Recensioni Ducati Multistrada 950

Provengo da Hypermotard 796, il Multistrada per me è stata la naturale evoluzione per girare comodo e divertirmi allo stesso tempo.
Sospensioni eccellenti, motore grintoso e di facile gestione, potenza sfruttabile a pieno data la modesta quantità di cavalli.

Mi sono trovato benissimo. Tutto bene semplice e scorrevole. Fatto con cura.

E' una moto eccezionale, motore e meccanica precise e puntuali, è da utilizzare per fare tanti chilometri.

Bellissima moto e piacevolissima la guidare.
Ottima per viaggi e percorsi in comodità, da soli e in compagnia.
Nessun problema in tanti anni e ottima l'assistenza nei centri autorizzati.

Moto ottima per ogni tipo di terreno e di utilizzo, abbastanza docile ma dal carattere forte.
La consiglio vivamente.
Provare per credere.

La moto è favolosa, leggera e maneggievole. Giusto compromesso tra consumi e prestazioni. Non adatta a chi fa’ turismo in coppia

Moto versatile per tutte le esigenze con lei non ho mai avuto problemi. CoNsiglio vivamente

Questa "vecchia" MTS 950 S non ha proprio niente da invidiare a quelle nuove perchè le differenze in generale non sono proprio così grandi... in sintesi, la moto è eccezionale, motore spettacolare ed affidabile, elettronica non invasiva che rende facilmente guidabili tutti i 113 cavalli di potenza. E poi è bellissima, ha una linea stupenda che vale da sola il prezzo della moto.

​"L'equilibrio perfetto veste in bianco"
​La livrea GP White, ispirata alle grafiche della MotoGP, trasforma la Multistrada 950 S da una "semplice" tourer in un oggetto di design sportivo. Il contrasto tra il bianco dominante, il grigio tecnico e i tocchi di rosso Ducati la rende, a mio parere, una delle versioni più belle mai prodotte a Borgo Panigale.
​🚀 Motore e Prestazioni: Il "Pompone" Gentile
​Il cuore è il Testastretta 11° da 937 cc. Con 113 CV, non è una moto che ti mette paura, ma è una moto che ti diverte sempre.
​Erogazione: Rispetto ai vecchi motori Ducati, questo è fluido. Puoi riprendere in sesta marcia senza che la moto "strappi" troppo, ma superati i 6.000 giri il carattere Ducati esce fuori con un ringhio coinvolgente.
​Elettronica (Il punto forte della S): Il pacchetto elettronico è da prima della classe. Il cambio elettronico (DQS) in salita e scalata è una goduria pura nei passi di montagna.
​🛣️ Guida e Ciclistica: L'effetto "Tappeto Volante"
​La vera differenza nella versione S la fanno le sospensioni Ducati Skyhook (DSS).
​Comfort: Le sospensioni leggono l'asfalto in tempo reale. Se prendi una buca, il sistema si adatta in millisecondi per neutralizzarla.
​Ruota da 19": L'anteriore da 19 pollici (invece che da 17") è il segreto della sua polivalenza. Ti permette di affrontare strade bianche con facilità e dona una discesa in piega rotonda e rassicurante, mai nervosa.
​🎨 Design e Dotazioni
​La GP White non è solo colore. Di serie su questa versione trovi:
​Cruscotto TFT da 5": Chiaro, a colori e facilissimo da navigare.
​Fari Full LED con Cornering Lights: Di notte, quando pieghi, il faro illumina l'interno della curva. Un plus per la sicurezza non da poco.
​Comandi al manubrio retroilluminati: Un tocco premium utilissimo nei viaggi notturni.

Versione ideale per viaggi e tutti i giorni, ho guidato la moto per 8 anni e mi sono trovato sempre a mio agio in ogni condizione.