Mercato MXGP 2026: FOCUS Italia. Tutti i movimenti di mercato dei nostri azzurri

Partiamo da chi ha già un posto sicuro. Andrea Bonacorsi salirà in sella alla Ducati e lo farà sia nel 2026 sia nel 2027, con — a quanto pare — un’opzione per estendere il contratto.

Da un Andrea all’altro: Adamo passerà in MXGP sempre con KTM ufficiale. Il Campione del Mondo 2023 è salito sulla grande e potente 450 proprio qualche giorno fa.

Valerio Lata rimarrà in Honda HRC e sarà l’unico pilota di Giacomo Gariboldi in MX2.

Per quanto riguarda invece i team, l’unico a non cambiare nulla sarà il JK Racing Team della famiglia Boschi: confermato Isak Gifting, con per lui anche un supporto factory. Visti i risultati ottenuti nel corso di questo Mondiale 2025 dal pilota svedese, ci si aspettano grandi cose.

Passiamo ora alle novità — che, va detto, sono davvero tante. Partiamo dai piloti. I due veneti Alberto Forato e Mattia Guadagnini: è incredibile — e un po’ assurdo — che due piloti potenzialmente da top 10, e perché no da top 5, non abbiano ancora firmato un contratto per il 2026. Le strade per loro sembravano molteplici, ma una dopo l’altra non hanno portato a nulla di concreto.

Quel che appare più certo, stando ai rumors più attendibili, è che Forato sia molto vicino all’orbita Fantic, che per il 2026 passerà di gestione da Wilvo a JM Racing di Jacky Martens. Anche se, per un momento, era sembrato pronto a tornare nel paddock MXGP con un noto team Honda del nord Italia, proprio con Alberto tra le sue fila.
Per quanto riguarda Mattia, si era parlato di un possibile accordo con Beta; pare ci sia stata anche una chiacchierata con Honda JWR, ma alla fine nulla di certo. Probabilmente il futuro di Guadagnini sarà oltreoceano. L’obiettivo principale, con ogni probabilità, sarà il National 2026, ma attenzione anche ai campionati nazionali sudamericani. Perché no?

Cambio di colori anche per Ferruccio Zanchi. Che poi, in realtà, il colore resta sempre lo stesso: il rosso. Da Honda HRC a Ducati MX2. Ferruccio sarà il pilota incaricato di far debuttare la Desmo 250MX nel Mondiale MX2. La struttura sarà quella già rodata del Beddini MX Racing Team.

A lasciare Ducati, invece, è la famiglia Maddii. Non è una novità che i rapporti tra la famiglia toscana e la casa di Borgo Panigale si fossero incrinati già a metà di questa stagione, come se l’umore sotto la tenda riflettesse l’andamento dei risultati in pista di Guadagnini e Seewer.
I Maddii gestiranno delle Honda CRF 250R, supportati direttamente da Giacomo Gariboldi. Con loro, nell’Europeo EMX250, dovrebbe esserci il fresco campione continentale della 125, Nicolò Alvisi.

Passando alle case costruttrici: Beta sarà presente anche nel 2026 e sembra intenzionata a fare un ulteriore passo avanti. Via Tom Koch e Ben Watson — nonostante i più che discreti risultati dell’inglese —, confermato Rick Elzinga, che speriamo riesca a ritrovare lo smalto dei tempi migliori in MX2, mentre il secondo pilota dovrebbe essere Jago Geerts, fotografato a Lommel durante una sessione di test proprio sulla RX 450.

Un Geerts che, però, era stato avvistato solo una decina di giorni prima a Mantova, intento a testare con Fantic insieme al team di sviluppo interno capitanato da Davide Guarneri.

TM, infine, avrà un pilota in MX2 che dovrebbe rispondere al nome di Jens Walvoort. Nonostante alcune più che valide performance del ceco Julius Mikula, il pilota non è stato riconfermato.

Insomma, il paddock della MXGP parla tanto, tanto italiano, e le novità per il 2026 sembrano essere davvero parecchie. Noi non possiamo che fare un grande in bocca al lupo a tutti i piloti e agli addetti ai lavori per la prossima stagione. Per il momento, godetevi le meritate vacanze… ma non troppo: il 22 febbraio è già dietro l’angolo.