Prove | Stessa faccia e ciclistica invariata, ma il boxer cambia per rispettare la normativa Euro 5 e cresce nella cilindrata e nella potenza grazie alla fasatura variabile. Al posto della Rallye debutta la HP. Vi raccontiamo tutto sul nuovo motore e sulla sua erogazione. Purtroppo cresce anche il prezzo, che ora parte da 17.850 euro su strada

Prove | La Scrambler Ducati si rinnova introducendo il cornering Abs, migliorando il comfort di sospensioni e sella e mostrando finiture più curate. Classica nell’immagine, affascinante per il richiamo storico e piacevolissima da guidare. Prezzo quasi invariato

Prove | Gemelle diverse: la stessa base tecnica, ispirata ad un’icona del passato dal punto di vista estetico, declinata in due versioni con sottili, ma marcate, differenze di caratterizzazione

Prove | La famiglia Caballero cresce. Dopo la 125, e in attesa della 500, arriva la 250. L'abbiamo provata in anteprima in gara e vi raccontiamo come va. Ha un motore con la giusta potenza e molto regolare. Su strada piace il suo comportamento facile e sicuro. Le sospensioni sono rigide in fuoristrada, e il prezzo (5.790 euro) alto, ma giustificato da finiture al top

Prove | La declinazione Adventure dell’apprezzata TRK 502, convince per le sue buone doti dinamiche, l’estetica riuscita e soprattutto per un prezzo davvero imbattibile: 5.990 euro f.c.

Prove | La nuova Turismo Veloce Lusso SCS MV Agusta introduce la nuova tecnologia SCS “Smart Clutch System” che permette la gestione completamente automatica della frizione. Tante novità anche per il suo motore a tre cilindri, e omologazione Euro 4 per la GT di Schiranna in vendita a 21.490 euro

Prove | Giusto un breve giro e ce ne siamo innamorati: torna la mitica Monkey, con consumi record e uno stile unico

Prove | Due sportive che conosciamo bene, due eccellenze tecnologiche in tema di sospensioni. Scopriamo le nuove Showa semiattive in un confronto con il riferimento di categoria

Prove | F.B Mondial SMX 125 Motard. Curata nei dettagli. Frena forte e spinge bene fin dai bassi. La motardina Mondial ha anche un bel sound allo scarico. Senza ABS ci si diverte anche in pista!

Prove | Inizia oggi una nuova rubrica di Moto.it. Si chiama Youngtimer, è dedicata alle “giovani vecchie”, a quei mezzi tra i 20 e i 30 anni che hanno fatto sognare i bambini (e non solo!) negli anni 80 e 90. Partiamo a bomba con la prova della sportiva più bella di quegli anni: la Honda RC30!

Prove | Quanta attenzione è stata rivolta, negli ultimi anni, al passato? Eppure, non esiste nulla di più entusiasmante del progresso. Milano e Husqvarna lo sanno bene, tanto da essere diventate due punti di riferimento per quanti amino farsi sorprendere da tutto ciò che è nuovo. È per questo che abbiamo deciso di partire, in sella a una nuovissima VITPILEN 701, per un piccolo tour tra alcuni dei luoghi che, proprio a Milano, meglio esprimono questa attitudine al cambiamento

Prove | Abbiamo messo a confronto i due maxiscooter giapponesi più amati sul mercato italiano: sua maestà, il TMAX, contro il primo suv a due ruote, l'X-ADV. Sono molto diversi, ma hanno regalato una sfida equilibrata. Per questo l'abbiamo risolta con un bel taglio!

Prove | Più bello e al passo coi tempi, ma sempre comodo e ben fatto: ecco il nuovo Forza di Honda, 300 e 125 cc

Prove | Ritorniamo sulle enduro BMW lanciate quest’anno per vedere come vanno e soprattutto per conoscerne meglio le caratteristiche