stesso non c'è quell'effetto decespugliatore che il variatore conferisce agli scooter. Grazie al cambio rapportato relativamente lungo, e al motore con molta coppia in basso, la guida è piacevole e i consumi restano sempre molto contenuti. Nel commuting urbano con tratti di statale, restando nei limiti non è raro vedere i 30 km/lt; nell'uso più comune comunque i 25 km/lt sono sempre possibili.
Difetti? Il vano sottosella molto ridotto, a causa delle ruote alte: non a caso Honda forniva di serie il bauletto posteriore. I freni, sufficienti nell'uso turistico ma che mostrano presto i loro limiti se ci si fa prendere la mano da velleità sportive. E i fari, non particolarmente potenti soprattutto se confrontati ai moderni impianti a led.
La Integra è un mezzo unico e la si ama o la si odia. Per i detrattori, ha i difetti di moto e scooter! Chi ama questo mezzo (io ne ho avute due!) non lo cambierebbe per nulla al mondo. La Honda ha tolto la Integra dal listino, sostituendola con Forza e X-ADV che sulla stessa piattaforma hanno caratteristiche più stradali o fuoristradistiche. Entrambi però hanno ruote di diametro inferiore, rendendo ineguagliata la Integra. Per finire come non citare l'affidabilità di questa moto? Non è raro trovare esemplari con 120. 000 km e oltre. La Integra chiede solo benzina e voglia di viaggiare!
Suggerimenti? Se cercate una Integra, cercatela con le borse laterali originali. Sono compatte e non disturbano, e aiutano molto nell'uso del mezzo rendendolo veramente versatile. E dotatela di batteria al litio, soprattutto se la usate poco: vi dimenticherete le preoccupazioni relative alla carica della batteria!

Moto comoda ed affidabile
bassissimi consumi
idonea su strade di montagna che scampagnate in collina.
consiglio

Integra il nome descrive tutto!Condiderarla solo un maxi scooter è troppo riduttivo. Protezione da maxi scooter e poi? E' una moto in tutto, a partire dalla trasmissione, cambio DCT, impostazione di guida che per natura ti sposta il corpo in avanti e le gambe all'indietro. Alla fine si guida come una moto perchè il DCT ti porta naturalmente a guidarla come una moto a differenza dei maxi scooter con il variatore. La vera chicca è data dalla velocità di cambiata divertente negli allunghi e nelle scalate sopratutto se usata in manuale. Ha una versatilità che pochi mezzi dello stesso segmento ne sono dotati. Brillante ai bassi giri dove i suoi 55 Cv esprimono il meglio sul misto e si difende bene in citta. In autostrada è stabile comoda e molto economica dai consumi dichiarati da Honda di 28,6 km con un litro, io sono tranquillamente arrivato a 30/31 sui tratti di lunga percorrenza. Un mezzo che non ti stanchi mai di guidare.

Ottimo motore...frenata migliorabile...forcella anteriore dura...il cambio automatico vero punto di forza

Ottimo stato, sempre rimessata al coperto, secondo proprietario, Euro 4, gomme al 95% (Pirelli Angel GT2), km originali 30.000 circa, batteria nuova, pastiglie freni seminuove, catena DID corona e pignone cambiati da poco, sella Shad, bauletto posteriore e bauletti laterali originali Honda apribili con la stessa chiave di avviamento, 2 chiavi di avviamento + una, pedane arretrate, traversino porta cellulare, usata solo per viaggi e mai in città. Euro 5.500. Rovigo centro.