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Leggera, agile, gran motore... la miglior moto per rapporto qualità/prezzo.
Moto molto bella da guidare, di sicuro il suo punto di forza è il motore molto generoso anche a marce alte riprende facilmente e non fa rimpiangere una cilindrata superiore , guidata spesso nei passi alpini , non mi ha mai messo in difficolta anche nelle situazioni più estreme ne esci sempre anche in due risulta molto facile la guida ,forse una pecca è che quando si alza il tiro il mono soffre un pò.
Ottima moto, motore elastico sospensioni rigide buona guidabilità. freni ottimi con abs. In curva tiene bene.
Moto polivalente tanto motore poche sospensioni.
Veramente una gran moto. Motore spaziale, sempre pronto a qualsiasi regime comoda in coppia, frenata ottima. Finiture migliorabili, ma nel complesso veramente un gran prodotto.
Perfetta per due persone, eccezionale nelle accelerazioni, ottima sulle strade di montagna. Molto maneggevole, buona dotazione di elettronica, buon rapporto qualità prezzo.
Ottima moto, molto divertente, adatta per viaggi a medio raggio, affidabilità eccellente, 3 tipologie di mappature molto comode.
Moto che da parecchie emozioni. Moto veramente divertente, un motore potente, non presenta buchi morti neanche ai bassi regimi, un po' di vibrazioni sopra ai 5000/6000 giri e soprattutto nella guida in autostrada, una moto che sono contento di aver posseduto.
Motore stupendo, ottimo rapporto qualità prezzo, divertentissima da giudare sulle strade tutte curve e sui passi montani.
La moto ideale per fare tutto, e a suo agio praticamente ovunque. La sau vocazione è indubbiamente tra le vie tortuose di un passo montano, ma ha spazio abbondante per il passeggero, col quale si può viaggiare a pieno carico senza problemi. Il motore è il suo punto forte: il famoso CP3 risponde sempre con veemenza e forza a quasi tutti i regimi, non disdegna il trotto cittadino anche se tende a scaldare molto nel traffico. In autostrada mantiene andature molto alte, a costo però di sostituire immediatamente il cupolino con uno più ampio e protettivo, ma gli aftermarket non mancano. Baricentro alto, sensibile ai cambi di direzione, va mantenuta salda negli spostamenti in garage, e più di un "collega" ha i carter graffiati prorpio perchè tende a cadere vorticosamente, se non la si sostiene ai semafori. Il punto debole è sicuramente il reparto sospensioni, che va facilmente in crisi se si spreme un pochino la moto tra le curve. Il posteriore non è assolutamente all'altezza del motore, che spinge da moto ben più dotata, mentre la forcella affonda e rimbalza anche "tutto chiuso". Sicuramente ad andature tranquille non si nota, ma... con questi 115CV chi ci va tranquillo? Altra nota dolente è la sella a dir di molti.. io non ho mai avuto problemi, ma moltissimi la fanno rivestire da artigiani specializzati.
Sostanzialmente con 400 euro si revisionano le sospensioni, con 300 si cambia sella, e si ha una moto davvero perfetta, adatta a fare tutto e bene... Chiaro che non è una sportiva (anche se molti l'hanno portata in pista) e non è una passista come la GoldWing (anche se molti hanno già fatto più di 100 kilometri), ma la Tracer è davvero la moto totale. Su un grafico dove su X si mette la sportività e su Y si mette il turismo, la Tracer sta esattamente nel centro.
