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Affidabile con poca manutenzione. La moto, con sospensioni più performanti delle originali (Bitubo anteriore e Ohlins posteriore), può dare grandi soddisfazioni nei viaggi. E' un classico della BMW per gli amatori e per chi non vuole troppe complicazioni elettroniche.
Moto CULT da amatore e intenditore. Estetica unica e motore affidabile e sempre all’altezza per elasticità e resistenza.
Instancabile viaggiatrice. Tutta in ghisa, peso che sfiora i 300kg, motore con buona dose di potenza per girare il mondo.
Moto strepitosa per il periodo in cui e' stata prodotta. Eccezzionale la capacita' di carico delle due valige laterali( in alluminio) e buono anche il top case (ci sta giusto un casco modulare). Motore, un mulo inarrestabile , fatti anche mille km in un giorno e nonostante avesse piu' di vent'anni, e piu' di centomila km non ha perso un colpo
Una moto resistente come un mulo.
Motore instancabile; se non hai fretta ti porta dappertutto; consuma poco; non ha controlli elettronici per cui non si rompe nulla e non si accendono spie; ottima tenuta di strada.
Comoda anche per il passeggero
Difetti:
Borse originali touring poco capienti.
Peso eccessivo nelle manovre da fermo; se ti sbilanci rischi di cadere, ma appena in movimento è agile come una bicicletta.
Moto dal feeling eccezionale. Motore fluido e dal sound cupo ma appagante. Capace di arrivare a velocità importanti senza mai soffrire e permettendo di viaggiare in massimo comfort.
Inarrestabile e affidabile. Una moto da viaggio. La miglior ciclistica che c'è ancora oggi a distanza di 21 anni.
Perfetta per i viaggiatori, il vero boxer BMW praticamente un mulo.
Per chi l’ha già provata non serve dire altro, invece chi non ha ancora fatto questa esperienza deve solo provare e non rimarrai deluso.
Eterna, mettici un po' d'olio ogni tanto e ci fai 200.000 km...
Mi sono trovato bene su tutti i percorsi e la facilita di guida, mi ha salvato da situazioni complicate.
