-20 giorni al Tourist Trophy: ecco tutto quello che c'è da sapere

Tutte le categorie in gara

In questo articolo facciamo il punto di cosa accadrà o potrà accadere al TT 2026, partendo dagli schieramenti delle categorie in gara: Sidecar, Sportbike, Supersport, Superstock, Superbike e Senior TT.

Partiamo dai Sidecar che ormai sembrano il regno incontrastato dei fratelli Crowe, praticamente gli unici capaci di girare a 121 mph di media nell'unica categoria del TT dove l'ordine di partenza è dettato dai tempi di qualifica. Anche quest'anno le due gare da tre giri (oltre 180 km!) sembrano essere ipotecate dai fratelli mannesi reduci da 4 vittorie consecutive, hanno fatto il pieno nel 2024 e nel 2025, per capirci. C'è l'atteso ritorno dopo l'incidente dell'anno scorso della coppia Pete Founds/Jevan Walmsley e c'è l'ancora più attesa sfida del 14 volte vincitore Ben Birchall che da quando il fratello Tom - suo storico passeggero - si è ritirato non è più riuscito a trovare la strada per la vittoria. Ci riprova nel 2026 facendo coppia con Mark Wilkes, che ha alle spalle diversi TT e l'anno scorso ha ottenuto con il pilota George Holden due sesti posti. Ritroviamo inoltre il duo Todd Ellis/Emmanuelle Clément: dopo i quarti posti del 2025 il podio è alla loro portata. 

Sportbike

Lo abbiamo scritto tante volte ma lo ripetiamo una volta di più: la nuova categoria Sportbike gareggerà quest'anno insieme alle Supertwin il cui destino dal punto di vista regolamentare sembrebbe segnato. Molto meno quello agonistico per il 2026, visto che per adesso sembra che le Supertwin abbiano un vantaggio regolamentare difficile da colmare, ma non si può mai dire visto che il Mountain è imprevedibile.

Molto significativo sotto questo aspetto il "debutto" (lo mettiamo tra virgolette per i motivi che potete leggere qui) della cinese CFMOTO 675SR-R con il Team Twelve e un asso come Shaun Anderson alla guida, affiancato dal mannese Jamie Cringle. I 20 "seeded riders" - sono chiamati così i top rider cui viene assegnato un numero da 1 a 20 che ne riflette l'ordine di partenza - faranno i conti sopratutto con Michael Dunlop che nella Supertwin ha vinto 5 delle scorse 6 gare. "The Bull", 33 vittorie all'attivo al TT, userà certamente le due gare da 3 giri per rendere ancora più inarrivabile il proprio record di primi posti sul Mountain e magari ritoccare il record sul giro che gli appartiene (123,056 mph), sempre sulla Paton S1-.R del Team MD.

Grande attesa per Jordan e Browne, ma anche notevole curiosità e calore per Jamie Coward che correrà per il Team Padgett's sulla Paton che l'anno scorso fece secondo con Todd. Per Coward è la prima volta sulla moto italiana ma la sua affinità con la categoria lo pone tra i favoriti e, a proposito di Davey Todd, non pensiate che il pilota inglese dopo l'incidente a Daytona abbia mollato la presa: lo aspettiamo alla NW200 e poi al TT dove nella Sportibike correrà con una Yamaha R7 del team Swan Racing by PHR Performance. Riuscirà Todd ad agguantare la prima vittoria in questa categoria?

Evans dopo la... controversa disavventura del 2025 (la sua moto non raggiunse il paddock per le verifiche tecniche dopo il secondo posto, con conseguente squalifica) sarà in gara con la Yamaha R7 del team Flitwick Motorcycles, mentre ci attendiamo molto da Peter Hickman: il recupero dall'infortunio ricavato dal TT del 2025 e dalla botta alla Daytona 200 di poche settimane fa dovrebbe essere pressochè completo e avrà una Yamaha R7 identica a quella del compagno di squadra Todd. Dopo le vittorie del 2022 e del 2023, lo attendiamo nelle prime posizioni.

Parte con il numero 11 il nostro Stefano Bonetti: 83 partenze al TT, una NW200 all'attivo, miglior risultato nella Supertwin un quarto posto nel 2018 e nel 2023. Per il 2026 abbandona la Paton per salire sull'Aprilia RS660 del Team Ducoli Corse, mentre Andrea Majola (vincitore dello Junior Manx TT nel 2024) gestirà la Paton S1-R di Vittorio Salerio (che abbiamo intervistato l'anno scorso: andate qui per vedere tutti i retroscena del TT raccontati dal team manager) con il Majo Road Racing Team by Escort Advisor. Per il pilota spezzino è il secondo TT e quest'anno si concentrerà sulla Sportbike/Supertwin.

Francesco Curinga è il terzo italiano in corsa al TT (il quarto è Bottalico, ne parliamo più avanti): anche il pilota di Badalucco correrà soltanto nella Sportbike/Supertwin, sempre con il Delmo Racing Team con il quale avrebbe dovuto gareggiare nel 2025 ma poi una frattura dello sterno ci mise del suo e la Yamaha R7 fu affidata a Shaun Anderson; dall'esperienza del Delmo Racing Team è stato ricavato il film TT for Life e... fun fact: l'R7 di Curinga è finita sotto le nostre mani a Cremona, pazzesca. 

Supersport

4 giri per le Supersport, con il "King of the Mountain" Michael Dunlop che ipoteca l'ennesima vittoria in sella alla Ducati Panigale V2 con la quale ha girato alla media di 130 mph!. La categoria peraltro ha subito una ricollocazione (lascia il testimone di gara d'apertura alla SSTK) nell'ottica più generale di una revisione del programma di gare che ha lo scopo di far riposare di più i piloti e di evitare che le bizze del meteo possano causare cancellazioni, come è avvenuto nel 2025 per il Senior TT.

Dunlop è il mattatore: ha vinto le ultime 8 gare SSP, ma le danze saranno aperte dalla Yamaha R9 di Mike Browne, ed è il debutto assoluto al TT per la R9, che ha già fatto vedere quanto sia una moto vincente in WSSP.  Seguono Jordan e Dean Harrison, con quest'ultimo che riteniamo il più accreditato rivale di Dunlop nella categoria per due ragioni: sta partecipando con la stessa Honda CBR600RR del team Honda UK anche nel British Supersport Championship, quindi la confidenza con la moto dovrebbe esserci, ed è in uno stato di forma invidiabile: ci sono tutte le condizioni per ripetere la vittoria del 2018. Stessa moto, ma team diverso, per Jamie Coward, mentre scendendo giù nella lista dei top 20 troviamo nomi importanti: Josh Brookes con una Suzuki GSX-R750 lasciata libera da Hind (assente per il 2026), stessa moto per il mannesse Conor Cummins mentre il duo Todd/Hickman sarà sulle Triumph. I due piloti correranno con entrambi con le Triumph 765 preparate dal Team PHR ma avranno sponsor diversi. Ian Hutchinson balza sulla Ducati del team Burrows ex Cummins, per lui è un debutto sulla bicilindrica italiana ma ricordiamo che con otto vittorie nel palmaers è pur sempre il secondo miglior pilota della categoria. il primo è... dai, che lo sapete. 

Oltre all'assenza di James Hind, spicca l'assenza di un altro veterano e grande personaggio del TT, James Hillier che quest'anno non vedremo sul Mountain a garegggiare ma nella veste di pilota nelle riprese per il film Amazon MGM Studios (prevista anche una docuserie girata nel 2024) sul Tourist Trophy prodotto da Free Association, Plan B e Entertainment 360, con Channing Tatum ed Eve Hewson come protagonisti e Reid Carolin alla regia. Hillier ha avuto un brutto incidente alla Dakar 2025, sì: partecipa anche ai Rally, ma è già in sella visto che lo abbiamo beccato al Goodwood Revival pochi giorni fa. Siamo pronti a scommettere che lo vedremo al TT 2026. 

Per quello che riguarda i colori italiani, Maurizio Bottalico sarà al via della Supersport con la Yamaha R6 del team Basomba, parte di un impegno più grande che lo vedrà anche nelle 1000 cc. 

Superbike, Superstock e Senior

Raggruppiamo qui le tre categorie di 1000 cc, con la puntualizzazione che le SSTK sono diverse per sospensioni, forcellone, preparazione del motore e altro dalle SBK ma spesso i piloti privati alternano la stessa moto per le tre categorie. Qui è scontro tra BMW e Honda ma quest'anno Michael Dunlop ha lanciato una vera e propria sfida a questa consolidata alternanza annunciando che la sua moto "a total different beast" per il 2026 è la Ducati Panigale V4RS con la quale correrà le 2 gare da tre giri (SSTK) e le 2 gare da sei giri (SBK e Senior TT) cercando si rompere l'incantesimo che non vuole dargli una vittoria nelle 1000 cc dal suo ultimo successo del 2023.

Il numero 1 viene riservato alla leggenda: "The Morecombe Missile", "National Treasure", chiamatelo come volete, John McGuinness che quest'anno festeggia i 30 anni di carriera a Tourist Trophy e li celebra con la consapevolezza di andare ancora fortissimo ma senza il cruccio di dover vincere a tutti i costi. Dal suo debutto nel 1996, ha vinto 23 volte e ha ben 114 partenze al suo attivo. Anche quest'anno farà coppia nel Team Honda UK con Dean Harrison, velocissimo e in grado di puntare alla vittoria in tutte e quattro le gare. Perchè è bene sottolineare che al momento il quartetto che può puntare al primo gradino del podio è ristretto a Dunlop, Dean Harrison e ai due compagni di squadra nel Team 8Ten Peter Hickman e Davey Todd in sella alle BMW M1000RR, ma con qualche caveat. Todd sarà al 100% dopo il brutto infortunio a Daytona? Lo speriamo tutti. Hickman ha trascorso un anno di recupero dopo la caduta al TT 2025 e adesso deve dare la prova di essere competitivo come sempre.

Da tenere d'occhio: l'australiano Josh Brookes che riporta il Team DAO Racing al TT, Mike Browne su Honda Fireblade, Conor Cummins che correrà per il Team Bathams AJN Racing di Rutter che non si è ancora ripreso dall'incidente del 2025 e il 16 volte vincitore Ian Hutchinson che avrà una BMW del neonato Team RST. Shaun Anderson ha invece siglato un accordo con Penz13.com per salire sulla BMW M1000RR del team tedesco.

Le 1000 cc vedranno infine i nostri colori difesi da Stefano Bonetti sulla Honda Fireblade e da Maurizio Bottalico con la M1000RR del Team Crowe Racing.

Non è tutto: il 2026 vede la prima partecipazione al Tourist Trophy di un pilota che vi arriva seguendo l'iniziativa "Pilot Lap", lanciata nel 2025: Franco Bourne correrà con la struttura del veterano Ian Logher con una Paton S1-R e con una Honda Fireblade ex-Nathan Harrison. L'iniziativa consiste in un percorso di avvicinamento alle insidie del Mountain che nel caso di Franco è stato svolto sotto la guida di "Milky" Quayle, ma sia chiaro che Bourne è un pilota con già molta esperienza sui circuiti e non certo un novellino. 

Come seguire il Tourist Trophy?

Come vedete i temi da seguire sono molteplici e tutti interessanti: sull'Isola di Man si attende il classico bagno di folla e anche noi saremo lì partendo dall'Italia insieme ad altri appassionati di road racing nell'iniziativa insieme a Honda e a Southland Discoveries che ci porterà al TT 2026. Ma ancora prima c'è l'atteso appuntamento della North West 200 dove si inizieranno ad scatenare le rivalità sportive e a rivivere per l'ennesima volta le atmosfere peculiari delle road race. Su Moto.it troverete tutti gli aggiornamenti sul TT ma se avete un minimo di dimestichezza con l'inglese potete anche sottoscrivere un abbonamento a TT+ che offre molti contenuti live e anche molti contenuti gratuiti.