Recensioni Honda Crossrunner ABS (2015 - 16)

Moto splendida, 4 cilindri con vocazione stradale. Motore V-TEC (da 8 a 16 valvole oltre i 6000 giri) con cavalleria sfruttabilissima. Finiture ottime.

Moto comoda anche per il passeggero e per i viaggi anche con valigie rigide originali, motore sempre pronto ed elastico,consumi ragionevoli,sensazione di sicurezza e qualità giapponese

Moto per tutti gli usi, comoda e affidabile. Per me una grande moto facile da guidare e molto intuitiva . Forse solo un pò pesante.

Moto con un gran motore, comoda anche in due accessoriata il necessario secondo me una moto sottovalutata.

COMODA PER QUALSIASI VIAGGIO, motore 4 cilindri, sospensioni regolabili, paracarene.

Ottima moto. In grado di fare grandi viaggi nel massimo comfort o fare la sparata nei passi di montagna. Moto di una volta. Full alluminio e il motore una favola. Sornione fino an6200 giri e poi è come se entrasse il turbo. A 160 in due a 6000 giri fa i 18/19 km litro. Se entra il V tec si scatena l inferno…. Ottima anche in due. Il passeggero ha una grande sella a disposizione.

Purtroppo non ho fatto in tempo a conoscerla bene, il motore era meglio quello del VFR del 2006 ma la ciclistica era dello stesso livello e la comodità decisamente superiore. Anche qui il concetto è uguale al VFR, il 4 cilindri a V a fasatura variabile o lo si ama o lo si odia, nn c'è via di mezzo. Un incidente ha messo fine al nostro rapporto.

Moto docile sotto i 6000 giri - cambia volto sopra i 7000 sprigionando una potenza inaspettata. Una vera sport touring, comoda e affidabile.

La moto è emozionante nella guida grazie al suo motore che seppur non molto potente è elastico e pronto a qualsiasi regime di giri. Dopo i 6.500 rpm inizia la festa grazie al vtec .Anche la ciclistica è molto buona.

Da provare, molto comoda per viaggi lunghi, d'inverno si viaggia con le mani calde grazie alle manopole riscaldabili e in sicurezza grazie al controllo di trazione che si può regolare a secondo della propria guida e all'impianto frenante con Abs.