VOGE Valico 800DSX Rally test completo: Pro e Contro della Maxi Enduro cinese economica [VIDEO]

Design e posizionamento di mercato

Esteticamente, la Voge Valico 800DSX Rally richiama chiaramente l'ispirazione alle maxi enduro, con un serbatoio generoso e linee che strizzano l'occhio al segmento delle adventure stradali con vocazione off-road. La ruota anteriore da 21 pollici conferma le ambizioni fuoristradistiche del modello, mentre le dimensioni complessive la collocano nel segmento medio delle maxi enduro.

Il prezzo risulta particolarmente competitivo: attualmente in promozione a 8.290 euro, con un listino ufficiale di 8.600 euro, cifre che la rendono molto interessante rispetto alle concorrenti di origine giapponese ed europea.

Scheda tecnica e dotazione

Il cuore pulsante della Valico 800DSX Rally è un motore bicilindrico in linea da 798 cc, capace di erogare quasi 95 cavalli di potenza massima e 80 Nm di coppia.

La ciclistica si affida a una forcella da 43 mm regolabile in estensione, precarico e compressione, abbinata a cerchi tubeless che facilitano la gestione delle forature in viaggio. Particolare attenzione è stata dedicata all'elettronica di bordo: il display TFT offre numerose possibilità di configurazione, con due mappature motore (Normal e Sport), controllo di trazione disinseribile, ABS regolabile separatamente su anteriore e posteriore, e persino sensori di pressione pneumatici. Completano la dotazione manopole e sella riscaldabili, faretti anteriori, ammortizzatore di sterzo e doppio cavalletto. Un dettaglio interessante è la protezione termica sul carter, studiata per evitare che il calore infastidisca la gamba del pilota durante le soste.

Come va su asfalto

Su strada asfaltata, la Voge Valico 800DSX Rally ha dimostrato caratteristiche molto interessanti. L'erogazione del motore si è rivelata fluida e piacevole, con una capacità di ripresa notevole già dai regimi più bassi: in quinta marcia, a soli 2000 giri, la moto riesce a uscire dai tornanti con decisione.

La zona ideale di utilizzo si colloca tra i 4000 e i 6000 giri, dove il propulsore offre un'erogazione rotonda e progressiva. Dai 7000 giri in su, l'allungo diventa sorprendentemente vigoroso. La mappatura Normal si è dimostrata più lineare e gestibile, mentre la Sport offre una risposta più pronta all'apertura del gas. La protezione aerodinamica fornita dal parabrezza risulta ottima per i viaggi, proteggendo efficacemente dal vento anche i piloti di statura elevata.

La sella, pur essendo relativamente bassa, garantisce un buon comfort anche dopo molte ore in viaggio, aspetto fondamentale per una moto vocata al turismo. Il sound dello scarico aggiunge un tocco di carattere all'esperienza di guida.

Guida in fuoristrada

Il vero banco di prova per una maxi enduro sono gli sterrati, e qui la Voge ha saputo convincere. La moto si è dimostrata agile e facile da gestire, con un baricentro ben posizionato che facilita la guida sia in piedi che da seduto.

La posizione di guida in piedi risulta particolarmente efficace: le pedane sono arretrate nella giusta misura e la snellezza del serbatoio permette una presa ottimale con le ginocchia. La sella bassa offre sicurezza nelle zampettate e nelle situazioni più tecniche, anche se l'escursione verticale quando ci si alza risulta piuttosto pronunciata. Le sospensioni hanno lavorato bene su tutti i terreni affrontati, con tarature equilibrate che evitano i fondi corsa anche sui passaggi più impegnativi.

La moto si è mostrata precisa nelle curve larghe come negli slalom stretti, dimostrando un'agilità superiore alle aspettative per una maxi enduro di questo segmento. Anche nei passaggi con solchi e canali, tipici degli sterrati più tecnici, la Valico 800DSX Rally si è comportata in modo rassicurante.

Accessori e preparazione per il viaggio

Durante il test alla Transitalia Marathon, la moto è stata equipaggiata con diversi accessori che ne hanno migliorato la funzionalità. Le pedane originali sono state sostituite con modelli dotati di dentini più aggressivi per garantire maggiore grip con gli stivali da fuoristrada. Al posteriore è stata montata una borsa SW-Motech, fondamentale per trasportare l'attrezzatura fotografica e video in sicurezza. Gli pneumatici scelti sono stati i Continental TKC80, una gomma polivalente molto apprezzata nel mondo dell'adventuring per il buon compromesso tra asfalto e sterrato. Per la navigazione, al manubrio è stato fissato un dispositivo Garmin, preferito agli smartphone per affidabilità e autonomia, oltre che per evitare distrazioni durante la guida.

Cosa si potrebbe migliorare

Nonostante l'impressione generale positiva, emergono alcuni aspetti migliorabili. Il principale riguarda i blocchetti al manubrio, diventati forse troppo ricchi di pulsanti e funzioni: la presenza di numerosi comandi per ABS, traction control, manopole e sella riscaldabili rende i blocchetti affollati e non sempre intuitivi nell'utilizzo. Un'altra nota critica riguarda l'impianto frenante: se in fuoristrada la frenata risulta adeguata, su asfalto manca un po' di incisività e potenza. Il problema potrebbe essere risolto con pastiglie di materiale diverso, più adatte all'utilizzo stradale intenso.

Il verdetto

La Voge Valico 800DSX Rally rappresenta una proposta interessante nel panorama delle maxi enduro di media cilindrata. Il rapporto qualità-prezzo risulta molto competitivo, con una dotazione ricca e una componentistica di buon livello. Il motore costituisce il punto di forza assoluto: l'erogazione fluida e potente lo rende piacevole sia su asfalto che in fuoristrada, adattandosi bene a diversi stili di guida.

La ciclistica ben bilanciata e le sospensioni efficaci completano un pacchetto convincente per chi cerca una moto versatile, capace di affrontare lunghi viaggi su asfalto senza rinunciare al divertimento sugli sterrati. I costruttori cinesi hanno dimostrato di saper produrre motociclette affidabili, ben rifinite e piacevoli da guidare, con prezzi che sfidano apertamente la concorrenza consolidata.

Per chi si avvicina al mondo delle maxi enduro o cerca una seconda moto per l'adventuring, la Valico 800DSX Rally merita sicuramente un test approfondito presso i concessionari.