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Gli anni passano e il progresso non si ferma. Ci guardiamo indietro e vediamo una gioventù fatta di anni passati in garage tra variatori, marmitte, gruppi termici e carburatori. Lo scopo? Uno. Semplice: far andare più forte gli scooter. Era consentito? Insomma. Lo facevamo tutti? Sì.
Mettiamo da parte un po' la nostalgia, perché i tempi sono cambiati e non siamo più tutti giovanissimi. Eppure, quella passione verso le moto che per qualche anno tra i giovani era sparita pare piano piano ritornare, e in parte lo fa con dei mezzi elettrici. Per un attimo proviamo a lasciare da parte i preconcetti e affrontiamo la realtà. Sono mezzi leggeri, facili da usare e con, in teoria, meno manutenzione.
Soprattutto, sulle piccole cilindrate, dal punto di vista delle prestazioni non c'è paragone: l'accelerazione bruciante dell'elettrico vince a mani basse.
È così, è il progresso (?), perché il progresso non guarda in faccia la passione. Lui, inesorabile, continua il suo percorso.
Ecco, a questo punto compare Polini, che in realtà in questi anni non è mai uscita dalla scena dei componenti che servono per migliorare le prestazioni dei mezzi a due ruote. Polini si è avventurata anche nel mondo dei componenti per questi mezzi elettrici. Dimenticatevi tutti i pezzi citati prima. Qui basta un "semplice" modulo, una centralina che si interfaccia con la ECU di serie. Il tutto, chiaramente, plug and play.
Niente mani sporche, niente pomeriggi passati a trovare la carburazione perfetta. Attacchi il connettore e sei pronto a dare gas. Semplice, per l'utente finale, ma frutto di un gran lavoro da parte dei tecnici che si nascondono dietro le quinte di questo prodotto: il Polini Hi-Speed. Un modulo che serve a sbloccare la velocità massima di questi nuovi mezzi elettrici, leggeri e divertenti, che ovviamente, dopo la cura Polini, lo diventano ancora di più.
L'upgrade fornito da Polini funziona e mantiene le promesse. Facile da montare e, pronti via, la differenza è notevole: più di 20 km/h di velocità massima guadagnati e quella sensazione di motore limitato elettronicamente che scompare. Con una modifica del tutto non invasiva si può godere appieno del reale potenziale offerto dalla XB in prova, prima castrato!
Leggera e facile, è ottima per i più giovani che vogliono muovere i primi passi nell'off-road e godersi le prime esperienze sullo sterrato senza la preoccupazione di una moto grande, pesante e anche, perché no, troppo performante.
Con questo modulo Hi-Speed si riesce ad avere un mezzo facile, ma allo stesso tempo abbastanza prestante da permettere di divertirsi, senza essere così potente da spaventare chi magari non ha ancora esperienza di alcun tipo.
Per concludere, anche questa volta Polini ha saputo reinventarsi e rimanere sulla cresta dell'onda delle elaborazioni, anche se... al posto della benzina, ora c'è la corrente!
