Recensioni KTM 1290 Super Adventure S (2017 - 20)

Dopo 73000 km posso raccontarvi come va secondo me questa moto, specialmente avendone provate tante altre. Ha un motore portentoso con una coppia incredibile che permette di tirarla su anche in terza. Non il massimo sotto i 3000 giri e in sesta bisogna andare oltre i 90 km/h, ma dai 4 in poi spinge fino al limitatore in maniera mostruosa anche se non ha così tanto senso usarla ad alti giri. Sulla ciclistica nulla da dire finché le velocità sono da codice o comunque sotto i 150. Non sarà la più agile del mercato ma prendendoci la mano diventa un'arma divertente. Alle velocità molto elevate da curvoni autostradali mostra i limiti di un'impostazione da maxienduro (problemi che però in Ducati e in BMW non hanno) e perde di precisione, così come ad altissime velocità con bauletto o pneumatici sbagliati tende a oscillare (non a tutti, il vero motivo di questo difetto rimane un mistero). Trovo la frenata un po' spugnosa e migliorabile, ottima per uso off road ma avrei preferito un comando più incisivo e più potenza frenante dato che ad andare forte ci vuole un attimo. L'elettronica non mi ha convinto appieno, in particolare trovo il TC un po' rozzo e capita spesso che col bagnato scappi comunque. Scalda, c'è un motorone, per me non è mai stato un difetto grave, qualche volta ti cuoci il polpaccio se sei in pantaloncini, cosa che cerco di evitare al massimo, esistono comunque soluzioni per i più sensibili. Non sono un esperto guidatore offroad ma la moto si conduce bene per quanto le sospensioni anche in modalità off-road, non ti danno l'effetto cuscinetto delle maxienduro più specialistiche. Altro grande pregio di questa moto è che per quanto la carichi, non senti una diminuzione di prestazioni e rimane divertente da guidare anche stracarica.
Ma diamo ancora un paio di spunti che difficilmente trovi online: guida in circuito. Per quanto non sia fatta per quello, sono andato 2 volte a Castelletto di Branduzzo, la seconda volta con Dunlop SportSmart TT, le migliori gomme stradali per la moto. Ebbene riesce ad essere divertente e veloce come una sportiva 600 o quasi. Si riescono a fare cose incredibili, non solo ginocchio per terra, ma anche entrate in curva pinzato e uscite in monoruota (col TC off). Veramente divertente anche se un po' stancante. Non credevo. Consumi: 12-13 km/L in città nel traffico, 15-16 in extraurbano spingendo, 18 ad andature medie e in autostrada 130-140, 20 andando tranquilli. In definitiva è una moto estremamente versatile, dal viaggio del mondo, agli sterrati mediamente impegnativi alla guida in tuta ginocchio in terra, cosa chiedere di più? I piccoli difetti che aveva sono stati risolti con la versione 2021, che però costa molto di più e queste si trovano in saldo. Se il portafoglio non è veramente largo vale la pena spendere meno e prendere questo modello, diversamente il modello 2021 o la Multi V4S sono ancora leggermente migliori. Ultimo capitolo riguardo l'affidabilità: In 5 anni e 73000 km non mi ha mai lasciato a piedi. Danneggiato il mono dopo utilizzo intensivo, cambiato in garanzia, paraoli forcella sistemati a 60k, qualche errore di elettronica ogni tanto quasi sempre falsi allarmi e stop, il motore gira come nuovo.

A mio avviso è una moto che sembra docilequando viaggi tranquillo con un filo di gas, poi quando apri scopri tutta la coppia ed i cavalli,il tutto sempre controllato da un'ottima elettronica mai invasiva con ciclistica quasi da sportiva
Ho provato anche il GS 1250 ma non regala le emozioni di questa

Super davvero. Non esiste a mio parere un mezzo che possa tenerle il passo se guidato da pilota capace.
A me ha sempre dato idea di robustezza ed inarrestabilità.

Secondo un mio punto di vista, è una moto eccellente in tutto, io ho sempre avuto moto da strada, ed ho avuto anche esperienze in pista, ma con questa moto ho trovato il giusto compromesso, mi permette di divertirmi in uscite più piccanti, e di fare viaggi dappertutto, molto versatile.

Gran moto sotto tutti gli aspetti, bella e comoda sia da solo che con passeggero. Motore da paura e sospensioni fantastiche. Sono davvero molto soddisfatto in tutti i sensi.

Moto con altissime prestazioni, ma forse con troppa elettronica. Ideale per grandi viaggi.

Moto pazzesca, veloce come una sportiva ma sicura e confortevole come un GS .... TOP !

La KTM 1290 sadv S è una moto adrenalinica ! Riesce a coniugare perfettamente i vantaggi di una moto Touring ( comodità, capacità di carico ) con l’adrenalina che sa trasmetterti solo una moto sportiva.
Il motore ha in erogazione potente ma lavora in simbiosi con un elettronica evoluta ( piattaforma inerziale) che non ti mette mai in difficoltà, il cambio elettronico è sempre molto preciso e veloce negli innesti, ottima anche la ciclistica e le sospensioni semiattive che regalano comfort in ogni condizione stradale .
Il display lcd è sempre ben leggibile in ogni condizione di luce e la funzione KTM my ride navigation molto utile, interfacciandosi con lo smartphone e l’interfono del casco, ti consente di usufruire di una funzione di navigazione passo-passo , ascoltare musica e gestire telefonate. Il faro full led illumina la strada con un fascio di luce ampio e la funzione cornering ( i led si accendo in base all’angolo di piega della moto) permette di avere luce all’interno della curva dove effettivamente serve. Comode le selle in gel KTM power parts

E' una moto complicata da descrivere. Estremamente reattiva, molto bilanciata, "gnucca da tenere in piega", è una moto fisica decisamente poco adatta a chi ama fare scorrere in curva. E' una moto da condurre, e che quindi richiede un certo tipo di capacità ed di esperienza. per contro quando la ascolti gia ti viene da digrignare i denti come una jena... e messa la prima devi stare molto attento a tenerti lontano dai deliri di onnipotenza verso cui tende a spingerti. Il motore, beh definirlo appagante è poco, è davvero bestiale, le sospensioni sono perfette, il rumore allo scarico e' entusisasmante... ha lo stramaledetto vizio di tendere ad allargare in uscita e malgrado sia semplice da inserire, poi va tenuta giu'... e la devi tenere giu se no vai largo... specialmente se sei abituato ad inserirla in curva con i freni "in mano". Se segui la sua indole insomma, devi essere sicuro di sparla domare, se invece la porti a passeggio... è come un gattone che fa le fusa. Un difetto certamente ce l'ha... se superi determinati limiti, hai la sensazione che la ciclistica sia un po ballerina... parlo di velocita da pista, ma credo sia lo scotto da pagare per avere una moto che è pensata anche per fare "anche off", e che quindi su strada puo' andare davvero molto forte ma con perizia ed un po' di peolo sullo stomaco. Non tollera di entrare in curva con l'anteriore scarico... quindi pinzata e dentro... perchè la gomma deve essere schiacciata a terra in inserimento... mi fermo se no domani... siamo ancora qui. Comunque è la piu bella moto che si possa comprare per chi cerca la sfida.

Moto che da grandi soddisfazioni a livello prestazionale, molto maneggevole, ottimo comfort e posizione di guida, consumi nella media, unico neo da segnalare tagliando dei 10mila km €360 veramente esagerato..