Novità 2021

Nuovo Ducati Monster: cosa ne sappiamo?

- Alla vigilia della presentazione, raccogliamo le informazioni sulla nuova, epocale naked Ducati
Nuovo Ducati Monster: cosa ne sappiamo?

Il 2021 è una stagione... iconoclastica per Ducati. Non sappiamo ancora quando si spegneranno le polemiche legate all'abbandono della distribuzione desmodromica sul propulsore V4 Granturismo (scelta commentata nel dettaglio qui dal nostro Massimo Clarke) che c'è già da prepararsi ad un'altra serie di discussioni legate all'abbandono del telaio a traliccio sul Monster, il cui debutto è previsto per domani sera alle 19.

La naked Ducati, a cui spetta l'onore di gran finale della Ducati World Premiere 2021 (che ha visto il debutto della Multistrada V4, dei nuovi XDiavel e Scrambler, della Panigale V4SP e della Supersport, nonché delle Diavel Euro 5 e Diavel Lamborghini), è già stata "lanciata" dalla filiale spagnola con un tweet la scorsa settimana. E nonostante a Borgo Panigale le labbra siano belle serrate, sappiamo già che il nuovo Monster rappresenterà un cambio di direzione epocale.

Le prime avvisaglie si sono avute a metà estate, quando si sono visti per la prima volta in circolazione prototipi privi del tradizionale telaio a traliccio nella zona anteriore (il reggisella non lo è più da fine anni 2000) sostituito, a quanto pare, da un monoscocca in stile front frame come avviene sulle Panigale. Una soluzione che imporrebbe un radicale ripensamento del motore: anche volendo, adattare il bicilindrico Testastretta 11° (nelle versioni 821 o 937 non farebbe differenza) a una più marcata funzione strutturale - con adeguamento di attacchi telaio, ma anche di rigidità e robustezze - costerebbe quasi sicuramente cifre improponibili.

Più logica sarebbe l'adozione del propulsore Superquadro della Panigale V2, magari in una versione che sacrifichi qualche cavallo in favore di una curva di coppia dall'andamento più favorevole nell'uso stradale. Facendo due conti, i 155 cavalli della Panigale V2 sarebbero 5 in più del Monster 1200 attuale: pur non sapendo quali siano i piani di Ducati in termini di svecchiamento della gamma, l'omologazione americana colloca il nuovo progetto - codice 1803 - assieme a 1200 e 821, e l'impressione è quella che potrebbe, in prospettiva, sostituirle entrambe o essere comunque il primo modello di una gamma completamente nuova.

Quale che sia delle due, da voci non ufficiali il nuovo Monster dovrebbe rappresentare un balzo in avanti epocale in termini di dinamica. Restate sintonizzati.

  • PARRUS1, Firenze (FI)

    Domanda alla redazione: il Superquadro - viste le sue misure di alesaggio e corsa - può essere adattato alla guida stradale con opportune mappature?
    Io sapevo di no, ma è chiaro che se così non fosse questo motore potrebbe essere montato progressivamente al posto del Testastretta su tutta la fascia media Ducati (domani il Monster 950 e domani l'altro Multistrada V2, Hypermotard e Supersport).
    Sul fatto che questa 950 - testastretta e superquadro che sia - sostituisca in un colpo la 821 e la 1200 sono abbastanza certo visto che la 1200 ha sempre venduto poco, a maggior ragione ora con l'avvento della Streetfighter V4. Poi credo che esca di gamma anche la 797 che non ha mai fatto segnare volumi di vendite soddisfacenti.
  • DrManetta, Cecina (LI)

    Speriamo che sia una foto errata di angolazione od una farlocca perché se questo fosse il vero serbaotio, sul lato sinistro si leggerebbe MONSTEP.
    Che sarebbe davvero brutto...
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