QJ Motor SRT 450 RX: godersi l'offroad con meno di 6000€ - il TEST di Moto.it [VIDEO]

Ma ridurre questa Adventure al solo prezzo sarebbe un errore. La SRT 450 RX nasce infatti con l'obiettivo di essere una moto versatile, capace di affrontare senza troppi problemi il quotidiano su strada, i viaggi e anche qualche percorso in fuoristrada. Non è una moto estrema e non vuole esserlo: il suo compito è permettere al motociclista di uscire dall'asfalto senza dover scegliere una vera e propria specialistica.

E per capire se questa ricetta funziona davvero l'abbiamo portata sulle strade della Lessinia, alternando asfalto e sterrati. Perché, alla fine, chiamarla Adventure e lasciarla sempre sull'asfalto sarebbe stato quasi un peccato.

Com'è fatta e caratteristiche tecniche

La SRT 450 RX si presenta con proporzioni e forme che ormai conosciamo bene nel mondo delle Adventure di piccola e media cilindrata. La linea è robusta, il serbatoio da 18 litri è importante e la parte anteriore è caratterizzata da un gruppo ottico piuttosto particolare, che permette alla QJ Motor di distinguersi dalle tante concorrenti.

Sotto le sovrastrutture troviamo un telaio a traliccio in acciaio abbinato a un forcellone in alluminio. La ciclistica è uno degli aspetti più interessanti del progetto: davanti c'è una forcella Marzocchi a steli rovesciati completamente regolabile, con ben 200 mm di escursione, mentre al posteriore lavora un monoammortizzatore regolabile. Le ruote sono da 21 pollici all'anteriore e 18 al posteriore, una scelta che lascia intendere chiaramente la volontà di QJ Motor di dare alla SRT 450 RX una certa attitudine al fuoristrada.

Anche l'impianto frenante non è stato lasciato al caso. La moto utilizza componentistica Brembo, con un disco anteriore da 320 mm e uno posteriore da 240 mm. L'ABS può essere disinserito al posteriore, così come il controllo di trazione, due soluzioni che tornano particolarmente utili quando si abbandona l'asfalto. La dotazione comprende inoltre un display TFT a colori da 5 pollici con connettività Bluetooth, illuminazione full LED e un parabrezza regolabile.

Il cuore della SRT 450 RX è un bicilindrico parallelo da 449,5 cc, raffreddato a liquido, capace di sviluppare 48 CV a 9.500 giri/min e 41 Nm di coppia a 8.000 giri/min. Il motore è abbinato a un cambio a sei rapporti e dispone di due mappe, Normal e Sport. Si tratta quindi di una configurazione perfettamente coerente con la categoria A2, ma con numeri che permettono alla moto di avere prestazioni interessanti anche per chi non è necessariamente alla ricerca di una prima moto.

Come va? Strada e... fuoristrada

Una volta in sella, la prima sensazione è quella di avere tra le mani una moto sincera. La SRT 450 RX non è un'Adventure particolarmente agile: nei cambi di direzione e nelle manovre più strette richiede un po' di lavoro in più rispetto ad alcune concorrenti, ma non mette mai in difficoltà il pilota.

Anzi, il suo punto forte è proprio la prevedibilità. Una volta impostata la traiettoria, dove la metti sta. La moto trasmette una buona sensazione di stabilità e permette di guidare con fiducia anche quando il fondo diventa meno regolare, nonostante un setting abbastanza sostenuto della forcella.

Il motore è probabilmente uno degli elementi più convincenti. Non è un bicilindrico che impressiona per una spinta esagerata, ma ha un'erogazione brillante soprattutto nella parte centrale del contagiri. La coppia è sufficiente per uscire bene dalle curve e affrontare anche i tratti in salita senza dover ricorrere continuamente al cambio. Inoltre, durante il nostro test, non abbiamo avvertito particolari problemi legati al calore, un aspetto tutt'altro che secondario quando si viaggia in estate o si affrontano tratti a bassa velocità.

Il cambio, invece, ha rapporti piuttosto corti. Una caratteristica che torna utile quando si guida nel misto e soprattutto in fuoristrada, ma che porta il motore a girare abbastanza alto quando si aumenta la velocità. A regimi elevati si avverte anche qualche vibrazione in più, senza però compromettere il comfort complessivo della moto.

E poi c'è il fuoristrada. Le ruote da 21 e 18 pollici, la lunga escursione delle sospensioni e la possibilità di intervenire sull'elettronica permettono alla SRT 450 RX di affrontare senza problemi gli sterrati e i percorsi più semplici. Non è una moto pensata per fare enduro e non avrebbe senso aspettarsi questo, ma per un'Adventure destinata a un utilizzo misto riesce a togliersi più che qualche soddisfazione.

Alla fine, però, il vero punto di forza rimane il rapporto tra quello che viene offerto e quanto viene richiesto per portarsela a casa. 5.790 euro per una Adventure con bicilindrico da 48 CV, sospensioni Marzocchi, freni Brembo, ruote 21/18 e una dotazione elettronica completa rappresentano un pacchetto difficile da ignorare.

La SRT 450 RX non è quindi la moto che punta a essere la più raffinata, la più leggera o la più sportiva della categoria. È qualcosa di diverso: una Adventure concreta, sincera e soprattutto accessibile, che prova a mettere sul piatto tanta sostanza senza far lievitare il prezzo.

Maggiori info

Tester: Mattia Carpi, 30 anni, 180cm x 95kg
Luogo: Lessinia, soleggiato, 30°C

Abbigliamento
Casco: Caberg Tanami
Giacca: Spidi 4Season V3
Pantaloni: Spidi 4Season V3
Guanti: Spidi
Scarpe: Eleveit