Acquistata da poco e mi rendo conto che non è una moto "normale", nel senso che sembra di avere due motori, uno tranquillo per passeggiare e uno per andare in pista. Comunque questa moto và capita e i "motociclisti" di oggi vogliono che tutto sia gestito dall' elettronica, io sono ormai quasi 50 anni che guido moto, credetemi, la moto va guidata col culo ma soprattutto con la testa, questa ti fa fare entrambe le cose.
Secondo me questa crossrunner è un buon compromesso per chi sa andare in moto.

Ottima moto, questa seconda serie è stata migliorata non solo nell' estetica. Motore il solito ed affidabile v4 Honda. Sospensioni di base troppo morbide sia sulla forcella che nel mono. Unico difetto.

Una moto di alto livello. potente, la nuova versione ha consumi accettabili, una affidabilità unica che solo Honda sa offrire.

Moto con motore esagerato, del resto è un VFR, con la tecnologia V-Tech e vi garantisco che di motore ne ha veramente tanto...tanto da essere quasi superfluo perché di solito, chi prende questo tipo di moto ci va a passeggio o comunque non si mette a correre, si gode la moto e qui c'è il primo problema: il motore scalda molto, tanto che quando ci sono temperature oltre i 30 gradi da veramente fastidio e toglie molto del piacere di andare in moto. Poi c'è il peso, non esagerato ma decisamente importante (242 KG la sola moto) e per chi è diversamente alto (come il sottoscritto) qualche difficoltà la crea, se poi c'è il passeggero e magari anche i bagagli, ti trovi a gestire 400 Kg e magari anche oltre. Poi una volta che girano le ruote tutto diventa facile e i pesi spariscono. La tenuta di strada l'inserimento in curva e la stabilità sono ad alto livello, risente leggermente alle alte velocità (oltre i 180 KM/h) del flusso d'aria che la fa ondeggiare, ma solo se hai montato bauletti e borse, diversamente senza appendici arrivi a 240 KM/h (limitata elettronicamente, in realtà potrebbe raggiungere velocità più alte) senza che si muova d 1 mm (tutto ciò va fatto in pista e non sulle nostre autostrade)
Grande moto, veramente!!

Facile d'amare con prestazioni di tutto rispetto. Moto dalla doppia personalità per via del motore V Tec che consente di risparmiare sul consumo carburante fino a 6500 giri. Motore snello e ben integrato nella ciclistica. Guida comoda e sicura grazie anche ai freni TOKIKO serviti da ABS a doppio canale di intervento e controllo di trazione. Qualità e stile come da tradizione Honda.

Sicuramente è una moto che vale i soldi spesi, zero vibrazioni, alta qualità costruttiva, consumi di 21/22 km litro, illuminazione notturna fantastica, immediata confidenza con comandi e facilità di guida.

Moto comoda veloce e coinvolgente, una pecca le sospensioni che sono buonissime per il turismo ma meno per la guida sportiva. Con sospensioni diverse sarebbe perfetta.

Moto perfettamente costruita, motore eccezzionale ,stabilità alle alte velocità impeccabile, consumi onesti .... Unica pecca le sospensioni che andrebbero decisamente riviste ed è un vero peccato ....in tanti anni di " moto "e svariate marche guidate un motore cosi mai provato e meriterebbe un contorno adeguato .

Moto stradale comoda...piega che è una meraviglia...18 km/l - motore straordinario

Come va La "doppia" personalità del motore (comoda fino ai 6000 giri si scatena dai 6200 agli 11000) è eccezionale per il divertimento, se voluto o per il turismo in coppia (è comoda anche per la "zavorrina"). Cosa cambierei Il cupolino non regolabile e gli ammortizzatori (a questo livello quelli di Aprilia Caponord completerebbero la moto) aggiungerei in cambio DCT.

Moto super confortevole e silenziosa.
Ideale x lunghi viaggi in relax ma anche per percorsi misti.