Yamaha Tracer 7 Y-AMT: meno stress più, divertimento?

Adesso facciamo un breve ripasso sulla tecnica della Tracer 7, che ricordiamo è stata progettata, disegnata e industrializzata in Italia, più precisamente a Gerno di Lesmo, sede storica di Yamaha, luogo che ha visto nascere tante moto con il marchio dei tre diapason sul serbatoio.
Il cuore della Tracer 2026 è un telaio in acciaio completamente ridisegnato per incrementare la rigidità torsionale, longitudinale e laterale, come nuovo è il forcellone, allungato di ben 40 mm. Questa scelta, unita a una maggiore rigidezza strutturale del forcellone stesso, ha l'obiettivo di stabilizzare la moto nei trasferimenti veloci e a pieno carico, limitando quel beccheggio che a volte caratterizzava il modello precedente quando si spingeva forte.

Salto di qualità anche grazie alla nuova forcella a steli rovesciati da 41 mm, finalmente regolabile in estensione, e l'adozione delle pinze ad attacco radiale, mentre le masse non sospese sono state ridotte grazie a nuove ruote più leggere, che migliorano la maneggevolezza.
 

I tecnici hanno lavorato sulla triangolazione sella-pedane-manubrio per eliminare quella sensazione di posizione "raccolta" tipica dei modelli precedenti. L'impugnatura del manubrio è ora più alta di 30 mm e più larga di 25 mm. Questo si traduce in un braccio di leva superiore che facilita le manovre nello stretto, ma soprattutto in una postura del busto più eretta, che scarica meno peso sui polsi. La nuova seduta, sdoppiata e regolabile in altezza (da 845 a 865 mm), vanta un'imbottitura più generosa e un rivestimento antiscivolo specifico per la GT. Anche il passeggero beneficia di una porzione di sella rivista e maniglioni più ergonomici.
Uno dei limiti storici della Tracer 7 era la protezione aerodinamica nei lunghi trasferimenti. La versione GT 2026 risponde con un parabrezza più alto di 90 mm rispetto alla versione standard, regolabile manualmente con una sola mano. 

Grazie al nuovo serbatoio da 18 litri, caratterizzato da un design più snello tra le gambe, aumenta l'autonomia che supera abbondantemente i 400 km con un pieno.
La dotazione di serie della GT è pensata per chi non vuole pensieri nell'uso touring: borse laterali da 30 litri, integrate nei supporti flottanti, possono ospitare un casco integrale ciascuna, manopole riscaldabili su tre livelli e cavalletto centrale di serie.

Se la ciclistica ha ricevuto un lavoro di rinforzo strutturale, il celebre bicilindrico CP2 da 690 cc non è rimasto a guardare. Aggiornato alla normativa Euro 5 Plus, il motore che equipaggia la nuova Tracer 7 conferma i numeri che lo hanno reso un riferimento per equilibrio e spinta: 73,4 CV a 8.750 giri e una coppia di 68 Nm a 6.500 giri.
 

Sul modello 2026 c'è il debutto del comando del gas Ride-by-Wire. Questa tecnologia ha permesso l'integrazione dello Yamaha Ride Control (YRC), offrendo al pilota una personalizzazione dell'esperienza di guida finora sconosciuta sulla "piccola" Tracer:

• Modalità Sport: Mappa diretta e reattiva.

• Modalità Street: La tuttofare, pensata per fluidità e comfort nel traffico e nell'uso quotidiano.

• Modalità Custom: Qui il pilota può cucirsi addosso l'erogazione del motore e il livello di intervento del controllo di trazione in base ai propri gusti.
   

• Yamaha ha confermato che le TRACER 7 e TRACER 7 GT Y-AMT saranno disponibili anche nella versione depotenziata a 35 kW, rendendole accessibili ai possessori di patente A2. Questa scelta strategica amplia ulteriormente il mercato potenziale, permettendo anche ai motociclisti più giovani o con patente limitata di accedere alla tecnologia Y-AMT.

Yamaha Y-AMT

Nel panorama motociclistico attuale, l’introduzione dell’Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) sulla Tracer 7 GT non è un semplice accessorio, ma un cambio di paradigma. Non siamo di fronte a uno scooterone mascherato da moto, bensì all'evoluzione della trasmissione manuale: un sistema che elimina gli elementi fisici, la leva della frizione e il pedale del cambio.
L’interfaccia tra uomo e macchina si sposta sul blocchetto sinistro. Qui, un interruttore a bilanciere azionabile con indice e pollice diventa il telecomando del divertimento.

• Modalità Manuale: Il pilota resta il sovrano assoluto. Decide lui quando inserire o scalare, ma con una velocità e una precisione che nessun piede umano potrebbe eguagliare. La frizione è gestita elettronicamente, garantendo innesti fulminei e privi di strappi.

• Modalità Automatica: Il sistema prende il controllo, adattandosi allo scenario di guida, grazie alle due modalità di funzionamento "D" e "D+" selezionabili.
   

  Con l'introduzione del sistema Y-AMT, le tre modalità di guida della Tracer 7 GT  compiono un salto evolutivo. La centralina non si limita più a filtrare l'apertura delle farfalle o a vigilare sullo slittamento della ruota posteriore ora, il sistema diventa il "direttore d'orchestra" della trasmissione, decidendo il quando e il come del passaggio di rapporto.

  In Modalità Sport, la Tracer 7 "dimentica" la sesta marcia da crociera per concentrarsi sul puro allungo. L'Y-AMT istruisce gli attuatori per mantenere il bicilindrico costantemente nella sua zona "alta" (sopra i 6.000 giri). In scalata, il sistema è aggressivo: scende di rapporto tardi in rilascio, garantendo il massimo freno motore in inserimento e una fiondata immediata in uscita di curva. 
  In Modalità Standard l'Y-AMT lavora per massimizzare l'efficienza: le cambiate sono fluide e avvengono a regimi intermedi, cercando il miglior compromesso tra brio e consumi. È la scelta ideale per il turismo a medio raggio o per il commuting urbano.
  Modalità Rain, l'erogazione è addolcita e il cambio adotta una strategia di protezione: marce alte inserite precocemente per limitare la coppia a terra e scalate dolcissime per non scomporre l'assetto. La stabilità della motocicletta diventa la priorità assoluta.

Come va

La novità del cambio Y-AMT non ha stravolto il carattere della Tracer 7, bensì lo ha completato in maniera eccellente.
Il verdetto dinamico parla chiaro: la piccola di Iwata è diventata grande, garantisce una confidenza immediata, mentre la trasmissione riesce a soddisfare le esigenze di qualsiasi motociclista.
Che si voglia andare a spasso o si prediliga la guida brillante, il cambio Yamaha non mostra difetti. Prendiamo la moto in città e quale contesto potrebbe essere più adatto di questo per saggiare le doti del Y-AMT?
Selezionata la modalita "D" la Tracer 7 si muove agile e fluida, senza strappi e con cambi marcia morbidi. Si controlla perfettamente alle bassissime velocità, con una gestione del comando del gas perfetta, e anche in scalata tutto avviene con la massima naturalezza. 
Spostandosi fuori città, cambiano le modalità di intervento dell'elettronica, ma rimane una sensazione di gestione ottimale delle varie situazioni di guida. Innesti delle marce e scalate delle stesse avvengono quando te le aspetteresti, e se mai ci dovessero essere dei "dubbi" è sempre possibile agire sui comandi manuali.

Le caratteristiche dinamiche della Tracer 7 enfatizzano la sportività di questa bicilindrica, l'avantreno lavora con un sostegno convincente, non è mai troppo cedevole, nemmeno quando si decide di alzare il ritmo. Ne deriva un assetto costante, privo di sorprese, che rende ogni curva un piacere per chi ama la guida pulita.

I 74 cv della Tracer 7 sono cavalli generosi, la cui percezione di spinta è superiore a quanto suggerirebbe la scheda tecnica. Il bicilindrico è sempre pronto, elastico, in simbiosi perfetta con la ciclistica nel misto guidato, e anche quando si dovesse trovare in difficoltà, la risposta dell'Y-AMT è rapida e quasi mai fuoriluogo. Se volessimo alzare il ritmo e guidare in maniera più aggressiva, la gestione elettronica se ne accorgerebbe e cambierebbe il funzionamento dell'Y-AMT, adattandolo allo stile di guida. 
Passando alla modalità "D+" la Tracer cambia carattere, e inizia a rispondere in maniera più rapida e perentoria ai comandi del gas. Le cambiate si fanno più secche e le marce nengono tirate fino al limite della zona rossa del contagiri. Anche le scalate sono pù secche e maggiore il freno motore, mentre passando al controllo manuale, è davvero facile entrare in confidenza con i comandi "a dito".
Questa trasmissione ci aveva convinto sulla cugina MT-09 e anche su questa Tracer 7 riesce a strappare un consenso unanime. 

La Yamaha Tracer 7, soprattutto in questa versione Y-AMT si conferma una moto facile, divertente, ideale per chi desidera viaggiare senza rinunciare a uno spirito sportivo evidente, garantito da una ciclistica sana e da un motore che non smette mai di convincere, adesso con il plus di un cambio davvero sorprendente.  

Maggiori informazioni:

Moto: Yamaha Tracer 7 - Tracer 7 GT
Meteo: soleggiato, 15° C
Luogo: Lago di Como
 

Abbiamo utilizzato:

Giacca  T.UR 4STROKE EVO HYDROSCUD®
Guanti T.UR MRK3
Stivali Eleveit Skyline
Casco HJC F100