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Un motore pieno, progressivo eccezionale rispetto alla concorrenza. La ciclistica è un pò compatta per chi è più alto della media.
Moto molto buona, senza difetti rilevanti, ammortizzatore anteriore da regolare per un rendimento ottimale.
Massimo livello sul mercato
Moto davvero meravigliosa, facile ed intuitiva. Non ha davvero nulla da invidiare alle competitor austriache.
Moto facile da guidare, buone sospensioni, nessun problema meccanico, motore generoso con gran tiro ai bassi, dopo fatta carburazione ha consumi ridotti, ottimo prezzo di acquisto, facile rivendibilità, ottima assistenza Beta, ricambi a prezzi ragionevoli e si trovano con molta facilità.
La Beta RR è una moto spettacolare, un motore con una schiena incredibile, gestibile e rotondo.
Una buonissima componentistica di base e ancora meglio nella versione racing. Sospensioni buone per l'amatore e discrete per l'agonista a patto che vengano ben tarate o preparate. Impianto elettrico forse da rivedere ma senz'altro non lo definirei inaffidabile. Freni davvero al top. Nissin non sbaglia e beta scegliendoli va sul sicuro.
Assistenza post vendita al top.
Moto prodotta in Italia, affidabile e molto performante, sicuramente il top per quando si parla di offroad.
La beta è una moto italiana, affidabile e ben costruita, il top quando si parla di offroad.
ottima per ogni tipo di pilota. puoi andarci a spasso o farci le gare
Una moto da enduro adatta sia a chi non ha un gran manico che ai più smaliziati. Motore gentile ma mai in carenza di coppia ai bassi per diventare bello deciso quando si sale di giri. Le sospensioni regolabili sachs lavorano bene ma sono un po’ lente. Il lungo interasse non la rende agilissima ma ti da una bella sensazione di stabilità.
