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Moto piacevole e facile da guidare con il motore V-Tech che ti permette di guidare in relax sino a 6500 giri, dopo sfodera la grinta che lo distingue.
Dopo due esperienze BMW GS, il 4 cilindri della mia Crissrunner, mi ha entusiasmato per la sua affidabilità e per il suo scatto in sorpasso(dopo i 7000 giri si aprono le 8 valvole), e per la comodità nei lunghi viaggi. La vendo con un po' di rimpianto!
Moto godibilissima ma Honda secondo me ha sbagliato due cose, la prima è mettere il clacson al posto delle frecce e la seconda è il rapporto della prima troppo lungo. Mancano poi molti ausili alla guida presenti nella concorrenza come la marcia inserita, la temperatura esterna, l'ABS disinseribile, la presa 12V, ecc. poi pesa troppo e consuma troppo.
Bella moto, versatile, veloce, stabile, un po' assetata ..16 km/l
Come è fatta
Maneggevole e confortevole anche nei viaggi lunghi.
Come va
Un motore dolcissimo, ma che spinge forte quando arriva a 6000 giri quando entra il vtec.
Come è fatta
bene
perfetta per viaggiare comoda e con buone prestazioni
Come è fatta
Stile molto raffinato con doppio radiatore laterale.
Come va
Molto forte per essere una 800.
Gran motore soprattutto quando funziona a 16 valvole. A 8 valvole molto simile a una bicilindrica.
Come è fatta
Moto ben fatta
Come va
Buona da usarsi tutti i giorni e per viaggiare
Cosa mi piace
Motore
Cosa cambierei
Impianto frenante
Come è fatta
Difficile trovare difetti, è tutto al suo posto senza fronzoli.
Come va
Doppia personalita, tranquilla e docile ai bassi, rabbiosa agli alti.
Cosa mi piace
Equilibrio generale, per un uso su asfalto è una moto totale.
Cosa cambierei
Ho scorciato leggermente il rapporto finale. da quando ho messo il pignone di 15 anziché 16 è più pronta e fruibile, molto divertente.
